Ужос! Когда посмотришь youtube.com теряешь всякое уважение рос.производству. Вы так расхваливаете буханку, а там, даже нематерных слов не подберёшь: зазоры, сварка, сборка...
я , как бывший владелец этого агрегата, могу сказать — забирал я из автосалона свою новую буханку 5 раз — 3 раза дальше ворот не уехал, то одно отвалится то другое... В 4-й раз я отъехал около 400 метров и у машины вывалилась кулиса — винтик понимаешь открутился — и раскорячился я на дороге в пятницу в 7 вечера, за окном — 21, вообщем весело... Приехали ребята из салона, цепанули это чудо на буксир и отволокли обратно в салон доводить до ума... Это не машина, это адская телега... Коллеги картографы из Якутии на таких катаются, но они их сразу после покупки разбирают практически полностью, проваривают, протягивают и только потом ездят. То, что идёт с завода, это просто кусок говна по другому не скажешь. А тут этому куску говна оды поют. И кстати стоит она не 3 копейки...
Как владелец буханки в настоящем времени могу сказать что за 7 лет эксплуатации перегорела только лампочка в заднем стоп сигнале. Машина ни разу не подводила . Где в городе находятся СТО понятия не имею. Машину брал в автосалоне , как выехал за ворота , сразу же в путь . Первый раз капот открыл через неделю после приобретения , а под машину заглянул через год. И то только из за того что постоянно все говорили какая машина ненадежная и ее обязательно нужно протягивать. И стал как то нервничать , у всех все ломается , ну как же так то . Ну залез посмотрел , все на месте и ничего не делал.
Возможно повезло -) Ломаться там нечему, машина простая, как молоток. Все поломки в нашем экземпляре были из за не дотянутых болтов, винтов и.т.д. и косо установленной дилером сигнализации.
А говорят снять с производства "буханку" хотят и 469-й Хантер тоже — но вроде одумались и до 2018г не будут вроде как. А почему тех же итальянцев не пригласить мелкосерийное производство сделать совместное и тюнинг — на цену нельзя смотреть, хорошие "вечные" вещи не подверженные понятию жизненного цикла и сделанные без расчетов параметрической оптимизации — они всегда стоили дорого везде в мире, может быть,за исключением РФ (я в 1992м Урал-4320 купил за 60 тыс и два ГАЗ-66 по 8-12 тыс списанные у вояк,оба почти на ходу — толковые люди потом довели всю эту технику до ума и занялись тем что повально "тырили всё что плохо лежит",по поддельным документам возили эти грузы и тому кому надо "загоняли").
Это расхожее мнение дорого обходится многим людям. УАЗоводу приходится с собой возить половину машины и прицеп с инструментами. Утрирую конечно, но не сильно. Да и откровенно говоря имея запчасти, починить в поле можно не только буханку. Любой древний рамный внедорожник, например старый кукурузер или патруль в плане ремонтопригодности ничем не хуже, а в плане проходимости даст буханке баааальшую фору.
Ульяновцы продают это ведро с гайками по эпическим ценам, при этом качество как было г@вном 30 лет назад, так и осталось...
Есть такое понятие утилитарный внедорожник, не понтовоз типа крузака или патруля и т.д., а машина работяга, для таких ебеней куда на нормальной машине никто и не полезет ибо жалко, ближайший аналог Defender L.R. но за те деньги, что он стоит можно 4-5 патриотов или 6-7 буханок взять, надежность Дэфендера где-то рядом с патром при условии, что сервисов в глуши таких нема и с запчастями жопа....
Водители пузотерок не лезьте туда где ни шиша не понимаете
Если прочитаете внимательно мой комментарий, то увидите "...древний рамный внедорожник, например старый кукурузер или патруль...". С какого пуркуа какой-нить TLC75 или TLC80 это понтовоз? Это как раз таки и есть "утилитарный внедорожник" а не передвижная рембаза, ну а если хотите аналог буханки, то берите Делику или старичка Старекса полноприводного.
Это старье так же сыпется и требует поддержания в нормальном состоянии, и если деталь к уазику вы на просторах нашей родины найдете в любой жопе, то детали 75, 80-ке вы будете 2-3 недели ждать и ценник их тоже не сопоставим.
У меня в организации активно эксплуатируются буханки, причем нисчадно и сказки про их сыпучесть слишком преувеличены...
УАЗ как старый солдат всегда немного ранен, но никогда не убит.
Это личное дело каждого, но я на буханке дальше пары сотен километров от ближайшего населенного пункта точно не рискнул бы отправляться... Между ними, это пожалуйста, если есть кого остановить и попросить на веревке дотащить "до любой жопы", чтобы внезапно стукнувший двигатель откапиталить или раздатку перебрать. Ещё раз говорю, что машина это средство передвижения, а не средство убития свободного времени. Если я, к примеру, поменяю раздатку на TLC, то я на ближайшие несколько сотен тысяч км забуду вообще о ней... иногда масло менять буду и все. А вот если я поеду в Ульяновск и куплю новую буханку, то не факт, что без напильника и чемодана запчастей я куда-то доеду...
Комментарии
как символично! Значок ВАЗ перевернул...
А если сломается твоя нексия, то сможешь пожить все три недели, пока идет ремонт.
Ульяновцы продают это ведро с гайками по эпическим ценам, при этом качество как было г@вном 30 лет назад, так и осталось...
Водители пузотерок не лезьте туда где ни шиша не понимаете
У меня в организации активно эксплуатируются буханки, причем нисчадно и сказки про их сыпучесть слишком преувеличены...
УАЗ как старый солдат всегда немного ранен, но никогда не убит.