М

Мост

Подписаться
12 лет 11 месяцев 6 дней
Владелец: konelav

Мост

Здесь когда-то было изображение.


Количество митингующих под зданием украинского парламента увеличивается — к протестующим шахтерам присоединись энергетики, которые, как известно, работают с ними в одном «звене».
«Если нам не платят за электроэнергию, мы не можем заплатить шахтерам за уголь, соответственно у нас с горянками единые цели и задачи» — сообщил председатель профсоюза энергетиков Николай Курилец, анонсировав прибытие под стены парламента более чем 700 представителей трудовых коллективов энергогенерирующих предприятий.

По словам энергетиков, украинская тепловая генерация находится на грани остановки, уже сейчас ТЭС не обеспечивают энергосистему достаточным объемом маневренных мощностей, за счет которых регулируется выработка электроэнергии во время суточных пиков потребления. Станциям не хватает рабочих энергоблоков с углем: часть или находится в ремонтах после изнурительной зимы, или не имеет запасов топлива. Маневрировать приходиться блокам атомных станций, что чревато техногенной катастрофой.

Здесь когда-то было изображение.


В связи с резонансным крушением сразу нескольких посудин, перевозивших нелегалов из Ливии, Туниса, Сомали и Сирии к берегам Италии по Средиземному морю, официальный Рим инициировал обсуждение вопроса нелегальной миграции с Ближнего Востока и Севера Африки в страны ЕС. Рим понять можно, ведь в своё время так называемая «коалиция» заявляла, что только совместными усилиями можно добиться «демократизации» в Ливии и Сирии. Бомбили совместно, а вот расхлёбывать плоды «демократизации» итальянцам приходится активнее партнёров по коалиции.

Именно Италию сегодня чаще других стран Евросоюза и атакуют по большей части североафриканские нелегалы, так как от африканского берега до крохотной итальянской Лампедузы около сотни с небольшим километров. И преодолевают эти километры сотни тысяч африканцев на утлых судёнышках, отдавая перевозчикам последние семейные деньги – лишь бы вырваться из охваченных войной и гуманитарной катастрофой регионов в благополучную, как они считают, Европу.

Здесь когда-то было изображение.


Отечественный стратегический бомбардировщик Ту-95 и американский В-52 называют «дедушками» дальней авиации. На вооружении обеих стран эти модели, с учетом модернизации, стоят уже свыше 60 лет. Американцы называют российский самолет «Медведем», свой — «Стратосферной крепостью». Споры о том, какой самолет лучше и по каким параметрам, не утихают до сих пор. Ответ на этот вопрос, в интервью для сайта телеканала «Звезда» дал историк военной авиации Николай Бодрихин.

Эксперт рассказал, что оба самолета прошли эволюцию от бомбардировщиков до стратегических ракетоносцев. По отдельным характеристикам самолеты очень похожи.

«У того и другого дальность за десять тысяч, оба достигают территории противника в любом варианте, даже не по прямой траектории, а с заходом с запада на восток, у них одинаковые практические потолки и сопоставимые скорости — это порядка до 850 км/ч у Ту-95 и около 1000 км/ч у В-52», — отметил Николай Бодрихин.

Отечественный бомбардировщик превосходит заокеанский в экономичности двигателей.

«Если В-52 берет в дальний полет на дистанцию в 10-12 тысяч километров 160-170 тонн топлива, то Ту-95 всего 80 тонн. Экономия почти в два раза у нас. Если пересчитать, наш потребляет на километр пути 7 килограммов топлива, а американский около 13», — сообщил историк.

По уровню надежности наши двигатели превышают те, что стоят на американской «Стратосферной крепости», — убежден эксперт.

«У нас 4 двигателя и винты противоположного вращения. Система такая, что если двигатель выходит из строя, то не обязательно, что оба винта. Очень надежная система. У американцев двигатели — проблема. Можно сослаться на потери — 740 самолетов было выпущено в США, и 120 штук из них они потеряли. Они потеряли из-за Б-52 несколько термоядерных бомб, их до сих пор не нашли. Одну в Гренландии, другую на побережье Португалии», — отметил Бодрихин.

США расширяют масштабы своего военного участия в морской блокаде Йемена. 20 апреля к группировке семи боевых и трех вспомогательных кораблей ВМС США в Аравийском море, Аденском заливе, проливе Баб-эль-Мандеб и южной части Красного моря присоединились передислоцированные из Персидского залива авианосец «Теодор Рузвельт» и ракетный крейсер «Нормандия».

Перед американскими кораблями, как отмечено в заявлении командования ВМС США, поставлена задача «обеспечения безопасности жизненно важных морских путей». Вашингтон этим решением хотел бы также продемонстрировать «приверженность своим региональным партнерам» на фоне «нынешней нестабильности в Йемене», подчеркивается в заявлении. Настоящая цель блокады заключается в том, чтобы не допустить иранские корабли к йеменским портам и лишить повстанцев-хуситов помощи из Ирана.

Сделано с NoNaMe
© 2000-2026