-
S10 дек 08Эти буржуи стебаются правильно потому что многое из показанного говна до сих пор производится. И об этом они говорят, кстати. Да ладно бы просто производилось, так оно ведь во-первых не развивается, оставаясь таким же гуаном как в дизайне так и в качестве, во-вторых, лоббирует нечестную конкуренцию в виде повышенных пошлин на иномарки.
-
10 дек 08Эт точно. Вот в 98 году адекватная (почти) цена была на классику — 62 тыр. За такие деньги за новую машину можно было бы не размениваясь на ремонты откатывать на ней год-два и продав с небольшой доплатой купить новую. А сейчас уже явный перебор, хотя конечно за 6 тыс бакв альтернатив пожалуй что и нет.
-
-
Z10 дек 08Нехер ностальгировать. По факту-машины ГАВНО!!! Другое дело что наша страна раньше на мелочи типа телевизоров, холодильников и пр. бытовухи не разменивалась. Вот ракеты, бомбы- это ЦЕЛЬ! И потом Эти сэры-тоже те еще уроды...Я как бывший экстремал-внедорожник считаю: так сесть на ниве в чистом поле-надо быть совсет ДОЛБО@БОМ!
-
S10 дек 08Ролик по типу: смотрите, как я хуево вожу советскую машину.
Советская машина — это не роскошь, а учебник автолюбителя по механике! А ихние гейвропейцы даже гайку закрутить без сервисного центра не могут.-
S10 дек 08даже гайку закрутить без сервисного центра не могут а нахуй это надо? ты машину покупаешь чтоб ездить или чтоб "гайки крутить"?
-
S10 дек 08Развиваться интеллектуально нужно. В советское время было множество журналов, посвященных техническому творчеству, изобретательству. Сейчас этого нет. Действует простая мысль — иди в магазин и купи. Народ от этого тупеет. Превращаемся в американцев по-немногу.
А низкое качество советских машин по сравнению с западными было обусловлено совсем не теми причинами, о которых говорят в этом ролике.-
S10 дек 08Развиваться интеллектуально нужно полностью согласен. но думаю правильнее былобы не уметь "гайки заворачивать", а уметь достаточно зарабатывать чтоб в случае необходимости можно было взять нормальное авто, вместо того чтобы купить машину и чинить ее постоянно. современная техника уже достаточно сложная чтоб не лезть в нее самому, в том числе автомобильная. я уж не говорю о то что никому в голову не придет самому починить электронику. а 20 лет назад это было в порядке вещей. даже телеки и магнитофоны с принципиальной схемой в паспорте продавались... ну так что теперь на 20 лет назат всем прыгнуть?
-
S10 дек 08А при чем тут сейчас? Они тестят машины, которые выпускались в СССР 40 (!!!) лет назад. Чайка, Запор 968, Жигули (позже, но принципиальных отличий от копейки — нет).
Вы никогда не задумывались над тем, почему в СССР не было ежегодного рестайлинга, обновления модельного ряда, а был дефицит? Только не надо про систему, которая в этом виновата. Думайте глубже.-
S10 дек 08ты меня запутать хочешь, дорогой?
даже гайку закрутить без сервисного центра не могут — мои высказывания про это.
если ты хочешь отпрыгунть на то что Они тестят машины, которые выпускались в СССР 40 (!!!) лет назад то я думаю что 40 лет назад в европе умели "крутить гайки" не хуже. смысл в том что все меняется и сейчас умение крутить гайки это не такое уж и достижение -
S10 дек 08в СССР не было ежегодного рестайлинга, обновления модельного ряда, а был дефицит? Только не надо про систему, которая в этом виновата. Думайте глубже — можно эту мысль подробнее?
-
S10 дек 08Можно. Приведу пример из области жилищного строительства. Как известно в СССР была программа жилищного строительства. Все ругают хрущевки, но никто не задумывается, что основной причиной снижения качества является массовость и жесткие сроки. Жилищная программа в СССР предусматривала к 2000 году обладание отдельной квартирой каждой семьей. А потом должно было начаться обновление жилищного фонда. То есть в 2000 начали бы сносить хрущевки и строить новые дома, с тем чтобы заселить туда народ, так бы дальше и пошло.
То же самое с автомобилями. В СССР был гигантский дефицит потребительских товаров, в том числе автомобилей. Причина состояла в том, что уровень заработка простого человека и условия покупки автомобиля в СССР позволяли претенодвать на эти самые автомобили практически всем. Отсюда и дефицит. Когда вс могут что-то купить, дефицит неизбежен. Строительство ВАЗа в 60-е и было связано с тем, что стояла насущная задача обеспечить ВСЕ население автомобилем, на котором бы можно было ездить. Его основные достоинства следовали из этого "социального заказа":
легкость в обслуживании
простота
низкая цена
То есть в СССР в 60-е пошли тем же путем, что и в Европе до них — сначала дешевые, массовые, простые автомобили. Вспомните, к примеру, Жука, мотоколяску от БМВ. Их тоже сложно назвать крутыми тачками. А давайте сейчас сравним Калину или Приору и Жука!!! О! Да у Жука нет электростеклоподъемников, кондиционера. Ну смог ли капитализм произвести хоть одну нормальную машину?
Насытив рынок дешевыми и простыми ВАЗами, в СССР неизбежно пришли бы к необходимости обновления модельного ряда в сторону улучшения именно потребительских качеств.-
S10 дек 08все равно не вижу связи с началом дискуссии ихние гейвропейцы даже гайку закрутить без сервисного центра не могут, но спасибо, конечно за труд....
-
S10 дек 08Да у Жука нет электростеклоподъемников, кондиционера. Ну смог ли капитализм произвести хоть одну нормальную машину? — ирония это хорошо ))))))
в 2000 начали бы... неизбежно пришли бы... — есть такая распространенная теория, что если бы у бабушки были яйца, то она была бы дедушкой. но это уже предмет совершенно другого обсуждения.
-
-
-
-
-
-
-
S10 дек 08Есть понятие сервисного подхода. Вот представьте: мастер-ломастер, начитавшийся таких вот журналов, закручивает авто так, что оно потом попадает в аварию со смертельным исходом без участия 3х лиц (например отказали тормоза изза "гайки"). Кто в ответе за такое? Страховая компания говорит — сорваны вручную гайки или нет гарантии сервисного центра и техэксперта на ремонт. С кого спрашивать родственникам? Откуда получать компенсацию?
Вот изза такого отношения — абы как, авось пройдет, сам сделаю, похуй, и тд. получаются проблемы, которых можно было бы избежать.
А интеллектуально развиваться можно и в своей области, по работе например.-
S10 дек 08В целом поддерживаю, да только аварийность в СССР при таком подходе была довольно низкой. Почему?
-
S10 дек 08А при чем тут уровень аварийности? Или Вам знаком низкий % аварий, произошедших именно по таким причинам? Да и не забывайте о слишком закрытых (либо отсутствующих) реальных цифрах статистики в совдепе...
Да и дело то не в этом. А в том, что каждый должен заниматься тем что делает хорошо — своим делом. Сапоги должен шить сапожник.
-
-
-
-
S10 дек 08Гайки должны сервисцентры заворачивать потому что это их работа. Или вы с паяльником плазменный телевизор ремонтировать лезете тоже? Помню замечательные картинки из детства — перебор двигателя в гараже... Как хобби — да, можно, но как единственный путь починить авто — бред.
-
-
A10 дек 08Вот поэтому ты и платишь, по 5000-7000тыс рублей за смену масла, и перегоревших лампочек. И ещё 15000 -25000 за смену новых колодок. Тебя дурят а ты и рад.
Тяжело наверное потратить денег на книги. Будешь хоть знать что у авто есть не только труба выхлопная куда деньги вылетают.
-
-
-
10 дек 08Приличное авто — это какое? Такое, которое авторы передачи считают приличным? Или автор статьи?
Зря они так иронично. Вот нагрянет кризис, не так, как сейчас, а как следует. И посмотрим, каким потребительским качествами они сами будут отдавать предпочтение. Особенно, когда мы будем не продавать нефть, а покупать её, а запчасти к иномаркам будем доставать за строевой лес у китайцев.-
10 дек 08Если так оценивать — то машина просто должна езить и соответственно перевозить небольшой груз и людей. Под такие параметры любая машина подойдёт. Но ведь хочется не рвать сухожилья выкручивая руль, не тереть тряпкой стекло из-за неработающей печки и не поправлять после каждой второй выбоины боковое зеркало.
-
Сделано с
NoNaMe