Там не все так просто и многое не рассказали в новостях о подковерной политической возне.
Это было громкое дело в Японии прогремевшее на всю страну. Родители умоляли транспортную компанию не закрывать станцию, чтоб их дочка могла иметь доступ к образованию. После поднятого шума в прессе и обращений политиков, компания решила продлить эксплуатацию станции для девочки(не для всех!!!) до конца марта этого года, когда девочка окончит школу. Дальше плевать государству и компании, как она будет добираться, т.к. она уже не будет школьницей.
Это дело обеспечило пиаром некоторые политические партии приближенные к правительству. Даже некоторые либералы пытаются использовать этот случай до сих пор для пополнения очков своим партиям.
История стала популярна и за границами Японии. Весь интернет соседних стран бурлил на эту тему. Т.к. это нонсенс, что при капитализме произошел такой экстраординарный случай, что компания и правительство перешла через выгоду ради образования ребенка. Этот случай обеспечил и пиар самой Японии и ее правительству: "Люди снимали шляпу японскому правительству т.к. они назначили своим главным приоритетом — ОБРАЗОВАНИЕ".
Введите в Google фразу : "People are tipping their hats to the Japanese government for making education a top priority."
Этот экстраординарный случай послужил так же разным арт проектам, на столько это был экстраординарный поступок в кап.стране.
Никто не влезет на пути, не заглохнет, ни с кем не столкнется. Сколько машин ездят по трамвайным путям? Навалом. Все торопятся, спешат, всем некогда. По осени, у Олимпийского, там, где у церкви трамвай поворачивает к улице Дурова, какой-то пряник поставил свой Мерс так, что трамвай не вписывался в поворот, боялся зацепить. Так там собрался почти весь маршрут. А монорельс чапает себе поверху, никому не мешает и ему никто не мешает. Московский так уже стал весьма востребованным, постоянно загружен полностью.
тото Московский монорельс хотят закрыть, а эстакады переделать под трамвай.
ПРоблемы трамвая решаются выделенками, ну или радикально — разделение потоков ам и тм. Трамвай может тоже по эстакадам ездить, вот ток затраты будут куда ниже монохрени. Которая в той же Мск — чёрная дыра для бюджета
Проблемы планировки? Чтобы избежать это, для трамвая делается отдельная "зелёная" полоса отдельно от остального движения. Или если кто-то не удосужился "пошевелить извилиной" и сделать грамотное управление транспортом, то надо строить бетонный монорельс над улицами?
ИМХО, трамвай будет проще и дешевле практически во всём. Если совсем-совсем нет места — можно вырыть и пустить трамвай в тоннеле. Городить бесконечные балки — в реальности ужасно по всем эстетическим параметрам.
Гораздо хуже то, что при аварии возникают очень большие проблемы с эвакуацией. Если, скажем, трамвай загорится, то водитель откроет двери и пассажиры покинут его достаточно быстро. А как эвакуироваться из горящего вагона монорельса, остановившегося на середине пролета на высоте 2-3 этажа?
не знаю где как а в москве раз прокатился из любопытства которая у останкино (не знаю щас жива она) да офигеть ехать 3 остановки ничего интересного в смысле вида и цена как на такси
Комментарии
Хотя с другой стороны, вон в Японии ради одной девчушки поезд ездит. В этом году она закончит учёбу — вот тогда и поезд отменят совсем...
Это было громкое дело в Японии прогремевшее на всю страну. Родители умоляли транспортную компанию не закрывать станцию, чтоб их дочка могла иметь доступ к образованию. После поднятого шума в прессе и обращений политиков, компания решила продлить эксплуатацию станции для девочки(не для всех!!!) до конца марта этого года, когда девочка окончит школу. Дальше плевать государству и компании, как она будет добираться, т.к. она уже не будет школьницей.
Это дело обеспечило пиаром некоторые политические партии приближенные к правительству. Даже некоторые либералы пытаются использовать этот случай до сих пор для пополнения очков своим партиям.
twitter.com
История стала популярна и за границами Японии. Весь интернет соседних стран бурлил на эту тему. Т.к. это нонсенс, что при капитализме произошел такой экстраординарный случай, что компания и правительство перешла через выгоду ради образования ребенка. Этот случай обеспечил и пиар самой Японии и ее правительству: "Люди снимали шляпу японскому правительству т.к. они назначили своим главным приоритетом — ОБРАЗОВАНИЕ".
Введите в Google фразу : "People are tipping their hats to the Japanese government for making education a top priority."
Этот экстраординарный случай послужил так же разным арт проектам, на столько это был экстраординарный поступок в кап.стране.
К концу 16 года будет построена городская и грузовая линия.
Финансирование идет методом краудинвестинга — народного финансирования.
Я уже купил акций на несколько миллионов долларов. За копейки.
Строй SkyWay, спасай планету.
Струнная технология Юницкого, это основа шестого технологического уклада.
Его прорывные технологии изменят мир, и через несколько лет увеличат ВВП России в несколько раз.
Читайте — yunitskiy.com
Эх, жаль, не могу здесь дать больше информации. Разве через личку.
forum.skyportal.ru
ПРоблемы трамвая решаются выделенками, ну или радикально — разделение потоков ам и тм. Трамвай может тоже по эстакадам ездить, вот ток затраты будут куда ниже монохрени. Которая в той же Мск — чёрная дыра для бюджета
Даж в Мск хотят этот аттракцион прикрыть и переделать в трамвай