Да, Ванкель — это прорыв! Только почему-то в посте все достижения относятся к 70-80 годам такое ощущение, что у него есть неодалимый недостаток и поршневики его попросту обыграли!
Про них написано — ресурс, экономичность и экология. То есть три самых принципиальных для автомобилестроения. Конечно, с этим борятся, но надо понимать, что обычные поршневые тоже не стоят на месте и непрервыно улучшают свои показатели.
Спасибо огромное... хорошо оформленная и интересная статья, в отличии от много что сейчас плодится на ННМ +1000 будет интересно узнать ещё о чём-нибуть...
Ткой мотор ставят на RX-8 Mazda но мазда отзывала машины помоему из-за проблем с движком они после 60к км начинали проливать масло в местах соединения цилиндров... и там надо его чинить менять прокладки и прочее.. даже на Ютубе видео где-то есть как чинят такое двигло! но мощи ему конечно не занимать 1,6 или 1,3 литра битурбо и вуаля 300+ лошадей..
+1. и ресурс никакущий по сравнению с поршневым ДВС. 100-120 тысяч км-и капиталка двигла. тогда как среднефорсированные турбированные двигатели того же Subaru спокойно (при должном уходе!) выхаживают все 200-300 тысяч км. Статья хорошая, интересная. автору-респект. побольше бы атких статей на ннм!
где там про поршневый двигатель написано? Powerful 1.3L RENESIS [b]rotary[/b] engine: 232-hp 6-speed MT with an impressive 9000 rpm redline and a 212-hp 6-speed AT with a 7500 rpm redline.
Комментарии
очень интересно продолжай в томже духе :)