Про железную дорогу и не только!
Политикой не занимаемся. В комментариях запрещается:
— указывать авторам дока, какие материалы следует публиковать, а какие нет;Легкое «исследование» черногорских железнодорожностей входило в обязательную программу пребывания в этой приморско-горной стране.
Если взглянуть на карту сети дорог, станет понятно, что покрытие весьма слабое. Основная ветка соединяет столицу Сербии Белград с морским портом Бар (через Биело-Поле и столицу Черногории Подгорицу). Именно здесь сосредоточен основной пассажиропоток, много сербов едут отдыхать на море. Действуют также грузовые ветки Подгорица — Никшич и Подгорица — Шкодер (Албания). Между Подгорицей и промышленным Никшичем в прошлом году восстановлено пассажирское движение.
Набережные Челны – второй по величине город в Республике Татарстан с населением более 522 тыс. человек, расположенный на реке Кама. Активное развитие города началось в 1960х годах, когда была построена Нижнекамская ГЭС, а затем стартовала всесоюзная стройка завода-гиганта КамАЗ. Эти факторы привели к резкому росту численности населения города, масштабному строительству жилья и городской инфраструктуры.
Фото Юрий Карасев
Один из основных видов транспорта столицы Крыма — троллейбус. Однако его внутригородские линии — часть сложной транспортной системы, выстроенной вокруг трассы «Симферополь — Ялта». Её технико-экономическое обоснование разработали в 1953-м, а проектное задание и рабочую документацию выполнил к 1958 году Харьковский институт «Укргипрокоммунстрой».
Помимо МТБ-82, в Симферополе одно время (1961 – 1963) использовались созданные на Киевском заводе электротранспорта (КЗЭТ) имени Ф. Э. Дзержинского машины «Киев-2». На снимке: 1961 год. «Киевлянка» №171 около нынешнего Совмина. В дизайне заметно итальянское влияние…
Недавно в Финляндии вышла книга — фотоальбом, посвященный военному времени Финских железных дорог. В этом посте ознакомимся с книгой, а, вернее, с ее частью: снимками, касающимися железных дорог Советских.
С 2003 года в Ростове-на-Дону на территории бывшей станции Гниловская есть замечательное место, где любители железной дороги могут провести не один час, а при тщательном осмотре и ознакомлении с сопроводительными табличками может и целый день. В восточной части станции пути демонтировали, а в западной части организовали музей. Регулярно вокруг Ростова-на-Дону действующие паровозы водят ретро-поезда. На сегодняшний день в музее собрано более 60 экспонатов: 14 паровозов, 2 старинных пассажирских салон-вагона, 11 товарных вагонов, 7 электровозов, 5 тепловозов, 4 путевые машины, 2 крана на железнодорожном ходу, 1 электропоезд.
Техники много и вся она стоит в сцепке, что не очень удобно для фотографирования «фэйсов». Итак, начнем. Вход в музей стоит 60 руб., фотосъемка – 200 руб. Здесь и далее курсивом выделен текст с пояснительных табличек.
Легенде Советского футбола Льву Ивановичу Яшину исполнилось 85 лет со дня рождения.
Его называли «Чёрной пантерой» и «Чёрным пауком».
А он был Львом…
21 октября 2014 года на Минском автомобильном заводе прошла презентация новых моделей пассажирской техники «МАЗ». Вниманию гостей были представлены: • троллейбус МАЗ 215Т • автобус МАЗ 232 • автобус МАЗ 203965 (работающий на газе) • автобус МАЗ 203 с обновлённым салоном
