-
-
F29 дек 15Прочитал, практически со всем согласен.
Тут скорее обыгрывается проект для будущего, а точнее для марсианских полетов, как утверждали и наши ученые.
Так как в данном исполнении земля — орбита — земля, тут даже рассчитывать ничего не надо.
И так понятно, что проект убыточен.
Единственное что напрягает от срыва в истерический смех, так это тот, кто занимается продвижением данного проекта.
Ну а тут всего три варианта:
Либо, смотри выше.
Либо у человека прогрессирующий инфантилизм.
Либо, нашелся тот хитрожопый **** ....
В общем, будем жить будем посмотреть.-
F30 дек 15Нет, ну это и так понятно.
Это основа, так сказать столп существования нашего заокеанского партнера.
Так сказать не***шь не проживешь.
Да я с этим и не спорю.
Наверное, практически все их супер прорывные проекты заканчивались громким пуком.
По факту получается, что кроме яркой упаковки, внутри если и существует что либо, далеко не факт что оно съедобно.
Я почему про Марс упомянул, только потому что только экспедицией на Марс можно хоть как то объяснить разработку данной системы.
-
-
W29 дек 15Ну фсе, я завтра в космас. А ету хрень, что приземлили — это спецом.... Ну там зонтик забыли, пивка закинуть. Главное чтоб не меньше триллиарда стоила, а то какой смысл кино сымать.
-
D29 дек 15Масса полезной нагрузки
— на НОО версия 1.1: 13 150 кг — Фалкон
Стартовая масса версия 1.1: 506 т
Масса полезной нагрузки
— на НОО 13 ,700 кг (Байконур)
— 15 тонн (Экватор Зенит-3МС) — Зенит
Стартовая масса 444,9-462,2 т
Выигрыш у Зенити конечно есть, но далеко не в 90%-
-
29 дек 15А до того, 27 апреля, вывел на ГПО 4707 кг, что вполне сравнимо с Зенитовскими 6100. А на январь планируется запуск Falcon-9 v1.2 на ГПО с 5200 кг груза.
Заявленные для Falcona-9 13 тонн на НОО — запуск без возврата первой ступени со стоимостью запуска $61'000'000. С возвратом предел 9 тонн со стоимостью $27'000'000. Стоимость топлива в обоих случаях около $200'000.-
30 дек 15Не она, в том запуске ступень не садилась.
Что касается статистики:
Фалкон-9 — всего стартов 20, успешных 18, частично 1, неудачных 1
Союз — всего стартов 32, успешных 30, неудачных 2
Союз-2 — всего стартов 44, успешных 41, частично 2, неудачных 1
Протон — всего стартов 409, успешных 362, частично 20, неудачных 27
Зенит-2 — всего стартов 83, успешных 70, частично 4, неудачных 9
Пока что статистика для всех носителей примерно одинаковая.
Что касается двигателей — из девяти на посадке работает только три. У них увеличенные сопла и их тяга после старта снижается до 70% для равномерного износа. Время работы двигателей на взлёте — 170 секунд, трёх посадочных — дополнительно около 100-200 секунд. Планируется проводить девять запусков двигателей с возвратом, десятый без возврата, но тут скорее всего будут оценивать реальное состояние носителя и двигателей.
Да, и ресурс авиационных двигателей сейчас — около 30'000 часов работы.-
D29 дек 15Указав выше их характеристики, я именно это и хотел подчеркнуть цифры по полезной по массе и нагрузке всех носителей в Википедии в открытом доступе. В этом запуске он вывел 11 спутников по 172 кг. Что и дает 1900 кг. Только это не говорит о том что это максимально возможная полезная нагрузка. Если это и есть вся возможная масса, то смысла нет, а если масса будет проектная, то цифры вполне сопоставимы.
-
V30 дек 15Я конечно не хочу сильно спорить с таким крупным специалистом в ракетной технике как вы, но сдается мне, что ресурс авиадвигателя не предполагает запуск самолета в космос.
Кроме того ваши бесспорно правдивые статистические данные почему-то опускают ту малозначительную деталь, что с 1965 по 1984 год не было НИ ОДНОГО неудачного запуска, все успешные.
Ну и забавляет сравнение ракет 60-70х с ракетой второго десятилетия 21 века :-) Притом что в США никакого развала государства вроде как не происходило, в отличие от СССР.-
30 дек 15Да, но ресурс двигателя закладывается при его разработке, и если в конструкцию Merlin-1D заложили потенциал на 10 стартов (40 включений), то почему он не может быть использован?
На второй ступени, кстати, стоит тоже Merlin, только другой модификации, для работы в вакууме. Если следовать логике antiusa, то он на взлёте должен получать необратимые повреждения от перегрузки и ломаться, а значит вторая ступень работать не должна.
Какие запуски за этот период будем рассматривать?
24 марта 1966 года, Протон Н-4, авария 2 ступени
27 сентября 1967 года, Протон-К, авария 1 ступени
22 ноября 1967 года, Протон-К, авария 2 ступени
22 апреля 1968 года, Протон-К, дестабилизация
июль 1968 года, Протон-К, пуск отменён, лопнул бак окислителя, разрушения на старте
....
Продолжать будем?
-
-
-
-
-
-
-
29 дек 15Соглашусь с Вами. Пусть маленький, но шаг вперед.
PS: А тот идиот, минусящий, даже смысл написанного Барсиком не понял. -
-
Сделано с
NoNaMe