хочу спросить у ребят хающих в данном посте МЧС, называющих их "похоронной командой" и т.п.
ребята! вы действительно о себе такого плохого мнения? вы действительно такие немощные, недоразвитые и неполноценные? откуда в вас такая уверенность в постороннем для вас человеке, что он придет и решит ваши проблемы в ситуации которая для вас критическая? мы с вами точно такие же люди как те самые мчсники, что в их силах, то и в наших. зачем вы считаете незнакомых вам людей качественно лучше вас?
МЧС не просто сторонние ребята, это целая структура уровня Министерства, а не какой то службы лесников и т.д. На содержание такого Министерства тратятся огромные средства, на зарплаты, технику и т.д. Вот эти деньги сотрудники МЧС и должны отрабатывать, поэтому к ним претензии. А к посторонним людям никаких претензий, они не обязаны бежать, спасать и рисковать своими жизнями, а сотрудники МЧС, поступившие на работу, обязаны в силу своего профессионального долга.
И вообще, хотя бы в одном государстве служба спасения выведена в уровень Министерства?
я не собираюсь оправдывать тут МЧС, с качеством их работы сейчас разбираются и думаю разберутся. я спрашиваю ребят зачем они доверяют самое дорогое что у них есть чужим людям? да, пусть у мчс огромные зарплаты, пусть у них космическая техника, да пусть они хоть все сплошь супермены, зачем им доверять свою жизнь только потому, что ты находишься в зоне приема сотовой сети? а вот если не работает телефон? а если у них не один ты такой застрял? а если они сами пробиться к тебе не в состоянии? что блин, умирать? или может все-таки головой думать начать? тут как бы каждый решает сам, кто-то элементарно возьмет в дорогу побольше теплых вещей и будет следить за уровнем бензина в баке. а кто-то будет надеяться на геройский подвиг со стороны людей которые "обязаны рисковать своей жизнью" ради его спасения. да, сотрудники мчс обязаны выполнять свой профессиональный долг, но с чего вы взяли что они это должны делать с риском для жизни? из того что некоторые из них действительно совершают героические поступки, жертвуют собой, вовсе не следует что это их обязанность. это просто такие люди, которые лучше чем другие
у нас есть чему учиться у американцев, начать хотя бы с этого: "Не спрашивай, что твоя страна сделала для тебя, спрашивай, что ты можешь сделать для своей страны."
Все правильно, но если вы не в Сибири и у вас не буханка, то перебор.
У меня помимо стандартного набора и зимой и летом катается туристическая газовая горелка и котелок. Тонкий спальник-одеяло из ленты, зажигалка, фонарик на 18650. Пара китайских каталитических горелок (аналог ГК-1) немного "галоши"? саперная лопата и powerbank. Пила нафиг не нужна если вы не джипер. Хотя есть туристические,складные и если хочется то можно. Топор под вопросом — если только вместо биты или в глуши.
Сухому горючему и любому открытому пламени в салоне отказать — только осталось пожар устроить. Есть каталитические горелки от советской ГК-1 до китайцев и фирменной kovea. Ценник от 300 до 2 тыс рублей. Время работы от 4 до 22 часов. Топливо бензин-галоша или zippoю Никакого открытого пламени. Для салона легковушки за глаза.
В мороз от power-bank-а и фонаря с батарейкой 18650 мало толку, ибо LiIon емкость теряет просто катастрофически, причем ниже -10 градусов теряет необратимо. Я бы посоветовал NiMH, они самые устойчивые к холодам.
Ну если вожу с собой то наверное пользуюсь :) Причем весьма активно. Мало того я еще и зимой в вело походы хожу. Я кстати не говорил что в салоне будет африка. Задача не замерзнуть самому и не угореть и главное не сгореть, что совсем не редкость.
Пишите о чем знаете. У меня на веле стоят фары с блоками 2х3 18650. Блоки не утеплены и находятся в подрамной сумке. Потеря емкости на морозе -15 при 90% влажности примерно 20%.
Китайский 815-й фонарик по запарке убраный вместе с домкратом и соответственно потерянный. Пролежал в багажнике почти год. Вполне себе горел несмотря на зиму и саморазряд того самого 18650 при том что аккум защищенный и отрубается при напряжении 2.7 вольта.
Я пишу именно то, о чем знаю. Не верите мне, обратитесь к более доверенным источникам.
У меня в крае температура ниже -20 редко опускается, но умер уже не один аккумулятор 18650, вечно забываю осенью из машины выложить.... На морозе такой фонарь светит совсем недолго.
P.S. Кстати на веле у меня аналогичный блок аккумуляторов, но если выехать на покатушки даже при небольшом минусе индикатор заряда практически сразу загорается синим (там зеленый/синий/красный/красный мигающий).
а вы будете оплачивать уборку тысяч километров дорог в таких экстремальных условиях как например на фото в данном посте? я честно говоря даже боюсь представить себе стоимость такого проекта. и где людей способных на это брать не знаю. но если вы все решите — буду очень признателен
уход за дорогами есть, не надо уже перегибать) в данной же статье сказано, что все было устранено на следующие сутки. и даже в те же сутки приходила худо-бедно помощь. ребятам не понравилось, что Путин за ними на вертолете не прилетел, вот какой вывод из прочтения
мне правда жаль пострадавших. особенно жаль их потому, что так беспечны. давайте возьмем их на попечительство? речь вроде как идет об около 30 машин собранных в одном месте. и среди этих 30 машин с людьми погиб человек. почему они ничего не сделали для сохранения собственных жизней? а если они не могли ничего сделать, то зачем тогда обвинять других людей в том, что они этого не сделали?
там же, в тех же событиях, молодой сотрудник мчс получил обморожения потому что отдал свои вещи пострадавшим. эти пострадавшие даже теплых вещей не одели зимой! человек из-за них теперь возможно останется без пальцев. это справедливо?
когда закидывает капот снегом, то подача воздуха на не турбированных движкак, идущая практически самотеком, уменьшается.. нет воздуха — двигло глохнет. второй момент — выхлопная залепляется снегом и выгод отработанных газов затруднен и идет в слой снега, теоретически через подмашинное пространство может проникать в салон, если выставлен забор воздуха с улицы.
Так что надо откапываться спереди и сзади периодически чтобы не заглохнуть и не угореть.
А вы никогда не наблюдали на заправках, как подъезжают и заливааются на 200-300 рублей? Всё на авось. Любителям ездить на парах, воспрещено из города выезжать.
Это на трассе. Как выживают люди, катающиеся между деревнями — загадка. Покатался на прошлой работе, предмет знаю. При этом сотовая связь на дорогах не везде имеется. Трактор не во всех деревнях есть.
Ну вы блин реальные джиперы. Не народ варит самопальные Якоря для грязи и сыпучки (треугольник из металла с штырем и крепит на защиту картера), но ять. Мы о джиперах говорим? Простой народ вбивает лом и серьгой за него цепляется. И лебедка как правило ручная — ибо дорого. Для степи народ колхозит печку от запорожца. Она автономная и небольшая. Живет на том-же топливе что и машина.
Стоит бросить в багажник и комплект проводов для «прикуривания». Если средства позволяют — неплохо иметь пускозарядное устройство на основе компактной литиевой батареи.
Не займут много места рулон армированного скотча и баллон универсальной смазки WD-40.
Лопатка, топор, насос, знак аварийной остановки, запаска, канистра бензина, масло, мешочек с песком (не обязательно, но желательно)
Без всего этого, надо быть как минимум беспечным, чтоб выехать за город дальше, чем на км 30-50.
На ДВ это всем понятно. Я вообще из багажника это не вытаскиваю. даже в городе, благо размеры багажника позволяют, а без этого ехать, к примеру в комсу, или бирик (ближайшие города), верх безрассудности.
Ну и конечно зимой — валенки, летом сапоги.
Хотя в городском движении большая часть не нужна в общем то.
Непонятно, что двигало водителей ехать за 300 км, зимой, без минимальной защиты от форсмажора.
Понимаю, что средняя зимняя температура. там -10, вроде не сильный мороз. Но всё же...
Я ни в коем случае не обвиняю водителей, попавших в такую ситуацию, я всем сердцем сочувствую, была бы возможность немедленно бы выехал на помощь, но уменьшать долю их беспечности как то не получается.
Нас с детства приучили. что спасение утопающих — дело рук самих утопающих.
Когда-то я подцепил слушок о том, что 8 человек по тепловыделению заменяют круглую печку. Это, разумеется, не соответствует истине — человек в режиме бездействия выделяет 60~90 ватт, о вот кузнец если куёт — то в 10 раз больше тепла выработает. К чему это я? Если набить несколько людей в теплоизолированное помещение (авто отпадает по причине высокой теплопроводности металла), то они сами себя согреют. Если вот вместо металла машины начнут производить полимерными и с теплоизоляцией — народ в тачке зимовать сможет.
по вопросу закрытия дорог. У нас на ДВ, в снегопады закрывают трассы для пассажирского и грузового транспорта. Но если уж так хочешь хапнуть экстрима, на собственном автомобиле можешь ехать.
Комментарии
ребята! вы действительно о себе такого плохого мнения? вы действительно такие немощные, недоразвитые и неполноценные? откуда в вас такая уверенность в постороннем для вас человеке, что он придет и решит ваши проблемы в ситуации которая для вас критическая? мы с вами точно такие же люди как те самые мчсники, что в их силах, то и в наших. зачем вы считаете незнакомых вам людей качественно лучше вас?
И вообще, хотя бы в одном государстве служба спасения выведена в уровень Министерства?
У меня помимо стандартного набора и зимой и летом катается туристическая газовая горелка и котелок. Тонкий спальник-одеяло из ленты, зажигалка, фонарик на 18650. Пара китайских каталитических горелок (аналог ГК-1) немного "галоши"? саперная лопата и powerbank. Пила нафиг не нужна если вы не джипер. Хотя есть туристические,складные и если хочется то можно. Топор под вопросом — если только вместо биты или в глуши.
Сухому горючему и любому открытому пламени в салоне отказать — только осталось пожар устроить. Есть каталитические горелки от советской ГК-1 до китайцев и фирменной kovea. Ценник от 300 до 2 тыс рублей. Время работы от 4 до 22 часов. Топливо бензин-галоша или zippoю Никакого открытого пламени. Для салона легковушки за глаза.
Китайский 815-й фонарик по запарке убраный вместе с домкратом и соответственно потерянный. Пролежал в багажнике почти год. Вполне себе горел несмотря на зиму и саморазряд того самого 18650 при том что аккум защищенный и отрубается при напряжении 2.7 вольта.
У меня в крае температура ниже -20 редко опускается, но умер уже не один аккумулятор 18650, вечно забываю осенью из машины выложить.... На морозе такой фонарь светит совсем недолго.
P.S. Кстати на веле у меня аналогичный блок аккумуляторов, но если выехать на покатушки даже при небольшом минусе индикатор заряда практически сразу загорается синим (там зеленый/синий/красный/красный мигающий).
А о том чтобы дороги регулярно проходили спецтехникой ни гу-гу
это было давно, сам ехал зимой в подобную пургу и морозе под 30. но на промежутке в 100 км несколько раз обогнал грейдеры идущие по трое.
но это было в пошлой жизни похеренной и растоптанной.
Почему так много заглохших машин было?
Кто подскажет: с какой периодичностью можно запускать двигатель, чтобы аккумулятор гарантированно не сел (успевал зарядиться)?
Так что надо откапываться спереди и сзади периодически чтобы не заглохнуть и не угореть.
А вы никогда не наблюдали на заправках, как подъезжают и заливааются на 200-300 рублей? Всё на авось. Любителям ездить на парах, воспрещено из города выезжать.
К лебедке зимой нужен "снежный якорь". Как вариант — забивной бур или просто бур с рым-кольцом
Не займут много места рулон армированного скотча и баллон универсальной смазки WD-40.
Лопатка, топор, насос, знак аварийной остановки, запаска, канистра бензина, масло, мешочек с песком (не обязательно, но желательно)
Без всего этого, надо быть как минимум беспечным, чтоб выехать за город дальше, чем на км 30-50.
На ДВ это всем понятно. Я вообще из багажника это не вытаскиваю. даже в городе, благо размеры багажника позволяют, а без этого ехать, к примеру в комсу, или бирик (ближайшие города), верх безрассудности.
Ну и конечно зимой — валенки, летом сапоги.
Хотя в городском движении большая часть не нужна в общем то.
Непонятно, что двигало водителей ехать за 300 км, зимой, без минимальной защиты от форсмажора.
Понимаю, что средняя зимняя температура. там -10, вроде не сильный мороз. Но всё же...
Я ни в коем случае не обвиняю водителей, попавших в такую ситуацию, я всем сердцем сочувствую, была бы возможность немедленно бы выехал на помощь, но уменьшать долю их беспечности как то не получается.
Нас с детства приучили. что спасение утопающих — дело рук самих утопающих.
керосин -хорошо,но вот где его брать сейчас по разумным ценам?
Солярка -дорого и воняет...
да и конструкция солярогазов явно не для "мобильных приложений"....
пускай меня спасают а я буду ждать