Конечно, это всё было для считаных единиц. Бóльшая часть населения страны не позволяла себе даже билет в купе поезда, ездили одной кучей, в плацкартных.
А тут некто matius73 на 4 поста вверх — даже не понял о чём речь, когда ему написали, что все плацкартные места в СССР раскупались в первую очередь.
Глядя на рекламные картинки, забываем, как мы жили на самом деле. Нехорошо, товарищи!
Звучит внушительно, если не понимать сути. Расстояние между пунктами, которые Вы упомянули, менее 500 км. Если бы хотя бы один из них был достаточно крупным городом, где аэропорт отнесён на 20 — 30 км. от его границ, то в таком полёте не было бы уже совсем никакого смысла. Поездка в- и из- аэропорта занимает больше времени и отнимает больше сил, чем сам полёт. А так, как Вы, попить пива и поспать ночь в купе, или попрыгать на перекладных и полетать полчасика на самолёте, личный выбор каждого, не то что маршруты, по которым неделю ехать или пол-суток лететь.
Бред не пишите. Я в отпуска каждый год-два летал. Каких считаных единиц? И на море летал и на юга. Зато после 95, ни разу не куда не ездил ещё, не то что летал. У родителей во времена СССР, путёвки были беЗплатные и билеты оплачивались.
Забавно. Вы и вправду не заметили, выставив напоказ своё привелегированное положение?))
То, что у Ваших родителей было по Вашим словам «беЗплатные», оплачивалось большинством остальных граждан из своего кармана, и билеты тоже. И многие из них не могли себе позволить отправиться «на юга» иначе чем в общем вагоне поезда.
Хорошо помню знаменитую аэрофлотовскую курицу,вернее небольшую часть ее,как правило всегда пресноватая.К ней кусочек хлеба,пакетик сахара и кусочек повидла или масла.Многие еду брали с собой.Зато кури сколько хочешь.
Кстати, советую всем в полете заказывать кошерное питание. Если запить его винцом или молоком — кошерность как рукой снимет. А порция останется. А она — и больше и вкуснее.
Да просто так. Не люблю чего-то с религиозной подоплекой. Поэтому — и кошерное "раскошериваю", и халяльное — "расхаляливаю". К плову обязательно подаю тонко нарезанное свиное сало или хотя бы несколько ломтиков колбасы, а к кошерному столу — молочное или ту же свинину.
В силу работы летаю в по стране в командировках 2-3 недели в месяц. Поэтому, летал и S7, и аэрофлотом, и ют-эйр, и местными мелкими авиалиниями вплоть до кукурузников :)))).
По-поводу питания могу сообщить следующее. В бизнес-классе и теперь фарфоровые тарелки и вилки, и вкусное питание, даже приборы дают металлические;) Но, за такие деньги которые хотят за бизнес класс, было бы странно иное. В эконом-классе, кормить стали хуже во всех компаниях. Порции уменьшили, качество исходной продукции стало ощутимо хуже, особенно последние 2-3 года и продолжает падать. Последнее время вообще боюсь летать. Стало заметно, что экономят на всем, думаю и на безопасности перелетов в том числе. Во времена СССР, доводилось летать, правда я тогда был ребенком, но гречневую кашу с курицей, которой кормили в самолетах Аэрофлота, помню до сих пор. Вкус был совсем иной да и порции ощутимо больше. На фотографиях в основном показан бизнес — класс и не у нас :)
Против фотографий не попрёшь.И тем не менее.В советское время летала 12-14раз в год .Уфа-Москва-Уфа.Правда,последний раз в 86-ом году.Ничего подобного не видела.
В СССР, когда зарплата простого инженера была 130 руб. в мес. , билет на самолет (конечно же Аэрофлот) стоил 27 рублей (туда и обратно). Кормили хорошо.. даже бутерброд с красной икрой давали, правда совсем маленький...
Да ценник, даже при пересчете курсов на нынешний был вполне вменяемый. Звериный оскал капитализма. Падение курса рубля компенсируют ценой и падением качества обслуживания.
Только что проку считать те цены, разве они отражали себестоимость или хотя бы потребительскую ценность услуги? Авиационные перевозки были глубоко дотационны, от того самого ТУ-144 и до последнего кукурузника, и билетные цены не говорят ни о чём.
Комментарии
Прекрасно помню отбивную с картошкой. Кажется и салат.
Вкусный сок сразу после взлёта и мятные конфеты "Взлётные".
Детям разрешали брать сколько в ладошку влезет. :-)
Конечно, это всё было для считаных единиц. Бóльшая часть населения страны не позволяла себе даже билет в купе поезда, ездили одной кучей, в плацкартных.
А тут некто matius73 на 4 поста вверх — даже не понял о чём речь, когда ему написали, что все плацкартные места в СССР раскупались в первую очередь.
Глядя на рекламные картинки, забываем, как мы жили на самом деле. Нехорошо, товарищи!
То, что у Ваших родителей было по Вашим словам «беЗплатные», оплачивалось большинством остальных граждан из своего кармана, и билеты тоже. И многие из них не могли себе позволить отправиться «на юга» иначе чем в общем вагоне поезда.
кста, на Ту144 в АлмАты поили армянским коньяком — входило в стоимость перелёта
Я еще успел разок слелать на Конкорде (классика, CDG-JFK).
Но нет, это "невыгодно" — покупай свой самолет, если хочешь быстрее.
Хотя на мой взгляд — и просадки по качеству, и остутсвие альтернативы — просто цивилизационный регресс. Зато фейсбук.
Вино, кстати, есть кошерное, пил его — питкое.
И сейчас есть. За отдельные деньги, но не думаю, что тогда это было сильно дешевле.
"Огромные фруктовые тарелки подавали даже пассажирам эконом-класса."
— Это эконом класс?!
По-поводу питания могу сообщить следующее. В бизнес-классе и теперь фарфоровые тарелки и вилки, и вкусное питание, даже приборы дают металлические;) Но, за такие деньги которые хотят за бизнес класс, было бы странно иное. В эконом-классе, кормить стали хуже во всех компаниях. Порции уменьшили, качество исходной продукции стало ощутимо хуже, особенно последние 2-3 года и продолжает падать. Последнее время вообще боюсь летать. Стало заметно, что экономят на всем, думаю и на безопасности перелетов в том числе. Во времена СССР, доводилось летать, правда я тогда был ребенком, но гречневую кашу с курицей, которой кормили в самолетах Аэрофлота, помню до сих пор. Вкус был совсем иной да и порции ощутимо больше. На фотографиях в основном показан бизнес — класс и не у нас :)
Москва — Владик 155 руб
в один конец
Москва — Ленинград 14 руб.
всё это в конце 80-х.
Только что проку считать те цены, разве они отражали себестоимость или хотя бы потребительскую ценность услуги? Авиационные перевозки были глубоко дотационны, от того самого ТУ-144 и до последнего кукурузника, и билетные цены не говорят ни о чём.