Как говорят хинезы нихуииплю! Рынок стагнирует. Гособлигации сдает только один извесный нигга. На что они надеются? Все. Самокаты из Казани (Татария) нащ выбор!
По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи люксовых автомобилей автоконцернов Lexus и Porsche в России в январе 2016 года показали существенный рост на фоне общего падения рынка. Продажи автомобилей Lexus выросли на 57%, Porsche — на 60% к январю 2015 года. Продажи Mercedes-Benz увеличились на 1%.
На фоне общего падения рынка в январе на 29% эти показатели выглядят особняком. При этом продажи автомобилей премиум-сегмента просели на 15%, а в массовом ценовом сегменте спад составил 31%.
Растет спрос и на элитную недвижимость. В январе на московском рынке жилья было заключено на 20% сделок больше, чем в декабре 2015 года, подсчитали в "Savills Россия". В соотношении год к году рост числа сделок составил 45%. Другая компания — Kalinka Group – оценивает рост январского спроса в 25%.
Главной причиной популярности товаров класса люкс эксперты называют их удешевление в валютном эквиваленте. Если клиенты хранят сбережения в долларах или евро, то покупка сейчас становится для них выгоднее, чем год назад. По словам партнера аналитического агентства "Автостат" Игоря Моржаретто, экономия по разным моделям автомобилей составляет 20-30%, а по некоторым доходит до 50%.
Кроме того, от нехватки денег на покупку нового автомобиля или квартиры в первую очередь страдают относительно небогатые люди, которые ориентировались на бюджетные модели. У тех, кто выбирает машину или жилье представительского класса, "запас прочности" выше, поэтому им не приходится отказываться от покупки. Поэтому кризис обычно не приводит к обвалу продаж в премиальном сегменте, хотя на общем фоне его доля минимальна.
Если говорить об автомобилях, то вышеупомянутые лидеры продаж в премиум-сегменте — Lexus и Porsche – сейчас предлагают клиентам хороших выбор новых моделей и очень привлекательные цены. Для сравнения, другой представитель этого класса – Volvo – предлагает одну новую модель – XC 90, ценник на которую завышен, результатом является чудовищное падение продаж (на 94%), рассуждает Игорь Моржаретто.
Кроме этого, нельзя сбрасывать со счетов продажи в другие страны, для которых автомобили в России в пересчете на валюту неожиданно стали дешевы. По всем маркам только в Белоруссию и Казахстан ежегодно уходит 100 тысяч машин, еще 10-15 тысяч расходится по странам дальнего зарубежья. Среди них, безусловно, есть и премиальные машины.
Что касается рынка элитного жилья, то мы в январе могли наблюдать активизацию отложенного спроса. Большинство покупателей предпочитают хранить деньги в валюте, и в конце прошлого года, когда рубль начал планомерно снижаться, многие потенциальные клиенты отложили сделку. "И, как оказалось, не зря. К примеру, в ноябре 2015 года за 1 млн долларов можно было купить квартиру стоимостью 67 млн рублей, в январе из-за разницы курсов – уже за 73 млн рублей. В январе многие решили не рисковать и обменяли валюту на рубли, вложив их в недвижимость. Таким образом они зафиксировали максимальную прибыль", — рассказал директор Департамента элитной недвижимости компании "Метриум Групп" Илья Менжунов.
По его мнению, подобного роста сделок в ближайшей перспективе ждать вряд ли стоит, поскольку налицо временное и локальное явление. Пересмотра цен на "элитку" на этом фоне также не будет.
Ховер это же шрейт волл а не черри! речь в статье идет о черри. Я пользовался этой машиной 4 года. Не подвела ни разу хотя хлипко все как то, но з.п очень недорогие и при этом средние по качеству. Но покраска авто просто идеальна! Продавал -внешний вид как новая! Продал кстати меньше чем за минуту и очень неплохо-за 4 года машина тогда потеряла в цене с целофана( с салона новая) 60 тысяч рублей -1700 долларов за пробег 110 тысяч.
С 2009 года КНР является крупнейшим авторынком в мире и крупнейшим автопроизводителем в мире, ежегодно выпускающем в последние годы автомобилей больше, чем следующие два автопроизводителя (США и Япония) вместе взятые, или больше, чем все страны Евросоюза вместе взятые.
Ну и прикупают активы регулярно. К примеру Geely купил шведский Volvo в 2010 году за $1,8 млрд.
вроде как качество наоборот у китайских авто стало получше чем когда только начинали продавать , или я не прав, и куртки они перестали нам втюхивать с разными рукавами , учатся они, качество повышают, не наговаривай на них
Да и слава богу — нехочу даже думать как их собирают и что там с безопасностью. У китайца в голове не помещается зачем ему думать о сохранности пассажира в далёкой России.
кстати о качестве: в 2008 году купил Geely Vision в максимальной комплектации. Ездил на нем 3 года, потом отдал сыну. До сих пор бегает. Кузов гниет, есть такое, а все остальное НИ КАКИХ НАРЕКАНИЙ: ни ходовая, ни двигатель — ни каких проблем, кушает около 6.5 л на 100 км.
Такая же история Tiggo T11 (2008 г.в., пробег 130000) продал в прошлом году добавил и взял Stepway. По китайцу нарекания только по кузову, гниет зараза под краской, а по движку, ходовой, салону, электрике все отлично. Надежная машинка.
Да не сможем, просто будет меньше автомобилей и больше забугорного старья, ввозимого из какой-нить беларуси (сначала беларусы бимеры будут из германии к себе гнать, а потом нам сдавать)
Помнится, у какого-то из Nissan X-Trail были пластиковые кузовные части. Вот это была засада, особенно при мелких ДТП: обычно если крыло помяли — рихтанули-покрасили, и езди... а тут щёлк — и кирдык крылу, рассыпалось на кучу осколочков... Ну а при крупных совсем стрёмно :(
Вообще это засилье пластиков и композитов напрягает :(
Насчёт последнего "Ховера" не скажу. У нас на работе был "ховер" 2006 года... он в принципе и сейчас живой, но у водителя в гараже пылится. В прошлом году по аукциону "ЮАЗ-Пэйтриот" взяли ;)
Я вам больше скажу, они были даже в Форд Фиеста ( самом мальеньком в линейке с.... 93-го года выпуска. :) Вчера делал ( по мелочам, лампы да пред ) Джили Емгранд.... а ничего уже, салон так вполне уже, сидения приличные ( правда ехал недолго ), торпеда не вызывает отторжения ( за исключением "синюшной" подсветки ). Мотор аккуратно довольно выполнен и под капотом всё прилично. По сравнению с древним "Амулетом", да и с более свежим "Бриллианс М2" куда как лучше. Динамики вот правда на вид как 2ГД40, чуть может побольше, хозяин недоволен звуком. :)
У меня чери амулет был. Не поверите -знал что кузов слабоват поэтому ездил аккуратно и ни одной аварии! Но конечно зарекаться нельзя -часто ничего от водилы не зависит когда встречная фура всех как кием собирает.
У них раньше кузова шли не оциокванные + экономили грунт, поэтому малейшая царапина и автомобиль превращался на вид в ржавое ведро. Сейчас все кузова идут с оцинковкой. Конструктивно они очень любят копировать чужие кузова, поэтому с безопасностью всё относительно также, как и в иномарках. Очень любят дешёвый китайский вонючий пластик, а также изобретать велосипеды в виде "уникальных конструкторских решений" + унифицируют торпеды из-за чего приборку располагаю по центру, что тоже бесит. :)
"И качество исполнения такое же..."
Сейчас довольно сильно подтянули, если косяки и встречаются, то это "мега косяки", такое в салоне не пропустишь специально.
Комментарии
На фоне общего падения рынка в январе на 29% эти показатели выглядят особняком. При этом продажи автомобилей премиум-сегмента просели на 15%, а в массовом ценовом сегменте спад составил 31%.
Растет спрос и на элитную недвижимость. В январе на московском рынке жилья было заключено на 20% сделок больше, чем в декабре 2015 года, подсчитали в "Savills Россия". В соотношении год к году рост числа сделок составил 45%. Другая компания — Kalinka Group – оценивает рост январского спроса в 25%.
Главной причиной популярности товаров класса люкс эксперты называют их удешевление в валютном эквиваленте. Если клиенты хранят сбережения в долларах или евро, то покупка сейчас становится для них выгоднее, чем год назад. По словам партнера аналитического агентства "Автостат" Игоря Моржаретто, экономия по разным моделям автомобилей составляет 20-30%, а по некоторым доходит до 50%.
Кроме того, от нехватки денег на покупку нового автомобиля или квартиры в первую очередь страдают относительно небогатые люди, которые ориентировались на бюджетные модели. У тех, кто выбирает машину или жилье представительского класса, "запас прочности" выше, поэтому им не приходится отказываться от покупки. Поэтому кризис обычно не приводит к обвалу продаж в премиальном сегменте, хотя на общем фоне его доля минимальна.
Если говорить об автомобилях, то вышеупомянутые лидеры продаж в премиум-сегменте — Lexus и Porsche – сейчас предлагают клиентам хороших выбор новых моделей и очень привлекательные цены. Для сравнения, другой представитель этого класса – Volvo – предлагает одну новую модель – XC 90, ценник на которую завышен, результатом является чудовищное падение продаж (на 94%), рассуждает Игорь Моржаретто.
Кроме этого, нельзя сбрасывать со счетов продажи в другие страны, для которых автомобили в России в пересчете на валюту неожиданно стали дешевы. По всем маркам только в Белоруссию и Казахстан ежегодно уходит 100 тысяч машин, еще 10-15 тысяч расходится по странам дальнего зарубежья. Среди них, безусловно, есть и премиальные машины.
Что касается рынка элитного жилья, то мы в январе могли наблюдать активизацию отложенного спроса. Большинство покупателей предпочитают хранить деньги в валюте, и в конце прошлого года, когда рубль начал планомерно снижаться, многие потенциальные клиенты отложили сделку. "И, как оказалось, не зря. К примеру, в ноябре 2015 года за 1 млн долларов можно было купить квартиру стоимостью 67 млн рублей, в январе из-за разницы курсов – уже за 73 млн рублей. В январе многие решили не рисковать и обменяли валюту на рубли, вложив их в недвижимость. Таким образом они зафиксировали максимальную прибыль", — рассказал директор Департамента элитной недвижимости компании "Метриум Групп" Илья Менжунов.
По его мнению, подобного роста сделок в ближайшей перспективе ждать вряд ли стоит, поскольку налицо временное и локальное явление. Пересмотра цен на "элитку" на этом фоне также не будет.
Ну и прикупают активы регулярно. К примеру Geely купил шведский Volvo в 2010 году за $1,8 млрд.
-А в остальном,прекрасная маркиза...))
Ох, упадут продажи...
Вообще это засилье пластиков и композитов напрягает :(
Или, например, двери — в них были строены балки.
А как с этим у китаезов?
Из тех китайцев, которых я лично "щупал" — в "Ховере" грейтволловском в принципе всё неплохо. Насколько это вообще возможно :)))
X-Trail T-30 — начало выпуска в 2000.
В общем-то одно поколение, немудрено.
А в Ховере последнем как с безопасностью? Его можно бить в бок?
У них раньше кузова шли не оциокванные + экономили грунт, поэтому малейшая царапина и автомобиль превращался на вид в ржавое ведро. Сейчас все кузова идут с оцинковкой. Конструктивно они очень любят копировать чужие кузова, поэтому с безопасностью всё относительно также, как и в иномарках. Очень любят дешёвый китайский вонючий пластик, а также изобретать велосипеды в виде "уникальных конструкторских решений" + унифицируют торпеды из-за чего приборку располагаю по центру, что тоже бесит. :)
"И качество исполнения такое же..."
Сейчас довольно сильно подтянули, если косяки и встречаются, то это "мега косяки", такое в салоне не пропустишь специально.