УлтарПросвет

Во время СССР детские железные дороги являлись местом, где будущие железнодорожники ещё в школьные годы получали первые практические навыки работы на ЖД. Прошлым летом я вам рассказывал малой октябрьской железной дороге в Санкт-Петербурге, сегодняшний пост будет посвящён детской ЖД имени Заслонова, расположенной в Минске и находящейся в подчинении Белорусской Железной Дороги (Беларуская чыгунка).

Маленькое лирическое отступление: на железной дороге я был 9 мая и изначально у меня в планах было отснять минские праздничные мероприятия по случаю дня победы, однако оказалось, что на ДЖД приготовили собственную праздничную программу. Вот так у меня и совместилось всё :)

Если уважаемые читатели НоНейМа помнят, я обещал выложить фотоматериал от СУРОВЫХ ЧЕЛЯБИНСКИХ КОТОВ (nnm.ru/blogs/igorki/chelyab…) о своём родном городе Челябинске. Выполняю данное им и читателям обещание.

Раньше я себе представлял город Челябинск примерно вот так:

В начале 1930-х годов в СССР был взят курс на реконструкцию железных дорог, в частности, принято решение не строить вагоны с количеством осей менее четырёх. Вагонный парк предполагалось оборудовать автосцепками и пневматическими автоматическими тормозами. Для тяги поездов были разработаны и построены мощные паровозы — грузовой ФД и пассажирский ИС. Планировалась также и электрификация железных дорог; для этого строились грузовые электровозы Сс11, а также грузопассажирские ВЛ19. Кроме того, Центральное локомотивопроектное бюро (ЦЛПБ) совместно с заводом «Динамо» спроектировало электровоз, предназначенный для чисто пассажирской службы. Это была весьма оригинальная машина, не похожая ни на один из электровозов того времени. Мало того, этот локомотив оказался абсолютно уникальным — доселе ничего подобного в нашей стране не строилось.

В Коломне на территории Автоколонны 1417 в шестой раз прошёл Международный Автотранспортный Фестиваль «Мир Автобусов». Автоколонна открыла свои гостеприимные двери для профессионалов, любителей, энтузиастов и даже для детей. Сразу оговорюсь, что описать всё-всё-всё сложно и долго, поэтому покажу что смогу.

1. Автоколонна в очередной раз показывает художественно оформленные автобусы. Тот, что уже был:

Детские сады в СССР. Продолжение

Небольшой фотоэкскурс в те времена, когда детские сады в СССР украшали портретами двух вождей.

Продолжаем ретроспективу исторических плакатов. Сегодня посмотрим творчество Польской Народной Республики (ПНР).

В 1998 году в Москве на ежегодной автомобильной выставке «Мотор-Шоу-98» публике была представлена новая «Волга» — ГАЗ-3111. Путь к ее созданию был долог и тернист, но тем не менее получившаяся модель была современна на вид и снаружи и внутри, а также предлагала много технологических новинок, и учитывая консервативность ГАЗа в частности и советского АвтоПрома вообще, этот автомобиль был фактически прорывом. В конце 1998 года коллектив ГАЗ получил диплом 6-ой Всероссийской выставки-конкурса «Дизайн-98» за разработку 3111 и ее предшественников-прототипов в номинации «Проект года».

Недавно я рассказывал о «ЧЕЛЯБИНСКОМ ФЕНОМЕНЕ» подотряда пушистомяукающих: nnm.ru/blogs/igorki/chelyab… Думал история так и закончится «счастливым концом». Да не тут-то было. История получила неожиданное продолжение. Коты написали мне письмо…

Перед тем как рассказать о содержании письма, покажу несколько фотографий, которые прислал мне один из «челябистых», будучи в путешествии по Африке: