Эти буржуи стебаются правильно потому что многое из показанного говна до сих пор производится. И об этом они говорят, кстати. Да ладно бы просто производилось, так оно ведь во-первых не развивается, оставаясь таким же гуаном как в дизайне так и в качестве, во-вторых, лоббирует нечестную конкуренцию в виде повышенных пошлин на иномарки.
Эт точно. Вот в 98 году адекватная (почти) цена была на классику — 62 тыр. За такие деньги за новую машину можно было бы не размениваясь на ремонты откатывать на ней год-два и продав с небольшой доплатой купить новую. А сейчас уже явный перебор, хотя конечно за 6 тыс бакв альтернатив пожалуй что и нет.
Нехер ностальгировать. По факту-машины ГАВНО!!! Другое дело что наша страна раньше на мелочи типа телевизоров, холодильников и пр. бытовухи не разменивалась. Вот ракеты, бомбы- это ЦЕЛЬ! И потом Эти сэры-тоже те еще уроды...Я как бывший экстремал-внедорожник считаю: так сесть на ниве в чистом поле-надо быть совсет ДОЛБО@БОМ!
Поржал, спасибо Top Gear'у за original disign xD Да что говорить, экономика заточенная под ракеты и танки ну никак не могла произвести ничего более достойного. Однако это наше прошлое, надо и им гордиться, хоть и с юмором :)
Ролик по типу: смотрите, как я хуево вожу советскую машину.
Советская машина — это не роскошь, а учебник автолюбителя по механике! А ихние гейвропейцы даже гайку закрутить без сервисного центра не могут.
Развиваться интеллектуально нужно. В советское время было множество журналов, посвященных техническому творчеству, изобретательству. Сейчас этого нет. Действует простая мысль — иди в магазин и купи. Народ от этого тупеет. Превращаемся в американцев по-немногу.
А низкое качество советских машин по сравнению с западными было обусловлено совсем не теми причинами, о которых говорят в этом ролике.
Развиваться интеллектуально нужно полностью согласен. но думаю правильнее былобы не уметь "гайки заворачивать", а уметь достаточно зарабатывать чтоб в случае необходимости можно было взять нормальное авто, вместо того чтобы купить машину и чинить ее постоянно. современная техника уже достаточно сложная чтоб не лезть в нее самому, в том числе автомобильная. я уж не говорю о то что никому в голову не придет самому починить электронику. а 20 лет назад это было в порядке вещей. даже телеки и магнитофоны с принципиальной схемой в паспорте продавались... ну так что теперь на 20 лет назат всем прыгнуть?
А при чем тут сейчас? Они тестят машины, которые выпускались в СССР 40 (!!!) лет назад. Чайка, Запор 968, Жигули (позже, но принципиальных отличий от копейки — нет).
Вы никогда не задумывались над тем, почему в СССР не было ежегодного рестайлинга, обновления модельного ряда, а был дефицит? Только не надо про систему, которая в этом виновата. Думайте глубже.
ты меня запутать хочешь, дорогой?
даже гайку закрутить без сервисного центра не могут — мои высказывания про это.
если ты хочешь отпрыгунть на то что Они тестят машины, которые выпускались в СССР 40 (!!!) лет назад то я думаю что 40 лет назад в европе умели "крутить гайки" не хуже. смысл в том что все меняется и сейчас умение крутить гайки это не такое уж и достижение
в СССР не было ежегодного рестайлинга, обновления модельного ряда, а был дефицит? Только не надо про систему, которая в этом виновата. Думайте глубже — можно эту мысль подробнее?
Можно. Приведу пример из области жилищного строительства. Как известно в СССР была программа жилищного строительства. Все ругают хрущевки, но никто не задумывается, что основной причиной снижения качества является массовость и жесткие сроки. Жилищная программа в СССР предусматривала к 2000 году обладание отдельной квартирой каждой семьей. А потом должно было начаться обновление жилищного фонда. То есть в 2000 начали бы сносить хрущевки и строить новые дома, с тем чтобы заселить туда народ, так бы дальше и пошло.
То же самое с автомобилями. В СССР был гигантский дефицит потребительских товаров, в том числе автомобилей. Причина состояла в том, что уровень заработка простого человека и условия покупки автомобиля в СССР позволяли претенодвать на эти самые автомобили практически всем. Отсюда и дефицит. Когда вс могут что-то купить, дефицит неизбежен. Строительство ВАЗа в 60-е и было связано с тем, что стояла насущная задача обеспечить ВСЕ население автомобилем, на котором бы можно было ездить. Его основные достоинства следовали из этого "социального заказа":
легкость в обслуживании
простота
низкая цена
То есть в СССР в 60-е пошли тем же путем, что и в Европе до них — сначала дешевые, массовые, простые автомобили. Вспомните, к примеру, Жука, мотоколяску от БМВ. Их тоже сложно назвать крутыми тачками. А давайте сейчас сравним Калину или Приору и Жука!!! О! Да у Жука нет электростеклоподъемников, кондиционера. Ну смог ли капитализм произвести хоть одну нормальную машину?
Насытив рынок дешевыми и простыми ВАЗами, в СССР неизбежно пришли бы к необходимости обновления модельного ряда в сторону улучшения именно потребительских качеств.
Да у Жука нет электростеклоподъемников, кондиционера. Ну смог ли капитализм произвести хоть одну нормальную машину? — ирония это хорошо ))))))
в 2000 начали бы... неизбежно пришли бы... — есть такая распространенная теория, что если бы у бабушки были яйца, то она была бы дедушкой. но это уже предмет совершенно другого обсуждения.
Знаем. Пришли на ГАЗ инженеры и говорят давайте 24-10 запустим, а им в ответ 21 неплохо родается... Так проект 24-10 пылился 5 лет... и больше ничего на ГАЗе не вышло!!!!
Совок надо было обучать. Гнать на США модно, но это от зависти. Низкое качество это от "множества журналов, посвященных техническому творчеству, изобретательству".
Есть понятие сервисного подхода. Вот представьте: мастер-ломастер, начитавшийся таких вот журналов, закручивает авто так, что оно потом попадает в аварию со смертельным исходом без участия 3х лиц (например отказали тормоза изза "гайки"). Кто в ответе за такое? Страховая компания говорит — сорваны вручную гайки или нет гарантии сервисного центра и техэксперта на ремонт. С кого спрашивать родственникам? Откуда получать компенсацию?
Вот изза такого отношения — абы как, авось пройдет, сам сделаю, похуй, и тд. получаются проблемы, которых можно было бы избежать.
А интеллектуально развиваться можно и в своей области, по работе например.
А при чем тут уровень аварийности? Или Вам знаком низкий % аварий, произошедших именно по таким причинам? Да и не забывайте о слишком закрытых (либо отсутствующих) реальных цифрах статистики в совдепе...
Да и дело то не в этом. А в том, что каждый должен заниматься тем что делает хорошо — своим делом. Сапоги должен шить сапожник.
Гайки должны сервисцентры заворачивать потому что это их работа. Или вы с паяльником плазменный телевизор ремонтировать лезете тоже? Помню замечательные картинки из детства — перебор двигателя в гараже... Как хобби — да, можно, но как единственный путь починить авто — бред.
Вот поэтому ты и платишь, по 5000-7000тыс рублей за смену масла, и перегоревших лампочек. И ещё 15000 -25000 за смену новых колодок. Тебя дурят а ты и рад.
Тяжело наверное потратить денег на книги. Будешь хоть знать что у авто есть не только труба выхлопная куда деньги вылетают.
Не ну лампочки я могу сам поменять, а все остальное требует моего времени, которое стоит денег. Вопрос нахера его тратить, если в итоге получится дороже и хуже? Масло говориш сам меняешь? А отработку куда? В реку или может соседу под забор?
Приличное авто — это какое? Такое, которое авторы передачи считают приличным? Или автор статьи?
Зря они так иронично. Вот нагрянет кризис, не так, как сейчас, а как следует. И посмотрим, каким потребительским качествами они сами будут отдавать предпочтение. Особенно, когда мы будем не продавать нефть, а покупать её, а запчасти к иномаркам будем доставать за строевой лес у китайцев.
Если так оценивать — то машина просто должна езить и соответственно перевозить небольшой груз и людей. Под такие параметры любая машина подойдёт. Но ведь хочется не рвать сухожилья выкручивая руль, не тереть тряпкой стекло из-за неработающей печки и не поправлять после каждой второй выбоины боковое зеркало.
Комментарии
Народ, выложите где-нить плиз!
Советская машина — это не роскошь, а учебник автолюбителя по механике! А ихние гейвропейцы даже гайку закрутить без сервисного центра не могут.
А низкое качество советских машин по сравнению с западными было обусловлено совсем не теми причинами, о которых говорят в этом ролике.
Вы никогда не задумывались над тем, почему в СССР не было ежегодного рестайлинга, обновления модельного ряда, а был дефицит? Только не надо про систему, которая в этом виновата. Думайте глубже.
даже гайку закрутить без сервисного центра не могут — мои высказывания про это.
если ты хочешь отпрыгунть на то что Они тестят машины, которые выпускались в СССР 40 (!!!) лет назад то я думаю что 40 лет назад в европе умели "крутить гайки" не хуже. смысл в том что все меняется и сейчас умение крутить гайки это не такое уж и достижение
То же самое с автомобилями. В СССР был гигантский дефицит потребительских товаров, в том числе автомобилей. Причина состояла в том, что уровень заработка простого человека и условия покупки автомобиля в СССР позволяли претенодвать на эти самые автомобили практически всем. Отсюда и дефицит. Когда вс могут что-то купить, дефицит неизбежен. Строительство ВАЗа в 60-е и было связано с тем, что стояла насущная задача обеспечить ВСЕ население автомобилем, на котором бы можно было ездить. Его основные достоинства следовали из этого "социального заказа":
легкость в обслуживании
простота
низкая цена
То есть в СССР в 60-е пошли тем же путем, что и в Европе до них — сначала дешевые, массовые, простые автомобили. Вспомните, к примеру, Жука, мотоколяску от БМВ. Их тоже сложно назвать крутыми тачками. А давайте сейчас сравним Калину или Приору и Жука!!! О! Да у Жука нет электростеклоподъемников, кондиционера. Ну смог ли капитализм произвести хоть одну нормальную машину?
Насытив рынок дешевыми и простыми ВАЗами, в СССР неизбежно пришли бы к необходимости обновления модельного ряда в сторону улучшения именно потребительских качеств.
в 2000 начали бы... неизбежно пришли бы... — есть такая распространенная теория, что если бы у бабушки были яйца, то она была бы дедушкой. но это уже предмет совершенно другого обсуждения.
может все-же наоборот, а?
Вот изза такого отношения — абы как, авось пройдет, сам сделаю, похуй, и тд. получаются проблемы, которых можно было бы избежать.
А интеллектуально развиваться можно и в своей области, по работе например.
Да и дело то не в этом. А в том, что каждый должен заниматься тем что делает хорошо — своим делом. Сапоги должен шить сапожник.
Тяжело наверное потратить денег на книги. Будешь хоть знать что у авто есть не только труба выхлопная куда деньги вылетают.
Зря они так иронично. Вот нагрянет кризис, не так, как сейчас, а как следует. И посмотрим, каким потребительским качествами они сами будут отдавать предпочтение. Особенно, когда мы будем не продавать нефть, а покупать её, а запчасти к иномаркам будем доставать за строевой лес у китайцев.
поржал спасиба