Смотря какого размера частицы металла. Мелкие при обкатке задерживает фильтр маслянный. А вдруг шатун кулак показал? Может там крупные не частицы а куски металла?
На фильтре? Какой клапан? Какого давления? При засоре фильтра давление поднимается ДО фильтра, и падает ПОСЛЕ него. Что изменится от того, что сбросят давление?
Фильтр на судовом дизеле имеет две автономные секции с именно байпасом, чтобы мыть (менять) фильтрующие элементы не останавливая работы дизеля.
Металл, после промывки системы, говорит, либо о каком-то браке: либо "строгает" втулку, либо дерет вкладыши (раньше баббит был, заливали "толстым слоем", теперь гальваника — херак и здравствуй сталь, прощай каленвал), возможно что-то с шестернями. Ели проспали во время обкатки — сами дураки. Никакой надежды на срабатывание автоматики и быть не должно.
При новострое, во все времена, механики нае...я до хохоту прежде всё до ума доведут. Не один рейс. Это я как бывший судоремонтник говорю.
Аварийный клапан масло пускает на прямую минуя фильтроэлемент в самом фильтре .
О байпас (в переводе мягкий пас) уравнитель давления до и после запорного устройства (обычно задвижки) на магистрале большого сечения .
Ну и наконец фильтры сейчас одноразовые .
Дурь несусветная. Масло с металлом помимо фильтра? Мягкий пас? Судовые фильтры одноразовые? Да вы судовой двигатель видели? В реальности, а не в интернете, некоторые с трехэтажный дом высотой.
Хотя удивляться нечему, образовательный уровень упал катастрофически, про рабочие специальности вообще молчу.
Комментарии
Фильтр на судовом дизеле имеет две автономные секции с именно байпасом, чтобы мыть (менять) фильтрующие элементы не останавливая работы дизеля.
Металл, после промывки системы, говорит, либо о каком-то браке: либо "строгает" втулку, либо дерет вкладыши (раньше баббит был, заливали "толстым слоем", теперь гальваника — херак и здравствуй сталь, прощай каленвал), возможно что-то с шестернями. Ели проспали во время обкатки — сами дураки. Никакой надежды на срабатывание автоматики и быть не должно.
При новострое, во все времена, механики нае...я до хохоту прежде всё до ума доведут. Не один рейс. Это я как бывший судоремонтник говорю.
О байпас (в переводе мягкий пас) уравнитель давления до и после запорного устройства (обычно задвижки) на магистрале большого сечения .
Ну и наконец фильтры сейчас одноразовые .
Хотя удивляться нечему, образовательный уровень упал катастрофически, про рабочие специальности вообще молчу.
(корабль береговой охраны) с дизелем с трехэтажный дом высотой — ну ну продолжай в том же духе !