-
-
-
24 май 16B были совсем не мятные ))))))
Конечно, это всё было для считаных единиц. Бóльшая часть населения страны не позволяла себе даже билет в купе поезда, ездили одной кучей, в плацкартных.
А тут некто matius73 на 4 поста вверх — даже не понял о чём речь, когда ему написали, что все плацкартные места в СССР раскупались в первую очередь.
Глядя на рекламные картинки, забываем, как мы жили на самом деле. Нехорошо, товарищи!-
-
25 май 16Звучит внушительно, если не понимать сути. Расстояние между пунктами, которые Вы упомянули, менее 500 км. Если бы хотя бы один из них был достаточно крупным городом, где аэропорт отнесён на 20 — 30 км. от его границ, то в таком полёте не было бы уже совсем никакого смысла. Поездка в- и из- аэропорта занимает больше времени и отнимает больше сил, чем сам полёт. А так, как Вы, попить пива и поспать ночь в купе, или попрыгать на перекладных и полетать полчасика на самолёте, личный выбор каждого, не то что маршруты, по которым неделю ехать или пол-суток лететь.
-
-
V24 май 16Бред не пишите. Я в отпуска каждый год-два летал. Каких считаных единиц? И на море летал и на юга. Зато после 95, ни разу не куда не ездил ещё, не то что летал. У родителей во времена СССР, путёвки были беЗплатные и билеты оплачивались.
-
25 май 16Забавно. Вы и вправду не заметили, выставив напоказ своё привелегированное положение?))
То, что у Ваших родителей было по Вашим словам «беЗплатные», оплачивалось большинством остальных граждан из своего кармана, и билеты тоже. И многие из них не могли себе позволить отправиться «на юга» иначе чем в общем вагоне поезда.
-
-
-
-
-
24 май 16... А еще были суперсоники.
Я еще успел разок слелать на Конкорде (классика, CDG-JFK).
Но нет, это "невыгодно" — покупай свой самолет, если хочешь быстрее.
Хотя на мой взгляд — и просадки по качеству, и остутсвие альтернативы — просто цивилизационный регресс. Зато фейсбук. -
P24 май 16Кстати, советую всем в полете заказывать кошерное питание. Если запить его винцом или молоком — кошерность как рукой снимет. А порция останется. А она — и больше и вкуснее.
-
T24 май 16В силу работы летаю в по стране в командировках 2-3 недели в месяц. Поэтому, летал и S7, и аэрофлотом, и ют-эйр, и местными мелкими авиалиниями вплоть до кукурузников :)))).
По-поводу питания могу сообщить следующее. В бизнес-классе и теперь фарфоровые тарелки и вилки, и вкусное питание, даже приборы дают металлические;) Но, за такие деньги которые хотят за бизнес класс, было бы странно иное. В эконом-классе, кормить стали хуже во всех компаниях. Порции уменьшили, качество исходной продукции стало ощутимо хуже, особенно последние 2-3 года и продолжает падать. Последнее время вообще боюсь летать. Стало заметно, что экономят на всем, думаю и на безопасности перелетов в том числе. Во времена СССР, доводилось летать, правда я тогда был ребенком, но гречневую кашу с курицей, которой кормили в самолетах Аэрофлота, помню до сих пор. Вкус был совсем иной да и порции ощутимо больше. На фотографиях в основном показан бизнес — класс и не у нас :) -
24 май 16Там еще и пассажирки все сплошь секси себе были. Да, щас пассажир уже не тот. -
24 май 16Против фотографий не попрёшь.И тем не менее.В советское время летала 12-14раз в год .Уфа-Москва-Уфа.Правда,последний раз в 86-ом году.Ничего подобного не видела. -
-
24 май 16Тогда горючку не считали чем то особо выдающимся и стоила она копейки.Билет из НН до Оренбурга стоил 23 руб. — смешные цены даже с учетом тех зарплат.-
-
24 май 16Москва — Рига 15 руб
Москва — Ленинград 14 руб.
всё это в конце 80-х.
Только что проку считать те цены, разве они отражали себестоимость или хотя бы потребительскую ценность услуги? Авиационные перевозки были глубоко дотационны, от того самого ТУ-144 и до последнего кукурузника, и билетные цены не говорят ни о чём.
-
-
Сделано с
NoNaMe