.танки самолеты.. блядь средневековье.. дай только дубиной помахать да письками померяться. а в магазинах не продукты а гавно.. которое пенсионеры купить не могут потому, что дорогое гавно.
Lockheed SR-71 Blackbird
Технические характеристики
Экипаж: 2 человека
Длина: 32,74 м
Размах крыла: 16,94 м
Высота: 5,64 м
Площадь крыла: 141,1 м²
Масса пустого: 27215 кг
Максимальная взлётная масса: 77100 кг
Масса полезной нагрузки (оборудование): 1600 кг
Масса топлива: 46180 кг
Двигатель
Тип двигателя: Турбопрямоточный двигатель
Модель: Pratt & Whitney J58-P4
Тяга максимальная: 2 x 10630 кгс
Тяга на форсаже: 2 x 14460 кгс
Масса двигателя: 3200 кг
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость: М=3,2 (при температуре носовой части
"Масса полезной нагрузки (оборудование): 1600 кг"
есть смысл сравнивать разведчик, который легко вытесняется современными спутниками и бомбардировщик, который можно заменить только бомбардировщиками?
"Отказываются"? Отказались 25 лет назад, и то потому, что бюджет надо было резать, ВВС, которые собственно эксплуатировали SR-71, разведданные с него были не нужны, а ЦРУ не смогло взять их на баланс.
Ну про иос я не скажу, я им не пользуюсь. Это к представителям секс-меньшинств и блондинкам, а вот андроид..... А кто мешает поставить на такой аппарат другую прошивку без сервисов гугл например ? Разве что отсутствие мозгов......
Потому что по тех регламенту sr-71 самолет подвергался почти полной разборке через каждые 10 вылетом из за непомерных нагрузок на детали самолета и двигателя. Оторвавшись от полосы, самолет взлетал почти с пустыми баками, потому что для температурных расширений были предусмотрены щели, через которые даже топливо выливалось на стоянке и РД...первое что делал экипаж это дозаправлял машину после взлета и переходил на крейсерский сверхзвук и после нагрева фюзеляжа теч пропадала. Он был сумашедше дорогой в эксплуатации, но... Миг-25 ушлепывал его по всем параметрам и был гораздо технологичнее и дешевле в эксплуатации... Так что смысл Блек Берда терялся, поэтому его и сняли с вооружения, но его старший брат u-2 по прежнему понемногу подлетывает
"В Самаре будут выпускать модернизированные двигатели НК-32, расширяющие возможности стратегической авиации"
Автор забыл вставить слово "серийно" т.к. НК-32 Р второго этапа ВЫПУСКАЮТСЯ ......
но пока ШТУЧНО .....
Мой тесть — ветеран войны, эвакуировался из Луганска
к нам в Самару после обстрела укропами его дома.
ПАРАШ & ко- вские даже отказались переслать его документы о заслугах.
Здесь ему оформили гражданство и пенсию 56 тысяч рублей т. к. заслужил !
Позор укропам !!!
Ай блин, описался. Каюсь. 380-й конечно. У 320 двигуны где-то вдвое меньше. У 380(или Боинг-747, к примеру) не меньше чем 35 Тс взлётная тяга вроде. У каждого. У 320 кажись около 10, т. е. НК где-то между ними. Но по расходу он конечно впереди планеты всей.
Если его скинуть километров с 50 вертикально вниз он может и до 5М разгонится, но тяги ему это не прибавит. Я веду речь о том, что это не самый мощный двигатель вобще. В своём классе — да, наверно, но только кроме как на бомбер он никуда больше не годиться.
Модель Статическая тяга Масса двигателя Длина Диаметр Применение
JT9D-3A 20775 кгс (203,73 кН) 3905 кг 3260 мм 2340 мм Boeing 747-100
JT9D-7 21727 кгс (213,07 кН) 4010 кг 3260 мм 2340 мм Boeing 747
JT9D-20 22407 кгс (219,74 кН) 3830 кг 3260 мм 2340 мм McDonnell Douglas DC-10/Boeing 747
JT9D-7Q/7Q3 24041 кгс (235,76 кН) 4216 кг 3360 мм 2380 мм Boeing 747
JT9D-59A/70A 24041 кгс (235,76 кН) 4153 кг 3360 мм 2380 мм McDonnell Douglas DC-10/Boeing 747/Airbus A300
JT9D-7R4D/D1 21772 кгс (213,51 кН) 4039 кг 3370 мм 2370 мм Boeing 767/Airbus A310
JT9D-7R4G2 24834 кгс (243,54 кН) 4053 кг 3370 мм 2370 мм Boeing 747
JT9D-7R4H1 25401 кгс (249,10 кН) 4030 кг 3370 мм 2370 мм Airbus A300
нк- 25000 кгс
Комментарии
Технические характеристики
Экипаж: 2 человека
Длина: 32,74 м
Размах крыла: 16,94 м
Высота: 5,64 м
Площадь крыла: 141,1 м²
Масса пустого: 27215 кг
Максимальная взлётная масса: 77100 кг
Масса полезной нагрузки (оборудование): 1600 кг
Масса топлива: 46180 кг
Двигатель
Тип двигателя: Турбопрямоточный двигатель
Модель: Pratt & Whitney J58-P4
Тяга максимальная: 2 x 10630 кгс
Тяга на форсаже: 2 x 14460 кгс
Масса двигателя: 3200 кг
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость: М=3,2 (при температуре носовой части
есть смысл сравнивать разведчик, который легко вытесняется современными спутниками и бомбардировщик, который можно заменить только бомбардировщиками?
Автор забыл вставить слово "серийно" т.к. НК-32 Р второго этапа ВЫПУСКАЮТСЯ ......
но пока ШТУЧНО .....
Пока доводка сделанных машин.
- исчерпаны ... :-)
lh6.googleusercontent.com
прошли модернизацию, ремоторизацию и успешно работают .....
См ссылку чуть выше.
- пенсия в USD Август 2013
— пенсия в USD Август 2016
к нам в Самару после обстрела укропами его дома.
ПАРАШ & ко- вские даже отказались переслать его документы о заслугах.
Здесь ему оформили гражданство и пенсию 56 тысяч рублей т. к. заслужил !
Позор укропам !!!
А Вы тожэ не заметил, Карлыч, что клиент сравнивает двигатель и самолёт?
Пичалька, чо.
А Вы точно вилку с бутылкой не перепутали?
А твой А320 — тихоход 3-го покаления — СТАРЬЁ.
Нашел что сравнивать :-)
Ыстчо раз.
А 320 — самолёт.
Р (нк 32) и Р второго этапа — двигатели.
Так понятнее?
типа ПД-14 от 8 до 18 тс :-)
И продолжаете это делать.
Не, для Вас действительно всё едино, движок и самолёт?
"ХОДИТ" за 2 сверхзвука. Ты понял разницу !? :-)
Попробуйте расчитать скорость падения с 50 км и Вы неприятно удивитесь полученой цифре.
Никогда не надеялся увидеть Вас на страницах НоНейМика.
Мой день сделан!
Правду говорят, что если человек *удак,
то это надолго ! :-)
И все по тяге меньше.
JT9D-3A 20775 кгс (203,73 кН) 3905 кг 3260 мм 2340 мм Boeing 747-100
JT9D-7 21727 кгс (213,07 кН) 4010 кг 3260 мм 2340 мм Boeing 747
JT9D-20 22407 кгс (219,74 кН) 3830 кг 3260 мм 2340 мм McDonnell Douglas DC-10/Boeing 747
JT9D-7Q/7Q3 24041 кгс (235,76 кН) 4216 кг 3360 мм 2380 мм Boeing 747
JT9D-59A/70A 24041 кгс (235,76 кН) 4153 кг 3360 мм 2380 мм McDonnell Douglas DC-10/Boeing 747/Airbus A300
JT9D-7R4D/D1 21772 кгс (213,51 кН) 4039 кг 3370 мм 2370 мм Boeing 767/Airbus A310
JT9D-7R4G2 24834 кгс (243,54 кН) 4053 кг 3370 мм 2370 мм Boeing 747
JT9D-7R4H1 25401 кгс (249,10 кН) 4030 кг 3370 мм 2370 мм Airbus A300
нк- 25000 кгс