в России не делают хотя бы для того чтобы не понижать спрос на нефть...
да и все крупные автозаводы объединены в группу "Газ" gazgroup.ru
— ну а там лет 8 назад своих инженеров, которых с трудом собирали после 90-х, выпнули и стали закупать импортные комплектующие (был в курсе не по наслышке а даже есть сокращенные знакомые, причем на самом деле довольно толковые)
Где поцреоты?! Почему не пишут о распиле бабла, как про Маска?
Если совсем серьёзно, то учитывая тесное сотрудничество в производственной сфере Китая и Белоруссии, и наличие у первого подобного рода прототипов, и начало их городских испытаний, ничего удивительного в появлении такого автобуса у Белоруссии не вижу.
Вероятнее всего результирующее потребление энергии выше чем у троллейбуса, а у троллейбуса больше чем у обычного дизельного автобуса примерно раза в полтора. При том, что тролики однозначно не рентабельны. Ну а ежли учесть астрономическую стоимость этого транспорта...
Это было бы верно, если бы не одно но, рекуперация. Как транспортная машина, троллейбус и трамвай более, но здесь они не обладают гибкостью при формировании транспортных маршрутов.
Рекуперация редко возвращает больше 10-15%. Автомобиль, торможение планировать невозможно, а значит колодки всё-одно работают. Да и КПД зарядки хреновый в этом случае. К томуж мелкие циклы, для аккумув вредны, для любых практически.
Вы или пытаетесь подменить понятия, либо выдать желаемое за действительное. КПД современных рекуператоров электроэнергии уже превышает 85%. Даже экспериментальный автомобиль МАМИ-ГСУ с механическим рекуператором имел кпд 30%.
КПД рекуператора не фига не КПД его использования. Два двигателя на одном валу дадут 90%(ну если один работает генератором), это да. Но попробуйте тормозить только рекупирацией — создадите пробку в лучшем случае. Тормозной момент, получаемый таким образом, всегда меньше, чем момент при раскручивании. Если эта хрень до 60 разгоняется секунд 5, то тормозить будет секунд 6. Участникам движения такая манера езды не понравится, не электровоз всё-таки. А механическая рекуперации, по идее должна не хуже 99% КПД иметь, она почти ничё не греет.
Я не говорил про отдачу в сеть обратно. Но, тормозят они на рекуперации, только в экстренных случаях используется механический тормоз. Вы видимо дано не ездели городским электротранспортом. Чихать они хотели на кому что нравится со своим преимуществом на дороге, не говоря уже про движение по выделенным полосам.
вот вот, ну или хотя бы параллельно с силовой установкой для понимания управления и контроля ее работы, а так действительно похоже, что это дело "рук" заказных карманных инженегров по блату-знакомству из/от группы распила. когда в глаза льют такие сказки-картинки без вменяемых технических подробностей, а лишь "со слов журналистов и чиновников" это наводит на однозначные подозрения.
Комментарии
Где наши разработки? Сделаем электрический танк "Армата Э". (
Кто и что мешает нашей стране производить гражданскую нормальную технику?
Почему только все военное?
да и все крупные автозаводы объединены в группу "Газ" gazgroup.ru
— ну а там лет 8 назад своих инженеров, которых с трудом собирали после 90-х, выпнули и стали закупать импортные комплектующие (был в курсе не по наслышке а даже есть сокращенные знакомые, причем на самом деле довольно толковые)
Читайте внимательнее .Это муляж. Красивая коробка без начинки.
Допустим расстояние между остановками 7 км, где то посередине 1-2 км линии подзарядки, значит и на остановке меньше стоять будет на зарядке.
Обычно 3 минут автобусу за глаза хватает на погрузку/выгрузку пассажиров.
Хотя и 5 минут тоже отлично будет.
Если совсем серьёзно, то учитывая тесное сотрудничество в производственной сфере Китая и Белоруссии, и наличие у первого подобного рода прототипов, и начало их городских испытаний, ничего удивительного в появлении такого автобуса у Белоруссии не вижу.
На конечной, обычно отстой минут 5-7.
Достаточно.
"О внешнем виде машины можно судить уже сегодня, а вот о начинке и двигателе пока говорить рано"
Но как в Теслу запихали пальчиковых батареек на 500+ км запаса хода, а в автобус умудрились батареек на 12 км поставить??
Издеваются над народом?
Ну не могут технари разработать и представить на выставке красивые обводы корпуса и сказать
"а вот о начинке и двигателе" мы подумаем "еще через пару месяцев".
Нас всегда учили (и, я надеюсь настоящих профессионалов и сейчас так учат) силовая установка->рама->подвеска... а потому уж дизайн приборного щитка.