"по статистике после первого года эксплуатации машина теряет в среднем около 20% от первоначальной цены, за второй год — еще 15%" – какая чушь! у знакомого автомобиль, купленный новым в 2011году за 650т.р. был продан в 2015 за 650т.р., правла при пробеге всего 30т.км.
1. Просматриваете рекламные объявления. У кого не указана цена, обычно отсеиваются (если конечно не эксклюзив какой ищите), т.к. обычно не указывают цену для того, что бы вдуть авто по дороже, чем у других. Так называемая ловля на любопытство. Что бы человек позвонил из-за своего любопытства. А там его уже по телефону полностью обработать и уговорить на встречу. Где можно уже лично клиента обработать. Уговорив на покупку. Обычно это торгаши-психологи. У купившего прозрение появляется уже после покупки, когда он начинает осознавать, какое дорогое г... он купил. Потом начинаются самооправдание. Бывает даже втюхивают машину старше, чем была в рекламе.
2. Обзваниваете продавцов. Когда звоните, спрашиваете у хозяина ВИН (не в лоб конечно, а немного пообщавшрсь об истории и состоянии авто ). Если хозяин не дает — "это звоночек". Обычному продавцу, а не торгашу скрывать обычно нечего и он вам его скорее всего скажет.
3. Если имеете возможность(знакомые или еще что) — пробиваете полученные ВИНы. Основные данные можно и бесплатно по интернету найти. Например вычислить по стране риски перестановки руля, соответствие года, цвета, региона, модели, двигателя и т.д. А то человек ищет например Крайслер Вояджер, а ему впаривают Додж или Плимут. И потом таки продают, дескать какая разница. А потом человека при ремонте огорошат: "бааа, да тут все дюймовое, а не метрическое"
4. Потом если хорошо, если знакомый специалист есть. Посмотреть на месте потеки масла, зазоры, работу двигателя, коробки передач, сверить ВИН и т.д. Просмотрите с ним интересующие вас автомобили. Еще некоторые фирмы предлагают специалиста на выезд. Это стоит денег, но он вам многое осмотрит на месте. Более того у некоторых есть приборчик для проверки толщины краски. Которым он "прощупает" авто вокруг, для выявления признаков ремонта кузова. Если на какое авто глаз лег, можете немного поторговаться, так сказать почву пробить. Не настойчиво, а вскользь. Дескать: это последняя цена? и т.д.
5. В общем часть авто отсеются. И останутся единицы и самые достойные. Их уже пробиваете по полной. Имея на руках заключения эксперта, истории, возможной цены. Выбираете лучший для себя вариант или варианты. И договариваетесь с владельцами по очереди для тестирования авто в сервис центре. Где авто проверяют более досканально, в том числе на ошибки в бортовой системе. Если в обычном сервис центре, то недорого и не так часто досконально. Если у официалов, то немного дороже. И лучше ехать со знакомым который разбирается, а то официалы считают досконально и сумма вас может испугать. А знакомый расскажет, где в отчете реальные проблемы и сколько это стоит сделать в обычном сервисе. У нормальных официалов, проверят еще доскональней. Они в курсе по поводу болячек определенных моделей, и специализированные компьютеры дают часто более подробные отчеты. То что не покажет универсальная диагностика, покажет родная. Плюс ко всему все сверят с историей. И что надо на будущее заменить.
Как-то так. Есть еще много всяких нюансов. Но для начала хватит.
Обязательно нужно проверять продавца на сайте ФССП на наличие Исполнительных fssprus.ru/iss/ip/ Производств (есть даже мобильное приложение) достаточно знать ФИО и дату рождения и на сайте ГИБДД gibdd.ru/check/auto/ по VIN коду пробить на ограничение регистрационных действий, ибо по упрощенной схеме покупаешь, приходишь на учет ставить, а вот те, здрасте, прежний владелец на оплатил налоги, алименты, должен за квартиру, будешь потом бегать за владельцем или приставами.
Если продавец не хочет сообщать VIN, лучше вообще не связываться.
Еще, как вариант, можно когда звонишь на "заманчивое" предложение, а в контактах например Кристина, позвоните и спросите МАРИНУ: "Здрасте, я по объявлению, с Мариной я могу поговорить", если ответит, что, да, я слушаю, можно быть на 100% уверенным, что это очередной хач-салон или кидалово.
Да, и еще, чтобы проверить реальный ли это VIN код, а не придуманный от балды, неплохо бы его проверить, действительно ли он относится к продаваемому авто, нужно зайти например на
exist.ru/ зарегится, если не зареген, и добавить в "гараж" авто с указанным VIN, если все совпадет, то ОК, надо только проверить точность в ПТС, ошибка даже в одной букве/цифре не проверит машину на сайте ГИБДД, она просто напишет:
Информации о наложении ограничений на регистрационные действия с транспортным средством, имеющим VIN (номер кузова или шасси) "MMC********FZ03801", в федеральной информационной системе МВД России не найдено
Ежели есть профи,который каждый день ремонтирует (разбирает,собирает) авто разных производителей то его мнение, как правило ,зто лучшее при покупке подержанного автомобиля.
Ни о чем... При мне чел по телефону выяснил больше чем хотелось, просто сказав сто загонит авто на диагностику ЗА СВОЙ СЧЕТ. ВСЁ... продавец поплыл... 3 тыра нисколько не давят на карман если ты на самом деле решил купить машинку, а не просто потрещать. ;)))
@ Кроме того, каждый покупатель (как и продавец) должен знать, что по статистике после первого года эксплуатации машина теряет в среднем около 20% от первоначальной цены, за второй год — еще 15%, и за каждый следующий – по 10%.@
т.е. следуя этой логике 9-10 летняя машина должна отдаваться даром, а старше -продаваться с доплатой продавца?
Статья крайне популистсткая, есть здравые мысли не более.
При покупке-продаже всегда 2 дурака: один продает, другой покупает.
Т.е цена нового авто допустим $10000, через год цена упала на 20% — $8000. На второй год 8000-15%=$7000. На третий год $7000-10%= $6300, на четвертый 6300-10%=5700. И т.д.
Хорошую машину никто не продаст, так что б/у практически всегда косячная. Исходя из этого, к цене накидывайте +10+15%, которые вам придется вбухать в ремонт, чтобы видеть "реальную" цену и потом не расстраиваться.
Комментарии
1. Просматриваете рекламные объявления. У кого не указана цена, обычно отсеиваются (если конечно не эксклюзив какой ищите), т.к. обычно не указывают цену для того, что бы вдуть авто по дороже, чем у других. Так называемая ловля на любопытство. Что бы человек позвонил из-за своего любопытства. А там его уже по телефону полностью обработать и уговорить на встречу. Где можно уже лично клиента обработать. Уговорив на покупку. Обычно это торгаши-психологи. У купившего прозрение появляется уже после покупки, когда он начинает осознавать, какое дорогое г... он купил. Потом начинаются самооправдание. Бывает даже втюхивают машину старше, чем была в рекламе.
2. Обзваниваете продавцов. Когда звоните, спрашиваете у хозяина ВИН (не в лоб конечно, а немного пообщавшрсь об истории и состоянии авто ). Если хозяин не дает — "это звоночек". Обычному продавцу, а не торгашу скрывать обычно нечего и он вам его скорее всего скажет.
3. Если имеете возможность(знакомые или еще что) — пробиваете полученные ВИНы. Основные данные можно и бесплатно по интернету найти. Например вычислить по стране риски перестановки руля, соответствие года, цвета, региона, модели, двигателя и т.д. А то человек ищет например Крайслер Вояджер, а ему впаривают Додж или Плимут. И потом таки продают, дескать какая разница. А потом человека при ремонте огорошат: "бааа, да тут все дюймовое, а не метрическое"
4. Потом если хорошо, если знакомый специалист есть. Посмотреть на месте потеки масла, зазоры, работу двигателя, коробки передач, сверить ВИН и т.д. Просмотрите с ним интересующие вас автомобили. Еще некоторые фирмы предлагают специалиста на выезд. Это стоит денег, но он вам многое осмотрит на месте. Более того у некоторых есть приборчик для проверки толщины краски. Которым он "прощупает" авто вокруг, для выявления признаков ремонта кузова. Если на какое авто глаз лег, можете немного поторговаться, так сказать почву пробить. Не настойчиво, а вскользь. Дескать: это последняя цена? и т.д.
5. В общем часть авто отсеются. И останутся единицы и самые достойные. Их уже пробиваете по полной. Имея на руках заключения эксперта, истории, возможной цены. Выбираете лучший для себя вариант или варианты. И договариваетесь с владельцами по очереди для тестирования авто в сервис центре. Где авто проверяют более досканально, в том числе на ошибки в бортовой системе. Если в обычном сервис центре, то недорого и не так часто досконально. Если у официалов, то немного дороже. И лучше ехать со знакомым который разбирается, а то официалы считают досконально и сумма вас может испугать. А знакомый расскажет, где в отчете реальные проблемы и сколько это стоит сделать в обычном сервисе. У нормальных официалов, проверят еще доскональней. Они в курсе по поводу болячек определенных моделей, и специализированные компьютеры дают часто более подробные отчеты. То что не покажет универсальная диагностика, покажет родная. Плюс ко всему все сверят с историей. И что надо на будущее заменить.
Как-то так. Есть еще много всяких нюансов. Но для начала хватит.
Если продавец не хочет сообщать VIN, лучше вообще не связываться.
Еще, как вариант, можно когда звонишь на "заманчивое" предложение, а в контактах например Кристина, позвоните и спросите МАРИНУ: "Здрасте, я по объявлению, с Мариной я могу поговорить", если ответит, что, да, я слушаю, можно быть на 100% уверенным, что это очередной хач-салон или кидалово.
exist.ru/ зарегится, если не зареген, и добавить в "гараж" авто с указанным VIN, если все совпадет, то ОК, надо только проверить точность в ПТС, ошибка даже в одной букве/цифре не проверит машину на сайте ГИБДД, она просто напишет:
Информации о наложении ограничений на регистрационные действия с транспортным средством, имеющим VIN (номер кузова или шасси) "MMC********FZ03801", в федеральной информационной системе МВД России не найдено
т.е. следуя этой логике 9-10 летняя машина должна отдаваться даром, а старше -продаваться с доплатой продавца?
Статья крайне популистсткая, есть здравые мысли не более.
При покупке-продаже всегда 2 дурака: один продает, другой покупает.
Т.е цена нового авто допустим $10000, через год цена упала на 20% — $8000. На второй год 8000-15%=$7000. На третий год $7000-10%= $6300, на четвертый 6300-10%=5700. И т.д.