всего две полосы в одну сторону. Даже у нас полно таких дорог и улиц.
> неповоротливость
а это не споркар, что бы виражи закладывать. Да и ездить он будет не по горным серпантинам.
> куча трупов в случае аварии
как?
Если чо — кучу трупов обеспечил пару лет назад в Подмосковье всего один груженый камаз, у которого отказали на спуске тормоза и он снес рейсовый автобус.
Сложности возникнут на поворотах (треугольный перекрёсток без светофора), и там он сможет создавать пробки. Так же не факт что будет удобно водителям едущим под ним, если надо на съезд и тому подобное.
+ нужно вводить ограничения габарита по высоте авто на автодарогах от тех кто бокс на крыше везет легковушки до практически 95% грузовиков...пуская этот поток на другие автодороги ...хммммну х.з. + безопснасть сомнительна пожар не дай бог или тьфу тьфу тьфу теракт( рвануть смертника под автобусом на начиненной легковушке в час пик)...х.з.
6 строка от начала текста новости...Колесные пары его разнесены широко по краям дороги, поддерживая обширный салон, поднятый над трассой на 2,5 м, так что под ним по двум полосам могут двигаться легковые автомобили ... либо есть еще один проект на 4 метра высотой либо — нужно читать прежде чем говорить , тем более писать и подписывать...
В ответ на это изобретение в Сколково просто обязаны сделать автобус такой высоты и ширины, чтобы под ним свободно проходили два представленных в посте китайских автобуса. Можно уже сейчас подсчитывать, сколько при этом наши чиновники ОСВОЯТ денег.
Всё равно рельсы строить, так сделали бы сбоку обычные скоростные трамваи. Можно сразу с двух сторон. Или просто выделенку для автобусов огороженную бетоном, как в Иране. Или поезда на одном рельсе (гироскопные), их ещё до войны в России проектировали.
А то как в анекдоте, "нам не нужно как проще, нам нужно, чтоб Вы заеб@лись !"
Я тихо обалдеваю от темпов внедрения в Китае... в 2010 на выставке показывали чуть ли не пенопластовую поделку, а уже сейчас действующий прототип проходит испытания...
Видимо, материалистическая диалектика всё же работает. Из количества в качество.
Комментарии
Едет над пробками, пассажировместимость огромная.
всего две полосы в одну сторону. Даже у нас полно таких дорог и улиц.
> неповоротливость
а это не споркар, что бы виражи закладывать. Да и ездить он будет не по горным серпантинам.
> куча трупов в случае аварии
как?
Если чо — кучу трупов обеспечил пару лет назад в Подмосковье всего один груженый камаз, у которого отказали на спуске тормоза и он снес рейсовый автобус.
по высоте в странах таможенного союза, если не путаю, 4 метра.
Либо над полосой, по которой он ездит.
Например, перед тоннелем в Крылатском висит "3,9" с указанием варианта объезда. Вот ни проблема-то ни разу.
Ну а у нас в основном военные инновации. До людей нам начхать.
А то как в анекдоте, "нам не нужно как проще, нам нужно, чтоб Вы заеб@лись !"
а вот новаторство им пока противопоказано
СССР подписав данное соглашение был вынужден запретить эксплуатацию автобусов ЗиЛ-127 (превышение габарита по ширине на 15см) .
Едешь за этим туннелем и вдруг туннель на тебя попёр — хрен же догадаешься что не ты так резко рванул а туннель на остановке отравителя .
Короче аварий будет немерено да и психика у водителей пошатнётся .
Видимо, материалистическая диалектика всё же работает. Из количества в качество.