Да! Было прикольно смотреть! Сколько их там шмякнулось штук восемь? Хотя дет (он воевал) весьма плохо рассказывал о этих тарахтелках. И дороже чем ГАЗ-76, и слабее, и вместительности и удобства никакого. И по проходимости так же слабее ГАЗа. Он был из "образованных" бойцов. Сначала была у него СВД (Самозарядная Винтовка Дегтярева), а после ранения и госпиталя уже до конца войны с СВТ. Всегда хвалил эти машинки.
"Выносливость двигателя поражала — преодоление бродов и перегрев были для него не страшны, а подвеска была совершенно не подвержена поломкам."
Тогда до капиталистов ещё не дошло. что машина ДОЛЖНА как можно чаще ломаться. Зато теперь КРАСОТА, чем больше машины УЛУЧШАЮТ тем они быстрее ломаются.
Все товары стали хуже качеством чем раньше. Раньше люди 18 часов могли качественно работать, а теперь только 8 часов и многие похоже просто издеваются над теми для кого делают товар.
Сейчас машины делают так, что бы ремонтировать их можно было только на СТО. На моей замена ремня ГРМ в "колхозе" это ТАКОЙ геморрой! Мало того что надо разобрать половину бочины, так ещё и пару домкратов понадобится!
Но вот о надёжности это Вы соврамши. Движок миллионник и замена ходовки через 90 тысяч ;-) Немцы ТАЗики не делают :-D
120 000 на двух. Ремонты только ходовая, особенно у первой — "бочки", там замена сайлент-блоков, рулевых и шаровых как здрасте. По движку ни у первой, ни у второй вопросов не возникало. Дороги — казахстанские, и степь, и город.
120 тысяч любая НОВАЯ пройдет (после чего, собственно от них ненавязчиво избавляются-хотя вроде и масло не ест и компрессия в цилиндрах как надо- а всё патамучта кто имеет опыт знает, КОГДА надо избавится от скорого и постоянного геморроя). Вы, упомянули именно про миллионик, что собственно и вызвало улыбку с моей стороны. Кстати, и Вы не стали дотягивать до следующей сотки на своих двух...
На 90 тысячах (потом рекомендуют каждые 60, говорю про машины на базе VW Golf Mk.6) достаточно дорогие работы. Замена ремней, помпы, ходовки вкруг..
Из-за "запланированных" замен и утилизации машины их технология немцами была сделана с учётом проведения на СТО. Ибо нефиг ездить много. И лишать людей денег! Хотя и самому можно. Но на старой ауди Б4 эти работы легко выполнялись в гараже в одиночку под пивасик :-) На "бочке морда тяжёлая и на плохих дорогах разбивала переднюю подвеску.
С новыми мафинами, сделанными под евро-5 с удушеным кху ям движком, думаю, ресурс ДВИГАТЕЛЯ будет не меньше старых. А вот с кузовом, точнее его окраской, и салоном всё сильно хуже. И тоньше.
Комментарии
fourwheeler.com
"Wrangler" — это то что мгновенно ассоциируется с современным Jeep .
Но по настоящему удобные разве что Гранд Чироки. A "Ренегэйд" — просто "джипо-подобная" небольшая семейная машина.
А ведь раньше были и "Либерти" и "Коммодор" — как Фиат купил Крайслер — начали сокращать линейку.
Тогда до капиталистов ещё не дошло. что машина ДОЛЖНА как можно чаще ломаться. Зато теперь КРАСОТА, чем больше машины УЛУЧШАЮТ тем они быстрее ломаются.
сам помню ))))
Но вот о надёжности это Вы соврамши. Движок миллионник и замена ходовки через 90 тысяч ;-) Немцы ТАЗики не делают :-D
Как думаете, достаточно? ;-)
Из-за "запланированных" замен и утилизации машины их технология немцами была сделана с учётом проведения на СТО. Ибо нефиг ездить много. И лишать людей денег! Хотя и самому можно. Но на старой ауди Б4 эти работы легко выполнялись в гараже в одиночку под пивасик :-) На "бочке морда тяжёлая и на плохих дорогах разбивала переднюю подвеску.
С новыми мафинами, сделанными под евро-5 с удушеным кху ям движком, думаю, ресурс ДВИГАТЕЛЯ будет не меньше старых. А вот с кузовом, точнее его окраской, и салоном всё сильно хуже. И тоньше.
зря думаете, аудюхи 120-140 тыщ ходят сейчас и помирают, блок из фольги.