Мечты, мечты..... А главное сроки ставятся такие , что те кто обещает или ужу будут не у руля или у нас так изменится обстановка в стране(России) , что будет не до воспоминаний об обещаний данных много лет тому назад.
>Так или иначе, Россия, которая «собаку съела» в авиастроении, и в этот раз не потерпит краха, использование российских самолетов станет новой, более серьезной главой в истории импортозамещения.
В том-то и дело, что съела вполне себе годную советскую авиапромышленность. А теперь , через 25 лет, внезапно одумалась и решила возрождать. Только вот теперь ресурсов таких уже нет. Не говоря уж о том, каким образом импортозамещать электронные комплектующие.
да ладна, прекрасно можно наладить производство авиатехники в России
нужно только одно условие:
создать сеть школ-техникумов-заводов куда потцофашистам с НКВДкорочкой вход запрещён
Тебя заминусили за "потцофашистам с НКВДкорочкой вход запрещён"
Нельзя такое даже думать, не то что говорить или писать!!!
А то придут уважаемые люди заберут и уничтожат коп, вместе с мышкой и клавой!!!!
Дело в том, что помимо купленного Боинга и Арбуза есть еще сервисная служба и поставки запчастей. И если прекратить обслуживание, то все Боинги и Арбузы станут металлоломом. По этому, в наше время, хорошо бы иметь свое, а не чужое.
Поражает вот что.
Что больше всех о поражении и отсталости России на НоНейме кричат потомки и последователи тех, кто развалил всё и вся в 90-е))) Авиапром развалил не Рогозин, как и чуть не похоронили ВПК. Развалили все это Боренька-алканафт&Со еще в 90-е, нынешняя либерасня любой ценой пытается тормозить развитие страны сегодня (цена продажи сознания сегодня интересно по чем?).
То, что построим — верю. Только это весьма долгий и затратный процесс. Для начала надо возродить из пепла Авиапром, КБ, летные школы-институты, аэродромы учебной авиации........на создание нового потребуется много времени. Но делать это надо, а то получается полная зависимость от чужих стран. Введут жесточайшие санкции — и кирдык нашей авиации, прощай запчасти, обслуживание, сервис, сертификация, обучение пилотов и передача опыта. Правильно, думать надо уже СЕЙЧАС, а точнее надо было еще вчера.
Все, что ты перечислил правильно. Но за 15 лет после Бориса можно было построить новый авиапром. Где он???
Зачем кивать на царя, который был. Новый царь должен был все исправить. Задачи стояли другие.
Деньги легкие были, а результат 0.
Так за 15 лет надо было сначала остановить крутое пике экономики и сохранить хотя бы то, что не успели растащить и развалить. Да и проблем кроме авиапрома более насущных и без этого хватало.
Кивать? Да всю эту гоп-компанию надо захоронить в специально выстроенном к этому случаю Ельцин-центре, как Ленина в Мавзолее. Только не на показ, а поставить раком и залить бетоном метра в 2-3... У меня лично существует стойкое убеждение, что для этих целей и строился)))
Зачем?
Хочу жить в государстве, без проворовашейся верхушки, которая 25 лет просит народ потерпеть, и разворовывает остатки и превратила страну в сырьевую колонию.
Нынешними темпами — гораздо больше, лет 100.
По поводу Ил-114 могу с уверенностью сказать — не запустят в производство до 2019г. Вся оснастка на это изделие разворована, а остатки так и не вывезены с ташентского авиазавода.
SJ-100 на 80% имеет импортные комплектующие, вплоть до авионики.
МС-21 только в опытном экземпляре и недофинасирован.
Вобщем грустно.
Что бы переломить ситуацию и действительно возродить авиапром нужны огромные деньги. Воостановить систему профтетехобразования, восстановить станкостроение — Савеловский станкостроительный завод был заточен именно под авиапром.
В принципе деньги для этого есть, надо только вывести их все из офшоров, разорить друзей-"виолончелистов" и отрубить руки тем, кто наваривается на импортных поставках самолётов.
На 80 процентов чего. В чем считать в каличестве деталей, веса, ьбъема, стоимости? Ну да если посчитать количество чипов и радиоэлементов в авионике и соотнести с одним фюзеляжем и крылом то конечно 80 проц и получится
Комментарии
В том-то и дело, что съела вполне себе годную советскую авиапромышленность. А теперь , через 25 лет, внезапно одумалась и решила возрождать. Только вот теперь ресурсов таких уже нет. Не говоря уж о том, каким образом импортозамещать электронные комплектующие.
нужно только одно условие:
создать сеть школ-техникумов-заводов куда потцофашистам с НКВДкорочкой вход запрещён
Нельзя такое даже думать, не то что говорить или писать!!!
А то придут уважаемые люди заберут и уничтожат коп, вместе с мышкой и клавой!!!!
Вот сидят Боинг и Арбуз на завалинке, ждут когда Рогозин их обгонит...
MH17 манит Гаагой
чего ныкаешься?
LOL
Что больше всех о поражении и отсталости России на НоНейме кричат потомки и последователи тех, кто развалил всё и вся в 90-е))) Авиапром развалил не Рогозин, как и чуть не похоронили ВПК. Развалили все это Боренька-алканафт&Со еще в 90-е, нынешняя либерасня любой ценой пытается тормозить развитие страны сегодня (цена продажи сознания сегодня интересно по чем?).
То, что построим — верю. Только это весьма долгий и затратный процесс. Для начала надо возродить из пепла Авиапром, КБ, летные школы-институты, аэродромы учебной авиации........на создание нового потребуется много времени. Но делать это надо, а то получается полная зависимость от чужих стран. Введут жесточайшие санкции — и кирдык нашей авиации, прощай запчасти, обслуживание, сервис, сертификация, обучение пилотов и передача опыта. Правильно, думать надо уже СЕЙЧАС, а точнее надо было еще вчера.
Зачем кивать на царя, который был. Новый царь должен был все исправить. Задачи стояли другие.
Деньги легкие были, а результат 0.
Кивать? Да всю эту гоп-компанию надо захоронить в специально выстроенном к этому случаю Ельцин-центре, как Ленина в Мавзолее. Только не на показ, а поставить раком и залить бетоном метра в 2-3... У меня лично существует стойкое убеждение, что для этих целей и строился)))
Хочу жить в государстве, без проворовашейся верхушки, которая 25 лет просит народ потерпеть, и разворовывает остатки и превратила страну в сырьевую колонию.
По поводу Ил-114 могу с уверенностью сказать — не запустят в производство до 2019г. Вся оснастка на это изделие разворована, а остатки так и не вывезены с ташентского авиазавода.
SJ-100 на 80% имеет импортные комплектующие, вплоть до авионики.
МС-21 только в опытном экземпляре и недофинасирован.
Вобщем грустно.
Что бы переломить ситуацию и действительно возродить авиапром нужны огромные деньги. Воостановить систему профтетехобразования, восстановить станкостроение — Савеловский станкостроительный завод был заточен именно под авиапром.
В принципе деньги для этого есть, надо только вывести их все из офшоров, разорить друзей-"виолончелистов" и отрубить руки тем, кто наваривается на импортных поставках самолётов.