"ТОЛЬКО скрутка с последующей обжимкой." Нет нет и еще раз НЕТ.
Если перед обжимкой наконечником или гильзой провод скрутить он прослабнет и наконечник (гильза) отвалится (развалится соединение).
Если сомневаетесь, возьмите наконечник и вставьте в него провод именно того сечения который указан на наконечнике (гильзе).
Для толстых кабелей (типа того что идет к аккумулятору) вы не сможете этого сделать, даже если даже кабель был отрезан бокорезами, а не кабельным резаком (т.е срез деформирован). А уж после скрутки..... Молоток вам в руки...
А насчет пайки все правильно (с оговоркой) — если место соединения правильно не закреплено.
1- Под капотом калины, очень даже чисто, там налет пыли от наших грязных дорог, я видел намного намного более грязное подкапотное пространство в машинах которым по пол года и ездят они в городе.
2- Интересно , какой же у него балон жидкости которо промывает дроссель? Обычно это карбоклинер (очиститель карбюратора) и хватает его максимум на 3 промывки, а не на пару месяцев как тут пишут.
3- Автот просто эстет какой -то, но это приятно знать что где то такие электрики есть, я всегда свою машину перепроверяю после ремонтов. То гайку не затянут, то хомут, то разьем забудут подключить. А еще у меня целая коллекция забытых разными слесарями инструментов под капотом моего авто.
4- Согласен с автором, будь то ВАЗ или ТОЙОТА , если машину не любить, ушатать можно что угодно. Мой тесть ездит на подаренной мною 2108, много лет, и горя не знает.
В современных авто причин — вагон и маленькая тележка. А если к этому добавить, что есть варианты когда компьютер на некоторых режимах штатно создает обедненную смесь...
Неучтённый воздух на впуске, занижающий ДМРВ, малое давление топлива, плохо распыляющие форсунки или низкая производительность онных, неверный сигнал лямба-зонда. Это так, в кратце.
Странный комментарий, однако. Он же автомобильный электрик, а там всё взаимосвязано. Понятно, что вряд ли электрик полезет в подвеску, хотя...почему бы и нет? Датчик АБС проверить например, а там и до подвески недалеко. Дроссельная заслонка на современных авто зачастую с электроприводом — это по части электрика вполне. А чем авто новее, тем больше проникновение электрической системы во все механические узлы.
Подкапотное пространство становится таким как на фото через 2 недели. защита на месте... на дорогах пыль она залетает туда все время, немного осадков или роса / туман / или конденсат и всё прилипла пыль. став толстым слоем грязи
ну хз, я раз в год мою двигатель и у меня такого безобразия под капотом не наблюдается даже перед очередной помывкой, ну правда у меня и масло нигде не сопливит, так это у меня вообще защиты нет, даже пластиковой
Не обламываются. Если правильно скручивать, паять, изолировать. Без шариков.
Проверено!
Счет потерял сколько магнитол понаустанавливал и себе и другим. И лучше правильно соединить провода и потом провести-уложить их чем потом переделывать.
Про скрутку можно сказать тоже самое. В месте обжима, а если еще и неправильно обжато и с несоответсвующими сечению "скобкам" не только обломаются да еще и вылетят нахер!
Я не сторонник пайки в автомобиле, но и придумывать то, чего нет тоже не нужно. Почему это пайка должна окисляться, да если она ещё и в изоляции? Контакт скорее пропадёт, когда окислятся соединительные клеммы. А пайка сама по себе развалится только в очень агрессивной среде.
Я тоже могу спаять два провода так, что обрыв или разлом произойдет где угодно, но не в месте пайки, предварительно скрутив их. Даже если припой расплавится — ни куда провода не денутся :)) А вот по поводу оперативного монтажа спорить не буду, только скрутка под клемму или зажим
Коллеги! Давайте, что бы закрыть данную ветку обсуждения, порекомендуем следить за машиной, в частности за электрикой, и тогда не понадобиться ни пайка, ни обязательная скрутка под зажим!
На стенах университетского туалета периодически появлялись коричневые следы от пальцев. Студенты грешили на профессора — только он мыл руки после туалета.
Комментарии
Кстати, пайка соединений КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещена АВТОВАЗом! (да и Фольксвагеном, например, то же)
ТОЛЬКО скрутка с последующей обжимкой.
(По краю пайки стык обламывается от вибрации очень быстро :((( )
Понудим...
"ТОЛЬКО скрутка с последующей обжимкой." Нет нет и еще раз НЕТ.
Если перед обжимкой наконечником или гильзой провод скрутить он прослабнет и наконечник (гильза) отвалится (развалится соединение).
Если сомневаетесь, возьмите наконечник и вставьте в него провод именно того сечения который указан на наконечнике (гильзе).
Для толстых кабелей (типа того что идет к аккумулятору) вы не сможете этого сделать, даже если даже кабель был отрезан бокорезами, а не кабельным резаком (т.е срез деформирован). А уж после скрутки..... Молоток вам в руки...
А насчет пайки все правильно (с оговоркой) — если место соединения правильно не закреплено.
2- Интересно , какой же у него балон жидкости которо промывает дроссель? Обычно это карбоклинер (очиститель карбюратора) и хватает его максимум на 3 промывки, а не на пару месяцев как тут пишут.
3- Автот просто эстет какой -то, но это приятно знать что где то такие электрики есть, я всегда свою машину перепроверяю после ремонтов. То гайку не затянут, то хомут, то разьем забудут подключить. А еще у меня целая коллекция забытых разными слесарями инструментов под капотом моего авто.
4- Согласен с автором, будь то ВАЗ или ТОЙОТА , если машину не любить, ушатать можно что угодно. Мой тесть ездит на подаренной мною 2108, много лет, и горя не знает.
Тут кунсткамера какая-то в статье.
А по поводу подкапотного — я предпочитаю его не мыть вообще никогда (исключение, если вдруг захлестало там все антифризом или маслом)
Попробуй обработать, помыть и снова обработать, будешь очень удивлен!
Смутила как-то надпись на мойке — при мойке двигателя не несут отвественности за возможные проблемы после помывки.
Не можно, а нужно скрутить, а лучше использовать специальные зажимы или колодки. Но ни в коем случае не пайку!
Кстати, пайка ОФИЦИАЛЬНО запрещена автопроизводителями, как российскимим, так и зарубежными. Только скрутка с последующей обжимкой скобками.
Проверено!
Счет потерял сколько магнитол понаустанавливал и себе и другим. И лучше правильно соединить провода и потом провести-уложить их чем потом переделывать.
Про скрутку можно сказать тоже самое. В месте обжима, а если еще и неправильно обжато и с несоответсвующими сечению "скобкам" не только обломаются да еще и вылетят нахер!
crutchfield.com
Низы не слишком низки, а верхи не достаточно высоки.
Как будто не теплый ламповый, а холодный люминисцентный звук образуется...
Колодки надо тоже менять
дело в другом:
1) в случае КЗ провод может нагреться так, что припой расплавится, провода разорвутся и ...упадут по "Закону Бутерброда" :(
2) для оперативного и надёжного монтажа, конечно, только скрутка под клемму(зажим).
Если правильные предохранители и на своем месте то... разорвутся они в первую очередь.
В Америке походи по сортирам и не такое найдешь!
Кстати, как рука? Не лучше?