Всё бы ничего. И 4wd комплектация, в общем для города вполне (2wd это хрень какая то). Но что то мне подсказывает, что это в итоге будет такой же дамской машинкой, как жук, или кашкай-дуалис. Ну тесные они. Неудобно. Конечно привыкнуть можно, но зачем брать тесную машинку, чтобы привыкать.
Да и багажник, судя по всему ни о чем.
Моё личное мнение о таких авто, это безполезная трата. Причем это отношение не к данной модели. а и к таким авто, как vitara, vanguard, outlander, x-trail, juke и т п. Вроде бы имеет внешнее сходство с жыпом, но это левый закос. Ни раздатки, ни блокировки, ни рамы. В общем универсал с внешним видом жыпа.
Понимаю, что кому то нравится такой закос, но зачем тратить лишнее бабло, не получая ничего, кроме закоса...
занятно :) все марки загнали под одну гребенку :) как Вы сравниваете жук и тот икс трейл? Про витару молчу — просторный салон. Вагард — удлиненная база от рав4 — тоже в свежих годах достаточно просторен.
У Вас наверно полный хардкор? Сафарь (патрол) с всеми блокировками? Ну так он потеснее будет выше перечисленных.
Говорю со знаием дела, участвовал в соревнованиях по джип триалу.
Вы не вполне уловили мою мысль. Я имел в виду, что этот закос под вездехода, не больше чем закос. При прочих равных с городским автомобилем мы получаем больше металла, как следствие больший вес, прямосидящую посадку, что на мой взгляд не очень удобно, увеличенные колесные диски и соответственно большую цену на резину. Так же в минусы можно записать ходовую и трансмиссию, которая разработана не для вездеходов и соответственно менее надежна.
У меня не вездеход. для работы у меня caldina, а для души совсем недавно появился stagea. Обе полноприводные, комфортные и городские.
Зачем в 00 годах начал выаускаться класс crossover мне вообще непонятно. На мой взгляд это какие то технические уродцы. Ну только что турбо форика никак нельзя назвать таковым, это непонятный красавец =)
А все те, что я перечислил, считаю коммерческим недоразумением. Но опять же, это мое личное мнение, рах есть спрос, значит есть те кто хочет их покупать.
Ну так эти самые раздатки и блокировки мало кому нужны. Как, впрочем, и "джипы". Людям нужно удобно, быстро и желательно экономно перевезти 1-2-3 попы на 20-80 км в день.
Tucson 2005 года, корейской сборки. Я второй владелец, первый ее брал из салона. Общий пробег — 230 тыс, мой- 140. Каждые 10 тыс- ТО. Из серьезного : замена одной форсунки (CRDI). Остальное — расходники- колодки, шланги по мелочи, стойки стабилизатора, особенно правого ), поменял амотризаторы на 160 тыс, но только из-за прихоти, хотел пожестче. Есть еще 3 машины: Нива, Фронтера, и Транспортер. Тушкан из них самый беспроблемный.
хайлендер 2002г. Брал 10-летним. Общий пробег 170т.м. Менял только тормозные колодки и грм для профилактики. Вот где по настоящему беспроблемная и надежная тачка.
Мы уже поняли, что Вам все равно, какой формы багажник.
А теперь мы выяснили, что из потребительских свойств, помимо надежности, Вы знаете только дизайн.
Идите покурите для начала — комфорт салона (и что такое пластик), комфорт передвижения (и что такое неразрезной мост, а также правильная пневма), угоняемость (и сколько стоит КАСКО на тойоту), расход топлива ( и сколько жрет крузак)...
Комментарии
А про подогрев форсунок непонятно.
говорят, полезная вещь в тех регионах, где нет нормальной зимы.
Да и багажник, судя по всему ни о чем.
Моё личное мнение о таких авто, это безполезная трата. Причем это отношение не к данной модели. а и к таким авто, как vitara, vanguard, outlander, x-trail, juke и т п. Вроде бы имеет внешнее сходство с жыпом, но это левый закос. Ни раздатки, ни блокировки, ни рамы. В общем универсал с внешним видом жыпа.
Понимаю, что кому то нравится такой закос, но зачем тратить лишнее бабло, не получая ничего, кроме закоса...
Не, не хочу такую машину
У Вас наверно полный хардкор? Сафарь (патрол) с всеми блокировками? Ну так он потеснее будет выше перечисленных.
Говорю со знаием дела, участвовал в соревнованиях по джип триалу.
Были и большие ЖЫПы и кроссоверы.
Всему есть своя ниша. Нормальный авто.
У меня не вездеход. для работы у меня caldina, а для души совсем недавно появился stagea. Обе полноприводные, комфортные и городские.
Зачем в 00 годах начал выаускаться класс crossover мне вообще непонятно. На мой взгляд это какие то технические уродцы. Ну только что турбо форика никак нельзя назвать таковым, это непонятный красавец =)
А все те, что я перечислил, считаю коммерческим недоразумением. Но опять же, это мое личное мнение, рах есть спрос, значит есть те кто хочет их покупать.
Скоро и руль уберут с педалями.
Сильно он большой?
Мне стыдно. А вам?
Но вот по популярности вряд ли "затмит" Гранд Чироки, Прадо, Кайен и другие внедорожники из дорогого сегмента.
"водитель креты"?
А теперь мы выяснили, что из потребительских свойств, помимо надежности, Вы знаете только дизайн.
Идите покурите для начала — комфорт салона (и что такое пластик), комфорт передвижения (и что такое неразрезной мост, а также правильная пневма), угоняемость (и сколько стоит КАСКО на тойоту), расход топлива ( и сколько жрет крузак)...