Каждое утро переезжаю Троицкий мост и смотрю на заполненность вагонов этого "нового-старого" маршрута. В час пик — 8-30 утра там едет 1-2 пассажира! что "туда", что "обратно" — очень грамотное вложение средств города! Ну хоть пробок сильно больше он не создает на мосту — там и так стояк каждое утро и вечер.
Какую отдельную полосу на Садовой? правый ряд всегда запаркован, второй ряд — трамвайные пути по которым едем. по крайней мере на пересечении с Итальянкой и с Инженерной.
С трамваем в Питере всегда так было — видимо, начальники там наследственные.
Простая, казалось бы, мысль — не все маршруты должны быть такими длинными. А то ведь в одном месте трам битком набит, а где-то уже совсем пустой. Разбейте этот длинный прогон на два-три короче, и будет вас счастье. Так нет — тут надо думать, головой работать. Не привыкли. Зато вон — сделали "показательный" участок — улица Димитрова. Как и говорилось, глядя как его строят — будет трясти и скоро развалится. Сделали — уже трясет, значит, и с "развалится" тоже не ошибаемся. Дело в том, что есть с чем сравнивать — много лет назад делали участок по Купчинской — по европейской технологии. Как всегда, когда первый раз, делали без нарушений — года два трамваи ходили почти бесшумно. На Димитрова уже "оптимизировали" затраты. Через несколько лет там опять будут трамваи с путей сходить. Я даже знаю, что скажут, если хвост прижмут — почва там такая — "трудная".
Деревянные шпалы что там, что там, рельсы тоже одинаковые и балластное основание такоеже — щебеночное на тощем бетоне... Да и компания делала одна и таже "НиК"
Комментарии
и кого сократим?
Простая, казалось бы, мысль — не все маршруты должны быть такими длинными. А то ведь в одном месте трам битком набит, а где-то уже совсем пустой. Разбейте этот длинный прогон на два-три короче, и будет вас счастье. Так нет — тут надо думать, головой работать. Не привыкли. Зато вон — сделали "показательный" участок — улица Димитрова. Как и говорилось, глядя как его строят — будет трясти и скоро развалится. Сделали — уже трясет, значит, и с "развалится" тоже не ошибаемся. Дело в том, что есть с чем сравнивать — много лет назад делали участок по Купчинской — по европейской технологии. Как всегда, когда первый раз, делали без нарушений — года два трамваи ходили почти бесшумно. На Димитрова уже "оптимизировали" затраты. Через несколько лет там опять будут трамваи с путей сходить. Я даже знаю, что скажут, если хвост прижмут — почва там такая — "трудная".
Деревянные шпалы что там, что там, рельсы тоже одинаковые и балластное основание такоеже — щебеночное на тощем бетоне... Да и компания делала одна и таже "НиК"