На новогодних посиделках долго мучил одного ответственного железнодорожника — почему всякие буржуйские TGV и ICE гоняют не напрягаясь по 250-300 км/ч в самых разнообразных направлениях, а наши еле 120-150 и то по ночам выжимают и только на трассе Москва-С.-Пб ? После долгих рассуждений он остановился на том, что начиная от дорожников и заканчивая руководством дороги — все д.....ы и всем всё по ..., поэтому поезда грязные и быстро ездить не могут.
Проект Туполева поразил, красота! Думал что подобные вещи были только в мечтах инженеров. Уму не постижимо что это сделали 80 лет назад. Вот например beriev.com — проект транспортной системы будущего Бартини. В данных проектах интересна идея использования экранного эффекта над поверхностью земли, который позволяет кардинально уменьшить нагрузку на путь (в идеале использовать лишь для стабилизации траектории на больших скоростях). Это упрощает прокладку путей в зонах вечной мерзлоты. Экономичность экранопланов перед самолетами доказана действующими образцами. При движении над твердой поверхностью отпадает проблема волнения. Достигнутая скорость экранопланов (водных) на уровне самых современных поездов (теоретическая выше).
Тут уже и придумывать ничего не надо бери и делай. Дешевле ли это классических поездов? ЭТО ВОПРОС СРАВНЕНИЯ ДВУХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ В МАСШТАБАХ 1/6 ЧАСТИ СУШИ.
Комментарии
Все паровозники! И никакого мата и политики! Молодцы, ребята, мочите дальше про поезды!
Тут уже и придумывать ничего не надо бери и делай. Дешевле ли это классических поездов? ЭТО ВОПРОС СРАВНЕНИЯ ДВУХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ В МАСШТАБАХ 1/6 ЧАСТИ СУШИ.
P.S. Самый выгодный транспорт — гужевой :)