Док Охотницы

Большинство котов и кошек действительно боится и избегает воды. Возможно, намокшая шерсть — не самое приятное, да и важно, чтобы вода не попала в уши — иначе начнется воспаление. Но эти представители семейства кошачьих составляют исключение и обожают водные процедуры.

Зима освежает, преображает и словно даже успокаивает все вокруг. Кажется, что весь мир погрузился в снежную сказку и наполнился всеобщей тишиной. Даже ярые противники этого времени года не могут не проникнуться волшебством, наполняющим окружающую природу.
Ниже представлены 17 зимних фотографий, которые еще раз подтверждают, что зима — это настоящее чудо. Этими снимками можно любоваться бесконечно.

1. Viktoria Haack

Место это овеяно самыми разными легендами. Одна из них – о призраке убитой здесь девушки – уже несколько лет гуляет по различным СМИ и пользуется особенной популярностью.

Вид с Семи ветров на Новороссийск

В 90-х на АвтоВАЗе был создан дешевый внедорожник на базе «Нивы», который планировалось продавать за рубежом. Но неверный расчет маркетологов в конечном итоге похоронил этот многообещающий проект.

Когда Советский Союз распался, перед тольяттинским заводом встала непростая задача: хоть как-нибудь удержаться на мировом рынке. Особый интерес к советским автомобилям традиционно проявляли в Латинской Америке, поэтому было решено приготовить новую мелкосерийную модель именно для этого региона. В 1992 году конструкторы АвтоВАЗа начали работу над компактным лёгким внедорожником с открытым верхом. Машина должна была стать максимально простой, утилитарной, а главное, недорогой в производстве и эксплуатации – такой, какой бы её приняла многочисленная армия фермеров Латинской Америки. Проект получил весьма символичное название ВАЗ «Бора» — от греческого слова, обозначающего северный холодный ветер.
В мае 1994 года первый опытный образец был продемонстрирован на выставке инвестиционных проектов в Лондоне. Автомобиль строился на агрегатах ВАЗ-2121 «Нива», использовал пространственную алюминиевую раму и навесные панели из пластмассы. Силовой агрегат тоже был «нивовским» — двигатель имел объём 1,6 литра, развивал мощность 80 лошадиных сил и работал в паре с ручной четырёхступенчатой коробкой передач. Привод, естественно, был на все четыре колеса. Некоторые детали экстерьера также были позаимствованы у уже имевшихся в производстве моделей. Фары, например, отчётливо напоминали светотехнику «семёрки» — вазовского бестселлера всех времён и народов.

Колесо обозрения — популярный и любимый всеми, от мала до велика, аттракцион. Едва ли ни в любом крупном городе в центральном парке отдыха установлено это всем известное сооружение, а в Москве, например, таковых и вовсе семь штук. Впервые колесо обозрения появилось в Америке, в 1893-м году, и призвано было стать достойным ответом…Эйфелевой башне. Дело в том, что в 1893-м в Чикаго проходила Всемирная выставка, и амбициозные предприимчивые американцы просто обязаны были поразить весь мир не меньше, чем французы, построившие к предыдущей Всемирной выставке в Париже гигантскую металлическую башню Эйфеля.

«Волга» для советских людей всегда была автомобилем большим и статусным. Но все могло сложиться иначе, если бы в Горьком сумели наладить производство малолитражки ГАЗ-18.

В марте 1955 года в ЦК КПСС пришло письмо, в котором советские граждане попросили партию о создании специального транспортного средства для инвалидов в качестве альтернативы инвалидным мотоколяскам. На тот момент выпускали только трёхколёсную С1-Л с брезентовой крышей, 3,5-сильным мотоциклетным мотором и максимальной скоростью 30 километров в час. Перемещаться на таком автомобиле по просёлочной дороге зачастую было просто невозможно, поэтому необходимость создания качественно новой машины для инвалидов была очевидной. Недолго думая, руководство поручило это задание Горьковскому автозаводу. Проект ГАЗ-18 доверили Николая Юшманову, инженеру, который потом построит легендарную «Чайку». Реальных возможностей для производства малолитражного и компактного автомобиля без значительных вложений у завода на тот момент не было, а очередную мотоколяску конструкторы делать не собирались, поэтому задача изначально была очень непростой, а простор для фантазии инженеров завода ГАЗ – очень широким. Уже на начальном этапе макет будущего автомобиля был опробован инвалидами с разными увечьями за тем, чтобы ГАЗ-18 подошёл всем и каждому.

21 января 1976 года, ровно 39 лет назад, начались коммерческие полеты сверхзвукового самолета Concorde. За 27 лет эксплуатации эти лайнеры перевезли более 3 миллионов пассажиров. 42.TUT.BY подготовил небольшую фотоисторию жизни известного воздушного судна.

11 декабря 1967 года в Тулузе, Франция, был представлен первый прототип сверхзвукового лайнера, Concorde 001 — F-WTSS . Британский министр Энтони Бенн заявил, что британская версия самолета также получит имя Concorde (с «e» в конце), так как буква E означает «Excellence, England, Europe and Entente» (Совершенство, Англия, Европа и Согласие).

Фотки из декабрьской поездки.
Осторожно, много трафика, 50 фото.

Памятник затопленным кораблям. Без сосиски фотосъемка запрещена!

Из Индии в Лондон, через Керчь и Ла Манш В XIX в. через Керченский пролив проложили линию знаменитого Индоевропейского телеграфа, соединившего Лондон с Индией, ибо самый короткий путь в Индию проходит именно через Крым и Кавказ. Правительство Великобритании даже подумывало о строительстве трансконтинентальной железной дороги, включающей переходы через Ла-Манш и Керченский пролив. Что помешало? Да финансовые трудности и борьба против колониализма. Идею англичан, но с учетом российских интересов, рассматривал и Николай II, по указанию которого разработали проект Керченского переезда.

При советской власти к идее Керченского моста проявил интерес И. В. Сталин. Планы спутала война. Крым оккупировали фашистские войска.
Но и руководители Третьего рейха заинтересовались проблемой Керченской переправы. Адольф Гитлер в 1943 г. лично приказал министру вооружений Альберту Шпееру приступить к сооружению моста для автомобильного и железнодорожного транспорта — для захвата нефтеносных районов Кавказа. В перспективе мост рассматривался и как важное звено для организации трансевразийского коридора в Индию, к ее несметным природным богатствам. Однако немцы успели построить над проливом лишь подвесную канатную дорогу и стали свозить в Керчь металлические конструкции, цемент и прочие строительные материалы. Советская авиация заметила необычную активность на Керченском полуострове, но… Бомбить склады запретили — Сталин планировал довести до конца начатое немцами строительство.
Действительно, когда в 1944 г. советские войска вышибли фашистов из Крыма, на берегах Керченского пролива закипела работа. Мост длиною 4,5 км был построен за 6,5 месяцев. В ноябре 1944 г. его приняли во временную эксплуатацию. В феврале 1945 г. по мосту прошел поезд советской делегации, которая возвращалась с Ялтинской конференции.
А еще через несколько дней мост был разрушен штормами и мощным ледоходом из Азовского моря. Обстрел ледовых полей из береговых орудий, их бомбежка с самолетов не помогли — 15 пролетов пришли в негодность. Сталин вник в ситуацию, понял, что природу не переспоришь и никого наказывать не стал.