У нас в городе уже по одной полосе выделили для общественного транспорта . И чё? лучше стало? НЕТ! Эти автобусы теперь и по своей полосе шуруют и по другим полосам! Теперь давайте отдельную полосу для газа сделаем, ещё одну для инвалидов, другую для автомобилей в которых находятся дети... А всем остальным, пардон, над дорогой летать? Где ж на всех полос найти?
Да жопа ещё в том, что над этими полосами нависают жопы припаркованных в карманах машин и автобусу туда нереально втиснуться, вот и жрёт он 2 полосы... Ну и хватит штрафовать за езду по таким полосам так по дикому, пусть бы можно ездить, пока не мешаешь транспорту... соответственно пусть порой милиционер гуляет по тротуару в час пик и если видит, что легковушка вылезла на выделенку и тормозит автобус — тогда и штрафует. С трамваями же как-то уживаемся.
Хочу ГБО себе на авто поставить, но все не как не могу решится. Геморой с оформлением документов, ближайшая заправка далеко, запаски не будет так как на ее месте будет бак и тд и тп ...)) Кто нибудь знает, после установки ГБО, можно выбирать ездить на газу или бензине, или только на газу?
4-е поколение гбо автоматом переключает газ-бензин (бенза только для старта и разогрева, а так же при больших оборотах дижка). 5-6 поколение могет ездить только на на газе и бензобак можно снять
На деле начиная с 90х,с газовыми заправками боролись ну всеми доступными мифическими средствами,так как он в 2 раза был дешевле бензина и резал доходы нефтянки.И балоны заставляли на горбу таскать на проверку компресси на 5й этаж и закрывали заправки на автобазах всеми способами заставляяя людей по 3 часа стоять,хотя газа было ну жопой жуй.
Газ дешевле в 1.5 раза и оборудование окупаетстя махом,не все это знают .Не позволит монополия бензиновая ,отобрать газовщикам эту нишу,для этого нужны запретительно-карательные и жосткие меры а американци таких мер не одобрят,начнут маккейны всякие лоббисты давить на правительство и минэнерго тупо забудет обо всём .
Ещё в СССР пытались газифицировать автобусы. В конце 80-х знакомый работал в нашем парке, там было некоторое количество "скотовозов" ЛИАЗ ( 677 или как их там, забыл уже ). В них часто "воняло" и они периодически загорались. Так Саша сказал, что водители их ненавидят. Поскольку с обычного "бензинового" автобуса бензин сливался и продавался "налево", а с газом делать было решительно нечего. А сидеть на одной зарплате никто не хотел. Поэтому думали в основном о том, чтобы успеть всем выскочить, если загорится. К распаду СССР их вроде уже и не осталось, хотя бензиновые ползали ещё лет 20-ть.
При моем годовом пробеге 5-7 тыс км ГБО невыгодно, слишком долго будет окупаться.
Также надо учесть, что на современном евро-5 выбросы минимальны и сравнимы с газом.
Это про отсутствие выгоды.
Теперь про недостатки : 1. мало заправок и запрявляют газ медленнее 2. газ снижает срок службы клапанов 3. Газ воняет, как бы его хорошо ни ставили 4. на газу мотор не заводится в мороз 5. газовый баллон съедает часть места в автомобиле и см пункт 3 6. на газу двигатель слетает с гарантии
А что, авто "нужно" по вашему только тем, кто из него "не вылезает" ? У меня тоже среднегодовой пробег меньше 10 тыс, и что ? Я не ставлю перед собой задачу "во что бы то ни стало" ехать на машине, если не нужно что — нибудь перевозить или на транспорте получается дорого или неудобно. Газ ставить не собираюсь, да дешевле, но недостатки в целом указаны верные. Плюс не указана стоимость собственно оборудования (если речь не о карбюраторной машине, где оно относительно простое, но и то не "безплатное" ) необходимости периодических проверок на безопасность и т.п. А вот как топливо для газовых отопителей — вэри гуд ! Боксы зимой прогреваю.
отнюдь — мастеров, которые могут настроить гбо, что бы не горели клапана днем с огнем не сыскать и даже при правильной настройке обращать внимание на зазоры нужно в два раза чаще, чем на бензине, особенно на япончиках, на которых до сих пор не ставят гидрокомпенсаторы.
Не факт, что "чушь", в 90-е, когда были проблемы с бензином и людям приходилось заливать 92-й в старые машины под 76-й бывало обгоали кромки на клапанах и даже седла портились. А у газа ОЧ порядка 108. Даже при переходе на современный бензин старых моторов меняют клапана и седла ( по Дискавери в нескольких "автопередачах" видел ) Отсутствие тетраэтилсвинца губит не предназначенные для этого клапана и седла. Ставят из других материалов. У нас — то один хрен этим никто не занимался по принципу " и так сойдёт".
Комментарии
Газ дешевле в 1.5 раза и оборудование окупаетстя махом,не все это знают .Не позволит монополия бензиновая ,отобрать газовщикам эту нишу,для этого нужны запретительно-карательные и жосткие меры а американци таких мер не одобрят,начнут маккейны всякие лоббисты давить на правительство и минэнерго тупо забудет обо всём .
Также надо учесть, что на современном евро-5 выбросы минимальны и сравнимы с газом.
Это про отсутствие выгоды.
Теперь про недостатки : 1. мало заправок и запрявляют газ медленнее 2. газ снижает срок службы клапанов 3. Газ воняет, как бы его хорошо ни ставили 4. на газу мотор не заводится в мороз 5. газовый баллон съедает часть места в автомобиле и см пункт 3 6. на газу двигатель слетает с гарантии