Паровой двигатель Тауэра

＋

126

D
dsw1111
5 сен 16

Очень интересно. Вот почему подобной информации в учебниках не было и нет — это вопрос.
Ответить
＋
Don_Leo
5 сен 16

Ух тыы. Крутота!
Ответить
＋
alex_4x
3 сен 16

Никогда не слышал! Очень интересно!
Спасибо большое!
Ответить
＋
I
IlyaAkaJameson
3 сен 16

похоже на роторно-поршневой двигатель. неисклчюено что и недостатки те-же.
Ответить
＋
- nickvg
  IlyaAkaJameson 3 сен 16
  
  и чем же он похож? по моему, схожестью определяется принципом действия, а не формой корпуса.
  
  Ответить
  
  ＋
N
nejko
3 сен 16

промежуточная ветка между турбиной и поршнем, судя по всему тупиковая ветка
Ответить
＋
Bayan
3 сен 16

Оказывается сферический конь был не в вакууме а в водяном паре
Ответить
＋
kotstar
3 сен 16

Конструкция интересная. Двигатель похоже и так имел неплохие характеристики, но я-бы поставил на пустую ось еще один "кардан", сделав машину двойного действия.
Ответить
＋
- alex_4x
  kotstar 3 сен 16
  
  Я думаю разумно не снимать с второй оси. Почему? Да потому что так проще — раз. Меньше деталей и компактность. А силы пара в шаре одинаково применяются и к первой и к второй осям. Если снимать с второй оси нагрузку, то и с первой снимется меньше. То есть использование второй оси КПД не повысит никак. А следовательно — проще снимать с одной оси.
  
  Ответить
  
  ＋
- nickvg
  kotstar 3 сен 16
  
  я-бы поставил на два "кардана" по 2 электрогенератора, сделав машину четвертного действия.
  или не, вот лучше
  я-бы поставил на два "кардана" по 5 электрогенераторов, сделав машину десятеричного действия.
  А это уже не хухры-мухры! В 10 раз большего действия!
  
  Ответить
  
  ＋
N
ntwish67
3 сен 16

Да и щас технологически сложно, а значит не выгодно. Таких конструкций очень много, поверхности сложной формы, да ещё требующие сопряжения — для технолога полная задница.
Ответить
＋
- nickvg
  ntwish67 3 сен 16
  
  Сложно? Вы современный двигатель внутреннего сгорания в разрезе видели?
  
  Ответить
  
  ＋
  - Don_Leo
    nickvg 5 сен 16
    
    Это Вы ещё не самый сложный тут изобразили :))) ремень навесного всего один :) клапанов по 2 на цилиндр...
    #ирония
    
    Ответить
    
    ＋
- D
  dsw1111
  ntwish67 5 сен 16
  
  Современный ДВС — сотни и тысячи деталей. И очень много с маленькими допусками. А тут и посотни не наберется.
  
  Ответить
  
  ＋
  - N
    
    ntwish67
    dsw1111 5 сен 16
    
    Шарики один в другом, с минимальным зазором. Найдите хоть один в современном двигателе. Количество деталей не показатель их сложности.
    
    Ответить
    
    ＋
A
ak217
3 сен 16

Занятно. Похоже, что тот же принцип можно задействовать и для дизелей.
Ответить
＋
- nickvg
  ak217 3 сен 16
  
  Принцип подачи пара. Не получится, дизель от пара работать не будет
  
  Ответить
  
  ＋
  - A
    
    ak217
    nickvg 12 сен 16
    
    Принцип подачи смеси и сжатия её. Собственно, так дизель и работает, только фаза и направление будет отличаться.
    
    Ответить
    
    ＋
    
    nickvg
    ak217 12 сен 16
    
    Вот именно. Дизель потому и дизель, что работает по циклу дизеля.
    — цикл дизеля 4-тактный, это устройстве 2-тактное;
    — первый такт должен быть сжатием, здесь не может быть реализован
    
    Ответить
    
    ＋
sersto
3 сен 16

Спасибо, было интересно. Первый раз слышу про такую конструкцию.
Ответить
＋

Сделано с NoNaMe