Одно можно сказать смело — появится такая система у глушителей, появится и у бандитов.
И не факт, что это не будут одни и те же лица.
Мы это уже всё проходили в 90-е. Сейчас, вроде, получше стало с безопасностью, но не факт, что однажды на лесной дорожке у вас не остановится внезапно машина по чьему-либо сигналу...
Точно так же говорили про тахографы и глонасы на грузовом транспорте и автобусах. А после того как показательно выпороли тех кто не поставил то и отключать больше ни кто не стал, и оставшиеся поставили.
У если еще примут законодательно то вообще не дернешся и будешь ездить с этой хренью.
Добавим еще возможность дистанционной прослушки в салоне.
Ну и ждем такую же "охранную сигнализацию" в квартирах. Встроить такую в смартфон или в смарт тв уже сейчас мешает только некоторая стеснительность властей. Которая очень быстро отмирает прямо на глазах.
Едешь, никого не трогаешь, вдруг — заглох двигатель. Через пару секунд у машины практически не стало тормозов, а так же рулевое управление стало практически неуправляемым, ибо неожиданно и нет опыта езды без усилителя руля. Итог — несколько трупов. Не факт, что отключат полицейские — может, кто-то с мигалкой сильно спешит, и ему ехать нужно, а тут какие-то холопы всю дорогу заняли. Непорядок...
А как ты думаешь, когда ты отпускаешь педаль газа и прекращается подача бензина в цилиндры, это чем-то принципиально отличается от того, если у тебя будет продолжать поступать бензин в цилиндры, но не будет искры?
Дык, если это продолжится несколько больше секунд, чем обычно, то искра может возникнуть больша-а-ая. Прямо под тем местом, где сидит думающий о том, на что нажимать, чего крутить, или прямо в окошко сигать :-(
Учи матчасть, при отпускании педали "газ" двигатель работает на холостых оборотах но работает, при пропадании искры зажигания двигатель не работает вовсе.
Ну да. Если на 4000 оборотов отпускаю газ, так двигатель сразу на 800 переходит?
Почитайте уже что-нибудь про режим принудительного холостого хода. Пока обороты двигателя при движении накатом выше оборотов ХХ, подача топлива в цилиндры прекращается. Это еще по-другому называется "торможение двигателем".
Зря гнобишь. Здесь он немного прав. Это относится к инжекторным двигателям. Это не афишируется, но люди ремонтирующие электронику на машинах это знают. Действительно на многих инжекторах есть такой режим, когда бросаешь педаль газа, чтобы быстро сбросить обороты до холостого хода на некоторое время прекращается подача топлива.
А так, если движок глохнет, то опытному водителю со стажем пофиг. Руль можно крутить и без усилителя, да и тормоз нажать можно, просто усилие больше будет. А вот неопытный может и растеряться.
Недавно случай был. Дама ездила на заряженной всякой электроникой машине и спокойно проходила зимой поворот на дороге, по которой постоянно на работу ездила. Машина сломалась и она села за руль машины без наворотов. Результат — труп. Поворот не прошла.
В первую очередь это относится к карбюраторным двигателям, где ЭПХХ прикручена в явном виде, и некоторые ее отключали. Что приводило к повышенному расходу топлива и калильному зажиганию при попытке заглушить.
> Руль можно крутить и без усилителя, да и тормоз нажать можно, просто усилие больше будет.
Что бы отключился ГУР (если не брать в расчеты электрические усилители руля) и ВУТ, надо что бы остановился коленвал, а при движении накатом этого не будет. Что привод агрегатов двигателя, что разряжение во впускном коллекторе, сохранятся пока вращается коленвал, т.е. до оборотов ХХ, а это очень небольшая скорость, авто должно сохранить управление.
Что касается поворота:
во-первых на авто с ГУРом и без ГУРа, разное число оборотов руля от упора до упора, я пересаживаясь с одной на другую первые пару-тройку поворотов, либо недокручивал, либо перекручивал, смотря на чем я ездил в прошлый раз. При желании, конечно, можно выехать на встречку или съезать на обочину. Но надо конкретно клювом прощелкать.
Но при отказе ГУРа на конкретном автомобиле передаточное число не изменяется, изменяется усилие на руле, и я бы не сказал что на столько, что в движении рулить невозможно.
во-вторых разные ESD и типа того могли не давать ей уходить в занос. но это больше электроника, с зажиганием слабо связанная.
Я понимаю что жерты ЕГЭ, гамбургеров и кока-колы в массе своей безграмотны, но даже не догадывался насколько.
Цитирую описание ЭПХХ.
"Система ЭПХХ отключает подачу топлива во впускной трубопровод в режиме торможения двигателем (так называемого принудительного холостого хода), тем самым экономится топливо и уменьшается выброс токсичных веществ в атмосферу. "
Конкретно — "волговский" ЗМЗ-402, устройство такое же, как на жигулях.
На карбюраторных автомобилях ЭПХХ это вакуумный клапан, часть карбюратора, поскольку стоит в системе холостого хода, на инжекторных — отключение форсунок мозгами двигателя.
И там и там подача перекрывается при отпущенной педали газа пока обороты двигателя не упадут до 1300-1500 об/м.
Прочитав шапку статьи именно об этом была первая мысль. Не так давно начались (и решились) проблемы с топливной, машина просто глохла. Реально чудом избежал нескольких ДТП. Тормоз и руль совершенно деревянные. В последующие пару раз был в общем то готов к подобному, но в первый раз было не по себе. Машина неуправляема, а я на левый поворот на довольно оживленный перекресток выехал. Ладно, я дядька, да и не из паникеров, в итоге все обошлось, а если в такой ситуации водитель растеряется?... Реально свалка будет...
П*да, теперь по ночам только с автоматом ездить, а то чуть заехал в какой лесок — и почему-то заглох, и стая товарищей подбирается из кустов — помочь, наверное, хотят..
Вот так и вижу... Едешь спокойно по МКАДу, вдруг рррраз и заглох. Только остановился, тут же подктывает арамобиль-эвакуатор с дружелюбным водителем: ээээ, брат! Слюшай, я тут мимо ехаль, смотрю — ти стоишь, думаю — надо помочь хорошему человеку. Брат, тут рядом есть сервис хороший, мой земляк Вазген работает, давай я тебя туда довезу, он все сейчас бистро сделает, не сомневайся, брат!
И на этом сервисе вторая серия: эээ слюшай, у тибя тут фарсунка грязний, бензин палахой, масло все витекло, вон смотри (уже плеснули), ми сейчас все сделаем, с тибя 25 тыр диагностика, 25 тыр фарсунка мыть, 25 тыр от плохого бензина мыть, 25 тыр от плохого масла мыть, мы тебе сейчас М-8 зальем, самый лучший масло в мире!
пройдет немного времени — хакеры и вообще криминал научатся отключать автомоьили полиции. а чо, материальная база заложена, остальное вопрос креативности и интеллекта. дебилы мля
Комментарии
И не факт, что это не будут одни и те же лица.
Мы это уже всё проходили в 90-е. Сейчас, вроде, получше стало с безопасностью, но не факт, что однажды на лесной дорожке у вас не остановится внезапно машина по чьему-либо сигналу...
У если еще примут законодательно то вообще не дернешся и будешь ездить с этой хренью.
А здесь частный транспорт.
Если не будет законодательного решения то со своей машиной что хочешь то и делай, твое право.
вообщем этот закон типа блокировки сайтов.
кому надо решение найдут так как машин в частном владении несравнимо больше, чем грузовиков и автобусов.
Ну и ждем такую же "охранную сигнализацию" в квартирах. Встроить такую в смартфон или в смарт тв уже сейчас мешает только некоторая стеснительность властей. Которая очень быстро отмирает прямо на глазах.
А то ж номер камеры фиксируют, когда ты проезжаешь.
Такой любитель анонимности как ты просто обязан бороться с этим явлением.
Почитайте уже что-нибудь про режим принудительного холостого хода. Пока обороты двигателя при движении накатом выше оборотов ХХ, подача топлива в цилиндры прекращается. Это еще по-другому называется "торможение двигателем".
А так, если движок глохнет, то опытному водителю со стажем пофиг. Руль можно крутить и без усилителя, да и тормоз нажать можно, просто усилие больше будет. А вот неопытный может и растеряться.
Недавно случай был. Дама ездила на заряженной всякой электроникой машине и спокойно проходила зимой поворот на дороге, по которой постоянно на работу ездила. Машина сломалась и она села за руль машины без наворотов. Результат — труп. Поворот не прошла.
В первую очередь это относится к карбюраторным двигателям, где ЭПХХ прикручена в явном виде, и некоторые ее отключали. Что приводило к повышенному расходу топлива и калильному зажиганию при попытке заглушить.
> Руль можно крутить и без усилителя, да и тормоз нажать можно, просто усилие больше будет.
Что бы отключился ГУР (если не брать в расчеты электрические усилители руля) и ВУТ, надо что бы остановился коленвал, а при движении накатом этого не будет. Что привод агрегатов двигателя, что разряжение во впускном коллекторе, сохранятся пока вращается коленвал, т.е. до оборотов ХХ, а это очень небольшая скорость, авто должно сохранить управление.
Что касается поворота:
во-первых на авто с ГУРом и без ГУРа, разное число оборотов руля от упора до упора, я пересаживаясь с одной на другую первые пару-тройку поворотов, либо недокручивал, либо перекручивал, смотря на чем я ездил в прошлый раз. При желании, конечно, можно выехать на встречку или съезать на обочину. Но надо конкретно клювом прощелкать.
Но при отказе ГУРа на конкретном автомобиле передаточное число не изменяется, изменяется усилие на руле, и я бы не сказал что на столько, что в движении рулить невозможно.
во-вторых разные ESD и типа того могли не давать ей уходить в занос. но это больше электроника, с зажиганием слабо связанная.
Цитирую описание ЭПХХ.
"Система ЭПХХ отключает подачу топлива во впускной трубопровод в режиме торможения двигателем (так называемого принудительного холостого хода), тем самым экономится топливо и уменьшается выброс токсичных веществ в атмосферу. "
Конкретно — "волговский" ЗМЗ-402, устройство такое же, как на жигулях.
На карбюраторных автомобилях ЭПХХ это вакуумный клапан, часть карбюратора, поскольку стоит в системе холостого хода, на инжекторных — отключение форсунок мозгами двигателя.
И там и там подача перекрывается при отпущенной педали газа пока обороты двигателя не упадут до 1300-1500 об/м.
Правда не знаю, каков будет результат на легковых дизельных аппаратах...
Это механические проблемы сложно решить, непрофессионалу, а любые проблемы связанные с электроникой только на раз.
Это как у современных машин в низшей стоимости , всякие опции типа парктроника выключены программно, приходишь к умельцам в сервис и все включаешь.
И на этом сервисе вторая серия: эээ слюшай, у тибя тут фарсунка грязний, бензин палахой, масло все витекло, вон смотри (уже плеснули), ми сейчас все сделаем, с тибя 25 тыр диагностика, 25 тыр фарсунка мыть, 25 тыр от плохого бензина мыть, 25 тыр от плохого масла мыть, мы тебе сейчас М-8 зальем, самый лучший масло в мире!