сам ты смешной. машин больше одной у меня, но уазик мой любимый зверь. он зимой, в снегу и летом в грязи такие бездорожья покоряет, где все современные джипы сидят на пузе.
Вот это машина, устрашает внешним видом, супер! прямо как из футуристического фильма, наши дизайнеры в данном случае превосходят все, что я видел ранее. США со своей рубленой брутальностью, нервно курят в сторонке.
ЯМЗ-7Э846 — семейство дизельных двигателей для спортивных грузовых автомобилей, выпускаемых Ярославским моторным заводом с 1994 года.
В 1973 году Ярославскому моторному заводу решено разработать более мощный четырёхтактный дизельный двигатель, чем ЯМЗ-238/240 , рассчитанный на тяжелые условия эксплуатации . Таким образом появилось семейство дизельных двигателей ЯМЗ-840 размерности 140/140 конфигурации V8 и V12. Эти дизельные двигатели предназначались для оснащения для автомобилей БелАЗ.
ЯМЗ-8463 был разработан на основе появившегося в 1991 году ЯМЗ-846. Двигатель оснастили двумя турбокомпрессорами, позволившими снять с 17,24-литрового двигателя 750 л.с. при 2500 об/мин на стенде.
В 1994 году команда завода взяла за основу семейство двигателей ЯМЗ-840, в генерации ЯМЗ-846 (годы производства 1991—1998, ракетный комплекс 《Тополь-М》) для разработки нового дизельного двигателя для раллийного грузовика КамАЗ.
----
Для особо ярых "совкофобов" поясню: этот движок — собственная разработка Ярославского завода.
Говенная машина — лобовое стекло почти горизонтальное и какой-то невъебенной площади (нахуя?) — любая правильная горючка будет гореть не стекая в итоге броне стекло скорее всего лопнет от перепадов температур, и уж точно засрется так что водитель ослепнет…, Любой кирпич (или что потяжелее) приземлиться с ближайшей многоэтажки прямо на голову водителя, не говоря уже о простой банке с краской…
А навороченный корпус с щелями — готовый примус только добавь фитиль :).
Перевелись в России-матушке вменяемые инженеры, жаль.
Комментарии
ярославский мотор 450 тр акпп еще гдето 450 тр к нему плюс тюнинг.
вообщем 2млн р при курсе 35 машинка крутая выходит для дач охоты многие берут.
права тракториста.
В 1973 году Ярославскому моторному заводу решено разработать более мощный четырёхтактный дизельный двигатель, чем ЯМЗ-238/240 , рассчитанный на тяжелые условия эксплуатации . Таким образом появилось семейство дизельных двигателей ЯМЗ-840 размерности 140/140 конфигурации V8 и V12. Эти дизельные двигатели предназначались для оснащения для автомобилей БелАЗ.
ЯМЗ-8463 был разработан на основе появившегося в 1991 году ЯМЗ-846. Двигатель оснастили двумя турбокомпрессорами, позволившими снять с 17,24-литрового двигателя 750 л.с. при 2500 об/мин на стенде.
В 1994 году команда завода взяла за основу семейство двигателей ЯМЗ-840, в генерации ЯМЗ-846 (годы производства 1991—1998, ракетный комплекс 《Тополь-М》) для разработки нового дизельного двигателя для раллийного грузовика КамАЗ.
----
Для особо ярых "совкофобов" поясню: этот движок — собственная разработка Ярославского завода.
после того, как средства ПВО вместе с подстанциями будут подавлены — на поле боя будут господствовать F c рафалями
гугли Югославия
или Ливия
любому радару нужна большая розетка
Элетростанции не гасят, потому как на них народ сидит, гасят ближайшие к средствам ПВО подстанции
но НКВДшники всё одно уморили питерское население голодом
что происходит с НКВДшником на передовой показано в фильме Цитадель
так щто армейские прибамбасики НКВДшникам как новорожденному ботекс
А навороченный корпус с щелями — готовый примус только добавь фитиль :).
Перевелись в России-матушке вменяемые инженеры, жаль.
Вот бы мне дали такую штуку в разработку…
И напрашивается,что бы по нему на всякий случай влепили из РПГ.