Автор скромно умолчал об одном факте. Метрополитеновцы не дураки и, понимая сложность проблемы, продолжали поддерживать заморозку грунта и после пуска поездов, я отлично помню градирни на этом участке. Естественно, если не подмораживать грунт, то он постепенно растает и ни какой бетон в этой промоине не выдержит. Но после распада СССР и прихода во власть Собчака, ему "умные советники" посоветовали не тратить деньги на поддержание работы заморозки. "На 20 лет накопленного холода хватит, а потом что-нибудь придумается". Метростроевцы возражали, но их не послушались. И тогда гром и грянул. Если первый провал- погрешность расчета (никто в мире не имел опыта работы с таким грунтом), то второй- просто глупость и жадность-надо было бабло по своим карманам рассовывать.
Ну интересно почитать информацию с доказательствами Вашей теории про заморозку. В том числе и про Собчака с умниками. Градирен, кстати, не помню, помню только вентшахты.
Вы знаете разницу между вентшахтой и градирней в данном городском случае? Эти градирни не были похожи на огромные градирни больших ТЭЦ, здесь тепловая мощность много меньше чем у ТЭЦ, они были запущены еще до азотной стадии, их и оставили работать на частичной мощности.
да, то же хотел написать, что виновны не советские проектировщики и строители, а уже современные жулики, а то 30 лет стоял и вдруг на тебе — в 94 не выдержал
Плывун, это речка которая была засыпана когда строили завод Красный Октябрь, речка это вероятно рукав речки Охта. Помню когда там жил бегал смотреть, конечно не подпускали к обвалу, но видно было большой котлован образовался, и везде пожарки стояли закачивали воду в туннели, что бы компенсировать давление воды.
Комментарии
Фильм тяжелый, звук тоже. Но зачёт.
Я дико извиняюсь, но 50-х...
Именно для того, чтобы открыть в 1955, строить начали в 40-х
А так СУПЕР интересно!
ещё пиши как говориться. почитаем с удовольствием.