Бред сивой кобылы. Излучение радара это, в конце концов, не лазерный луч, а автомобиль — не уголковый отражатель. В детектор радара всё-равно прийдёт луч по кратчайшему расстоянию, а всё что под углом — уйдёт в сторону от детектора либо с задержкой. Далее идет смешение излучаемого-принимаемого сигналов и по частоте биения определяется допплер aka скорость.
Единственное на что влияет геометрия установки радара — ухудшается чувствительность из-за направленности антенны.
луч-то "по кратчайшему расстоянию", но в том расстоянии измеренная скорость (пропорциональная тому, чего Кристиан Доплер насмещал) изменяется от нуля (попендикулярно выставленный излучатель с прыёмником), до максимума (когда в лобешник). А когда что-нибудь изменяется — в этом промежутке всегда лежит максимум возможности подзаработать не только Петрикам, но и ментам :-)
Умничка, светило ты наше (г)астрономическое, глазки-то не показывают истинную картину мира, наверное жирком в уголочках — слева и справа — заплыли, разуй их слегка — вон те штучки слева и справа от слова {расстояния} — кавычки называются. Сделай копи-пэйст этого слова (а можно и скопировать-вставить) в Гугль, и почитай чево они значут, и для чево оные в ответах пользуют. А " а в изменении частоты отражённого сигнала" (из вашего творчества цитатка), кстати, содержится только частота ▲f= f1-f2 но ≠V (скорость) , а не скорость (не знаю как ННМ знаки отобразит)
Эффе́кт До́плера — изменение частоты и, соответственно, длины волны излучения, воспринимаемое наблюдателем (приёмником), вследствие движения источника излучения и/или движения наблюдателя (приёмника).
а что мешает принять закон о жестком наказание таких ГАйцев, и четко прописать в инструкции нормы по установке приборов с указанием обязательного исполнения
В подавляющем числе случаев КРИС-П устанавливается с нарушением закона, совершенно посторонними людьми, работающими в частной фирме, которая берет радарные комплексы в аренду у ГИБДД. На авито куча объявлений от частных фирм по поиску работников, которые являются типа "охранниками вверенного оборудования", получающих и устанавливающих их с утра на дороге, а вечером демонтирующих и доставляющих обратно в частные фирмы, за оплату около 1200р за день.
Если частник взял в аренду комплекс и вышел с ним на дорогу — с таким "штрафом" в суд. Ибо согласно правилам сотрудник МВД сам должен применять комплекс. Привести его куда-то, установить, охранять может кто угодно. Но включить и выключить, достать флешку с данными — только ГИБДД -шник
Дык штраф-то придёт ПОТОМ, когда доказать КТО там с ним стоял месяц назад и зачем не получится. ГИБДД на Библии ( Коране, Торе ) присягнёт что рядом с ним всё отделение стояло с полковником во главе. И у суда не будет "оснований сомневаться в показаниях". :(
Напутали в новости. Имелась ввиду не скорость, как абсолютная величина, а "проекция скорости на приемник отраженного сигнала, с учетом угла видимости".
То есть, в зависимости от высоты установки этой системы, она "по разному" измеряет скорость машины. Поэтому, в инструкции по эксплуатации указана оптимальная высота, на которой должен быть установлен локатор. Только при таком условии погрешности измерения скорости находятся в допуске.
Ушлые гибэдэдэшники, сразу почуяв, что можно использовать этот нюанс в свою пользу, заказали именно эти приборы и стали их устанавливать так, чтобы получить завышенные результаты измерений!
Расчет здесь, как и всегда, на то, что всех проконтролировать невозможно! А народ, водители, такого права контроля не имеют!
И народу никогда не не дадут права контроля над силовыми и "контролирующими" органами. На том и держится государство, что дает право одним грабить других!
у нас (Клг) гайцы некоторые еще до закона закупили себе тесты на наркоту... и народ несмышленый заставляли на улице "сдавать". мол отказ- лишение.. а в основном на понт
Как можно ниже. На уровне дорожного полотна. И как можно ближе к краю дороги.При этом скорость будет максимально завышена
А в инструкции — "Высота установки должна быть не ниже 0,5, но не выше 2 м". Вот на этих рекомендованных высотах установки более точно определяется скорость.
Самое точное измерение скорости — "в лоб". То есть, на прямой линии движения машины. Но на прямой не поставить — машина собьет! Только если за поворотом :))
Поэтому, ставят так, чтобы было удобно фотографировать и не мешать движению. То есть, договорились на тех расстояниях, о которых сказано в инструкции. Соответственно, в измерение скорости ввели повышающий поправочный коэффициент! Так вот, скорость измеренная вне этих допусков установки, умноженная на поправочный коэффициент, уже будет вне допусков. Поскольку поправочный коэффициент устанавливается аппаратно и не подлежит оперативной регулировки в полевых условиях, не допускается установка прибора вне пределов указанных в инструкции.
Чем и воспользовались мошенники — устанавливали ниже допустимого уровня и скорость, измеренная локатором прибора и умноженная на поправочный коэффициент, оказывалась выше истинной скорости машины.
Физика как раз говорит, что вне зависимости ниже или выше будет установлен датчика фоторадара по сравнению с оптимальной высотой, измеряемая скорость будет занижаться по сравнению с истинной (соответствующей оптимальной высоте)...
"А в инструкции — "Высота установки должна быть не ниже 0,5, но не выше 2 м" —
не надо отсебятины: п. 5.3 РЭ "Рекомендуемая высота установки датчика — 0,3…2
метра от дорожного полотна".
Почему рекомендован именно такой диапазон? Читаем объяснение на сайте производителя:
"При установке комплекса на высоте менее 30 см возможно существенное снижение качества распознавания номерных знаков, а также снижение дальности работы радара. Установка на высоте более 2 метров вызывает технические трудности и обычно не используется."
Начальниклаб, в которой я работал, отвозил начальника метрологической службы Самарской области (ЦСМ), который заезжал к нам по работе.
И вот, где-то на Новосадовой их останавливают "якобы за превышение скорости", хотя скорости не превышали. Начлаб, который за рулем, сначала начал спорить с гаишником, но чувствует вдруг легкий толчок локтем сидящего рядом начальника ЦСМ. "Ладно, оформляйте протокол" — говорит начлаб.
Вот, вышли из машины, дождались получения протокола, аккуратно положили протокол в папочку и после этого, нач.ЦСМ достает удостоверение и просит гибэдэдэшника предъявить измеритель скорости. После чего говорит — "Что же это вы нарушаете, а?! Мало того, что сроки поверки прибора давно истекли, так еще и пломба нарушена! Вы же не имеете права пользоваться таким прибором! Давайте-ка оформим протокол и выпишем вашей организации штраф на 20000 рублей".
Гаишник говорит, ладно, давайте порвем протокол, но нач. ЦСМ был неумолим и штраф им выписал со словами — "А ваш протокол, который вы на нас оформили, всё равно недействителен, потому что вы нарушили правила использования прибора. И по этому поводу ещё будет отдельное разбирательство! Кстати, ваш прибор я изымаю для проверки"!
хорошая история.. но тогда сразу уж и маленький вопросик: а кто именно заплатит этот штраф на организацию в 20000? Хитропопый гаишник, его начальник..? Что-то внутренний голос подсказывает, что они-то уж точно ничего не заплатят, они-то типа на службе)..а вот казначейство оплатит, т.е. опять мы с вами, своими налогами.
сильно не уверен что в казначействе есть статья расходов "штрафы за косяки". так что оплата(если будет) пойдет из внебюджетных фондов. с вероятностью больше 50% это из кармана инспектора ибо "ты чо не мог на месте договориться?"
если штраф на организацию то она ее должна оплатить. если это ГИБДД(или как они щас зовутся) то это не коммерческая организация, а значит все финансирование идет через казначейство и за каждую копейку надо отчитаться и не раз. финансирование на штрафы казначейством не предусмотрены.
так что придется нести много хорошего коньяка что-бы штраф упал не на организацию, а на должностное лицо. если упадет на организацию то либо какой-нить генерал станет пенсионером либо будут собирать по всем испекторам на оплату штрафа ибо организации штраы платить тупо нечем.
все гораздо проще как то выехалс КАД и не сбросил скорость до 40 далее был стационар ГАИ — при оформлении потребовал оригинал акта поверки прибора у вы документа не было в итоге вообще был отпущен
"Ученый пришел к выводу, что установка датчика фоторадара под углом меньше 25 градусов, приводит к сильному завышению результата измерения скорости"
Т.е. он хочет сказать, что если вектор напрвления излучения будет облучать объект в лоб (прамо с середины дороги) скорость на радаре будет минимальна, если под углом 90 градусов скорость будет максимально завышена!!!!???
Разве можно его назвать ученым после этого?
При облучении подвижного объекта перпендикулярно его вектору движения, и получении отраженного сигнала эффект Доплера покажет скорость 0 — т.к. частота радиосигнала не изменится — он не приближается и не удаляется по отношению к прибору по крайней мере в секторе облучения.
Скорее всего имеет место "калибровка", и "уважаемые" пользователи изделия прошли стажировку недовешивая на "честных" весах продукты на базаре.
"Т.е. он хочет сказать, что..." — нет. Датчик фоторадара рассчитан на эксплуатацию в условиях, когда между его (оптической) осью и осевой линией дороги (т.е.,вектором скорости ТС) есть некоторый угол. Возникающая в результате методическая ошибка компенсируется введением коэффициента, соответствующего углу между этими осями. В "КРИСЕ"П есть только один корректирующий коэффициент, обеспечивающий компенсацию только если сей угол равен 25 градусов...
Сей угол в "КРИСТ"П должен быть строго равен 25 градусамрассчитанэтот угол должен быть строго равен 25 градусам
Да, и ещё. Для увеличения измеренного значения скорости за счёт изменения скорости света последняя должна увеличиваться, увеличиваться, Карл! Так, если скорость 80 км/час, а измеренное значение 90 км/час, то увеличение скорости света в воздухе должно быть 12.5%.
маленькое изменение программы и она как хочешь будет считать. ее можно перенастроить на любое приплюсовывание скорости, вот только палится легко, если сравнить данные с нескольких штрафов.
Комментарии
Единственное на что влияет геометрия установки радара — ухудшается чувствительность из-за направленности антенны.
Желаю успеха этому новому Петрику.
Читаем в РЭ "КРИС"П (выделено мной, span):
"Производителем допускается эксплуатация комплекса в
автоматическом режиме без использования Мобильного поста, с
последующей централизованной обработкой нарушений в ЦОД.
При этом допускается эксплуатация «КРИС»П одним человеком
(инспектором ДПС или ответственным гражданским лицом),
прошедшим соответствующий инструктаж.
То есть, в зависимости от высоты установки этой системы, она "по разному" измеряет скорость машины. Поэтому, в инструкции по эксплуатации указана оптимальная высота, на которой должен быть установлен локатор. Только при таком условии погрешности измерения скорости находятся в допуске.
Ушлые гибэдэдэшники, сразу почуяв, что можно использовать этот нюанс в свою пользу, заказали именно эти приборы и стали их устанавливать так, чтобы получить завышенные результаты измерений!
Расчет здесь, как и всегда, на то, что всех проконтролировать невозможно! А народ, водители, такого права контроля не имеют!
И народу никогда не не дадут права контроля над силовыми и "контролирующими" органами. На том и держится государство, что дает право одним грабить других!
А в инструкции — "Высота установки должна быть не ниже 0,5, но не выше 2 м". Вот на этих рекомендованных высотах установки более точно определяется скорость.
Самое точное измерение скорости — "в лоб". То есть, на прямой линии движения машины. Но на прямой не поставить — машина собьет! Только если за поворотом :))
Поэтому, ставят так, чтобы было удобно фотографировать и не мешать движению. То есть, договорились на тех расстояниях, о которых сказано в инструкции. Соответственно, в измерение скорости ввели повышающий поправочный коэффициент! Так вот, скорость измеренная вне этих допусков установки, умноженная на поправочный коэффициент, уже будет вне допусков. Поскольку поправочный коэффициент устанавливается аппаратно и не подлежит оперативной регулировки в полевых условиях, не допускается установка прибора вне пределов указанных в инструкции.
Чем и воспользовались мошенники — устанавливали ниже допустимого уровня и скорость, измеренная локатором прибора и умноженная на поправочный коэффициент, оказывалась выше истинной скорости машины.
не надо отсебятины: п. 5.3 РЭ "Рекомендуемая высота установки датчика — 0,3…2
метра от дорожного полотна".
Почему рекомендован именно такой диапазон? Читаем объяснение на сайте производителя:
"При установке комплекса на высоте менее 30 см возможно существенное снижение качества распознавания номерных знаков, а также снижение дальности работы радара. Установка на высоте более 2 метров вызывает технические трудности и обычно не используется."
Начальниклаб, в которой я работал, отвозил начальника метрологической службы Самарской области (ЦСМ), который заезжал к нам по работе.
И вот, где-то на Новосадовой их останавливают "якобы за превышение скорости", хотя скорости не превышали. Начлаб, который за рулем, сначала начал спорить с гаишником, но чувствует вдруг легкий толчок локтем сидящего рядом начальника ЦСМ. "Ладно, оформляйте протокол" — говорит начлаб.
Вот, вышли из машины, дождались получения протокола, аккуратно положили протокол в папочку и после этого, нач.ЦСМ достает удостоверение и просит гибэдэдэшника предъявить измеритель скорости. После чего говорит — "Что же это вы нарушаете, а?! Мало того, что сроки поверки прибора давно истекли, так еще и пломба нарушена! Вы же не имеете права пользоваться таким прибором! Давайте-ка оформим протокол и выпишем вашей организации штраф на 20000 рублей".
Гаишник говорит, ладно, давайте порвем протокол, но нач. ЦСМ был неумолим и штраф им выписал со словами — "А ваш протокол, который вы на нас оформили, всё равно недействителен, потому что вы нарушили правила использования прибора. И по этому поводу ещё будет отдельное разбирательство! Кстати, ваш прибор я изымаю для проверки"!
Мож в этом-то и всё дело?)
так что придется нести много хорошего коньяка что-бы штраф упал не на организацию, а на должностное лицо. если упадет на организацию то либо какой-нить генерал станет пенсионером либо будут собирать по всем испекторам на оплату штрафа ибо организации штраы платить тупо нечем.
Т.е. он хочет сказать, что если вектор напрвления излучения будет облучать объект в лоб (прамо с середины дороги) скорость на радаре будет минимальна, если под углом 90 градусов скорость будет максимально завышена!!!!???
Разве можно его назвать ученым после этого?
При облучении подвижного объекта перпендикулярно его вектору движения, и получении отраженного сигнала эффект Доплера покажет скорость 0 — т.к. частота радиосигнала не изменится — он не приближается и не удаляется по отношению к прибору по крайней мере в секторе облучения.
Скорее всего имеет место "калибровка", и "уважаемые" пользователи изделия прошли стажировку недовешивая на "честных" весах продукты на базаре.
Сей угол в "КРИСТ"П должен быть строго равен 25 градусамрассчитанэтот угол должен быть строго равен 25 градусам