milday

История создания линкоров типа «New York» восходит к июлю 1908 г., когда на ежегодной конференции флотских специалистов в Нью-порте было принято решение о переходе на 14-дюймовый калибр главной артиллерии. Предполагалось, что это станет возможно еще на кораблях, финансируемых по бюджету 1909 г. В конце августа 1908 г. Бюро по конструированию и ремонту приступило к работе над эскизным проектом корабля с 10 356-мм орудиями в пяти башнях, получившего номер 502. Весной 1909 г. Генеральный совет приступил к рассмотрению программы 1911 г., и 21.4.1909 было принято решение о включении в нее двух линкоров водоизмещением 26000 тонн, однако вопрос о главном калибре пока оставили открытым — до испытаний нового 356-мм орудия.

Бюро конструирования и ремонта представило улучшенные версии проекта 601 (проект 602) и проекта 502 (проект 506), причем 305-мм вариант рассматривался как резервный. В начале января 1910 г., наконец, прошли испытания 356-мм орудия, которое оправдало все возложенные на него надежды. Нужда в запасном варианте отпала, и 29 марта работы по проекту 602 официально свернули, а уже 24 июня Конгресс утвердил постройку двух новых линкоров (ВВ-34 «NewYork» и ВВ-35 «Texas»).

В те далекие времена, когда большинство военных авиаторов видели в аэропланах лишь средство ведения разведки, немногие энтузиасты из британских Королевских ВМС генерировали совсем иные идеи в области боевого применения авиации. Особенно заметен был голос командира 1 -го авиакрыла Королевских ВМС коммандера С. Р. Сэмсона. Уже через два месяца после начала Первой мировой войны он приказал подвесить бомбы на два биплана в надежде разгромить базу германских «цеппелинов». Лейтенант Мэрикс попал двумя 9-кг бомбами в один из ангаров, в которых хранились дирижабли. А вскоре разрушительный удар по базе дирижаблей на озере Констанс нанесли четыре самолета Avro 504.

Еще при проектировании первых после «линкорных каникул» кораблей типа «North Carolina» рассматривался вариант постройки быстроходного (30 уз.) линкора, однако тогда над конструкторами и кораблестроителями довлело требование международных соглашений, ограничивавшее стандартное водоизмещение предельной величиной в 35000 т. Для создания сбалансированной боевой единицы флота этого было явно недостаточно, и для достижения высокой скорости пришлось жертвовать или вооружением, или защитой. Именно поэтому Генеральный совет и отклонил проект быстроходного линкора.

После Первой мировой войны программа перевооружения была не по силам экономике Италии. Поэтому армии приходилось довольствоваться имеющимся парком артиллерии и репарациями от побежденной Австро-Венгрии. К 30-м годам стало очевидно, что Италия не могла себе позволить отставать от возможных противников, обновляющих свои армии. Нужна была, прежде всего, современная полевая артиллерия. Скоро концерн «Ансальдо» представил новую75-мм пушку обр. 37. Она сразу предназначалась для механической тяги. Конструкция была традиционной и надежной, с длинным стволом и тормозом отката; начальная скорость снаряда была достаточной для противодействия танкам.

После Перл-Харбора ВМС США решили построить девять авианосцев на базе незаконченных легких крейсеров стали авианосцами. Результат перестройки не оправдал себя: в небольшом ангаре размерами 65.5 м на 17,7 м можно было разместить меньше самолетов, чем на конвойном авианосце типа «Сангамон»: 33 вместо запланированных 45. Однако корабли типа «Индепенденс» имели скорость, позволявшую им действовать совместно с быстроходными авианосцами, и поэтому они оставались на передовой.