В Минске представили белорусский электробус. Запас хода — 12 километров после пятиминутной зарядки

На каждой остановке стоянка 5 минут для зарядки? Ж8-( )

бульбаши закупили китайское чудо . это новость ?

В дождь наверное особенно весело заряжать...

И куда смотрят экологи?Куда потом будут девать тонны гадости с аккамуляторов этого монстра.

Еслиб такой транспорт был бы выгоден и рентабелен, давноб уже колесил по европе массово.А тут блин Беллорусам подсунули на опрабацию.

В России такой транспорт не разрешат у нас газа и нефти жопой жуй для передвижения и для впаривания населению,а в европе такое бы давно поставили на поток еслиб было выгодно и экологично.)

Буквально утром ездил на троллейбусе "витовт" по Белгороду. Хороший и комфортный аппарат!

Беларусам — удачи и творческих успехов! Как и всегда, они МОЛОДЦЫ!

Присоединяюсь к здешним коллегам-технарям — в этой агитке лишь гуманитарно-журналистские сопли хотелки-мечталки и чиновничьи слюни в ожидании потоков средств для распила )))

как только поднимается вопрос о технических и экономических нюансах весь "проект" сдувается и лопается как мыльный пузырь..

Кто что, а я желаю братанам — белоруссам успехов. Если ВЕЩЬ убогая — никто даже под угрозой увольнения не станет её покупать. Если оправдает себя — честь им и хвала. Единственное, хочу покритиковать зарядную мачту — ну не каждый водила снайпер. Или очередь на высадку и соответственно зарядку. Протяжённость контактного места опыт просто кричит: -"Втрое удлинни!!!!!" ))))))

это хорошее начало — мне нравится тока есть вопросы по утилизации аккумуляторов и подзарядке во время дождя — током не по убивает всех нафиг)))

Приделали бы к нему рога как у троллейбуса, с интеллектуальной системой наводки на провода на полном ходу. Тогда он бы мог бы подзаряжаться в местах, где есть троллейбусная сеть, и дальше ехать без нее, на тратя время на остановках. Систему наводки можно позаимствовать из военных разработок :)

Важный вопрос: стоимость батарей и срок их жизни. Отсюда и надо считать рентабельность.