Как не угробить аккумулятор зимой

Это был реферат?

На первую помещать этот хлам не следовало.

Более, чем 25-и летний опыт эксплуатации автомобилей,
надеюсь, даёт мне право посоветовать Вам .
Зимой в сильнык морозы -25-35 гр.С и ниже (для Самары)
перед стартом двигателя включить на 2-3 минуты ДАЛЬНИЙ СВЕТ.
При этом потерявший ёмкость от низкой температуры аккумулятор
от тока фар слегка прогреется и при этом увеличится ёмкость аккумулятора,
очень сильно зависящая от его температуры.
Затем выключите свет и обязательно выжав сцепление
стартуйте двигатель !
Если этого не сделать, то услышите стук бендикса, говорящий о том,
что без "прикуривания" Вам стартовать движок не удастся !

Статья — НИ-О-ЧЕМ...!
Практической ценности — никакой...
Рас3,14**яи, которые "забили" на свои авто, как и, тем более — на аккумуляторы... — ЭТО и читать не будут!
"СЕРВИС" — ИХФСЁ! А если в радиусе действия ихнего "айфона" — не окажется сервиса... — А...! А...!..! Мыфсеумрем и виноват конкретно — Путин и МэЧеСэ...! :-))) (как и в заносе на трассе Оренбург — Орск)
Те же. что ХОТЯТ, но — НЕ ЗНАЮТ — не почерпут из статьи ничего нового и тем более — ПОЛЕЗНОГО...!
Полная ХЕРНЯ в стиле глянцевого журнала для "мужчинок"... :-)))
Автор...! В Советском журнале "За рулем" — было в сотни раз больше полезной информации!
По факту:
1. У подавляющего большинства автолюбителей (горожане, живущие в областных центрах и мегаполисах...) — машины "живут" и зимуют на улице непосредственно рядом с домом. Это — плохо как для автомобиля, так и для его аккумулятора. И выхода из такой ситуации — просто НЕТ... В жизни, сколько не пиши и не говори..., — НИКТО аккумулятор "на ночь" снимать с авто не будет! Это — ФАКТ... Расскажите как снять аккум менагеру в костюмчике и белой рубашечке... Или — блонде с собачкой... Или — не блонде и — без собачки, а, допустим, — своей соседке... — ОБЫЧНОЙ женщине... :-))) Я — посмеюсь..
Тем более — ни у кого (ну, в 99,99% случаев) нет в квартире девайса под названием "зарядное устройство". А про слово "ареометр" — все забыли (кто знал...) — со времен школьных учебников физики. Так то — вот...
2. Выход из такой ситуации — ОДИН: Следить за своим аккумом "бесконтактно". И как только он начинает "кончаться", — покупать новый и желательно — ХОРОШИЙ и не слишком дешевый. Собственно — так обычно все и поступают, кто с мозгами. :-)))
Ну, а кто БЕЗ МОЗГОВ (как не далее чем сегодня и вчера, и — позавчера...) — мой сосед... Клянчат трос/"прикуривалки"/зап. аккум.. Сегодня, кстати, — ОН был послан мною НАХ. (при наличии у меня всего перечисленного в багажнике...) Ну, задолбал...! Учить нужно...
3. Тем, кто чуток "разбирается" в теме:
— Перед зимним сезоном снять и полностью зарядить акумм...
— пока заряжается, зачистить все клеммы и протянуть все "проблемные" контакты. Все "пролить" спец. водоотталкивающей жидкостью для контактов или, на крайняк, — ВД-40...
Если зима в вашем регионе холодная, — акум. поставить в мешок/чехол чтобы не так сильно остывал. И — следить за плотностью электролита! На "морду" и под капот — зимнюю "одЁжу"/теплоизоляцию.
При длительной езде по темноте и в "городском цикле" — обязательное периодическое снятие и подзарядка.
Я обычно вожу с собой запасной акум (ибо — есть...)
В любом случае — "прикуровочные" провода в наличие — обязательны!
Заводить ЛЮБОЙ движок в мороз ниже -25... — это ШОК для мотора...!
Поэтому в такую погоду лучше совсем не ездить (если возможно). Если невозможно — крайне желательно использовать системы подогрева антифриза/двигателя перед пуском. +10 градусов к окр. температуре — это очень "гут" для вашего мотора... Такие "девайсы" продаются везде и "имплантируются" в систему охлаждения. Полезная вещь...
Хороших вам дорог и прекрасной зимней погоды!
Да...
ЗЫ: За "новость" — "ШПАЛА"....!

А, езжу на убитом. Летом залипло реле ближнего света, машина 8 часов стояла так, аккумулятор сел в 0. Вызвал таксиста, минут через 20 зарядился настолько, что хватило запустить двигатель. Дома еще часов 8 на зарядке. Ничего, позавчера в -32 завел. Надеюсь хоть сезон на нем еще докатаюсь, а там новый, наверное, придется брать. Кстати, свирский Актех.

Вообще год назад покупал по принципу "самый дешевый", но с гарантией 1 год. Я даже названия не помню, т.к. до этого вообще его не слышал. Сейчас было -25° — на слух акку было абсолютно фиолетово, стартер крутил так же резво как и летом. Это при том, что заводил без выжатого сцепления, а рычаг КП ходил еле-еле. Так что плевать на брэнды.

В условиях города надо иметь два аккумулятора. Один заряженный хранится дома другой в машине. Раз в месяц или даже чаще меняем аккумуляторы. Так что в случае проблем всегда есть заряженный аккумулятор. Как правило аккумулятор без заметных последствий пару тройку раз выдержит глубокий разряд. Как только заметил что емкость аккумулятора стала снижаться покупаем новый на замену, а старый в резерв. Я когда езжу на природу вожу с собой запасной аккумулятор на всякий случай.

Писулька ниочем...
1.Не допускать глубокого разряда.
2.Плотность 1,27-1,28 примерно до -25С.
3.Перед запуском в мороз, включите дальний свет на 30 секунд, выключите и подождите 30 сек...теперь заводите.

О чём эта статья вообще и для кого она?

Вообще, проблемы в основном возникают у тех, кто поставил и "с места в карьер" сразу завел и поехал. Многие рекомендуют перед использованием полностью заряжать, причем небольшим током, тогда будет долго служить. В принципе это правило распространяется на все типы аккумуляторов- и шелочные (литий, никель), и кислотные.