-
-
-
-
12 май 16принято. не знаю, фотошоп или нет, в гугле нашла это фото. на минусы не обращаю внимания, у каждого свое чувство юмора
-
W12 май 16После грозового ливня в Краснодаре под воду ушли несколько улиц, машины и трамваи
kuban.kp.ru
-
-
-
V12 май 16"Это одно из главных достоинств правильно сделанной трамвайной системы — возможность проложить рельсы по зелёным зонам, прямо по травке!" Несерьёзно.
Если он такой малошумный внутри, что можно разговаривать а не орать, это замечательно. Не отражено.
Если он такой малошумный снаружи, что в соседних домах его почти не слышно, это замечательно. Не отражено.
Не показан трамвай изнутри.
Сплошной восторг и мало информации. -
12 май 16Угу. Смотрим — Бильбао, население — 300000.
Адептам Секты Свидетелей Трамвая давно пора понять — трамвай неэффективен в мегаполисах, это транспорт средних по размеру городов — для мелких нет трафика, для больших — место, им занимаемое можно использовать более эффективно.
Даже как LRT для окраин он не очень подходит, гораздо лучше и эффективнее использовать надземное метро.
Хотя я за то, чтобы, как в LA, сохранить несколько линий как аттракцион для туристов.-
12 май 16300000 — это совсем не мегаполис!
А трамвай красивый. Но удивляет не сам трамвай , а подход к оформлению самих трамвайных путей! Очень гармонично вписано в ландшафт города. Я НИГДЕ в России не видел чтобы по путям травка росла... Как минимум — шпалы, как максимум — шпалы прикрытые асфальтом или бетонными плитами...
Чтобы так делать, надо пути прокладывать на годы! А унас — каждый год шпалы меняют и дорогу расковыривают! Пример — Кавминводы. Пятигорск:
Не правда ли, креативный подход к обустройству города? -
12 май 16Австралия, Мельбурн. Население 4 250 000 человек. Трамваев более чем дохрена, особенно в центре города. -
W12 май 16трамвай неэффективен в мегаполисах, это транспорт средних по размеру городов — для мелких нет трафика
Не эффективен??? Да трамвай просто создан для мегаполисов.
А теперь представьте и сравните площадь 200 человек трамвае или 200 человек на дороге и каждый в своем автомобиле. Еще сравните какой смрад и загазованность в мегаполисе от трамвая и 150-ти машин. Плюс прибавьте места для парковок у рабочего места.-
13 май 16Вот вам пседо-урбанисты в уши надули.... Там передергивание — сколько занимает места или сколько может перевезти?
В динамике — картина совсем другая, ДАЖЕ авто в 2,5 раза эффективнее по пропускной способности. Сами догадаетесь, почему?
Да и с экологией — детский сад. Он святым духом питается, а не электричеством? А где его производят? А какие потери в контактной сети (отдельно — угу, очень эстетично выглядит)?
Гораздо эффективнее — MRT на эстакаде. Да и вид оттуда лучше.
-
-
-
12 май 16Продолжение про Екатеринбург: ... и брусчатка (на перекрестках с автодорогами и на пересечении автодорог) — так как легче рельсы перекладывать не вскрывая основное асфальтовое полотно. Раньше применяли рифленые стальные листы — но на них зимой так машины шлифуют — или в занос уходят (если поворачивают на перекрестке) — особенно на ул.Луначарского/ул.Декабристов и ул.8Марта/пр.Ленина -
12 май 16Я вам одын умный веш скажу, только вы не обижайтэс.
Самый лучший трамвай, а так же и самый лучший автомобиль, а так же и баба — это те на которых ты добираешься до нужной точки своего маршрута. Все остальное лишь картинки в пинтернете.
Это про реалии. Однако, это вовсе на значит, что старые трамваи и пути не надо модернизировать. Ну и не каждому городу подходит такой вид транспорта. Трамвай это экзотика и относится к нему нужно как и трепетно, так и осторожно. Даже в Мадриде трамвай лишь дополнение к метрополитену и далеко не равный другим вид транспорта. Для тихих городов трамвай пойдет. Для стремительно развивающихся мегаполисов, типа Москвы, не очень.-
W12 май 16Трамвай это лучший общественный наземный транспорт с высоким заделом на будущее. Экологичность — важное качество для больших мегаполисов. Автономность и езда без проводов в будущем. Вместительность.
-
12 май 16Ну и дирижабль тоже лучший вид воздушного транспорта. Разве нет? Надо их настроить каждому по два. Чтобы аж солнца не было видно.
И нафига нужен упертый вид автономного транспорта в будущем, чтобы мешал другим ездить? Чем намертво привязанный к рельсам трамвай лучше троллейбуса?-
W12 май 16И нафига нужен упертый вид автономного транспорта в будущем, чтобы мешал другим ездить?
-------------------------------------------------
А вы как автомобилист,что предпочитаете. Чтоб 200 человек в трамвае ездили, или чтоб эти 200 человек в своих авто вокруг вас в пробке стояли? И да, потом в городе занимали места на парковках.
=======================================================
Чем намертво привязанный к рельсам трамвай лучше троллейбуса?
-------------------------------------------------
Экономичность (колеса), автономность в будущем (автопилот), отсутствие проводов в будущем (на рельсах трамвай лучше позиционировать для эффективной бесконтактной зарядки, что дает меньшие потери)
-
-
-
Сделано с
NoNaMe