Короче, девиз выставки- "Все во имя человека, все на благо человека. "
Могли бы назвать имя и фамилию этого человека.
Судя по всему, теперь назначение городского транспорта — не перевозка людей из пункта А в пункт Б, а отмывание и распил бюджетных денег.
Про турникеты в наземном транспорте:
Думаю, когда нибудь автора этой идеи будут судить за экономическую диверсию.
Хотя некоторые положительные моменты в этом, безусловно, есть.
Например, после введения этого идиотизма, я практически перестал пользоваться этим самым наземным транспортом. Раньше ездил несколько раз в неделю, скйчас- не чаще одного двух раз в год. Оказалось, что пешком ходить получается не сильно медленнее, но ощутимо дешевле, чем в этих новых скотовозках. (Автобус от метро идет 20 мин, если без пробок, + 20 мин его надо ждать. Итого-40 мин) Пешком я дохожу до дома за 45 мин, причём в автобусе зимой холодно, пешком идти теплее. Если погода хорошая, то есть велосипед. А при регулярном использовании вела перестаёт расти пузо. Поди плохо?
А если изредка нужно везти что-то тяжёлое, то есть автомобиль.
Короче, спасибо Мосгортрансу за то, что он мне нафиг сдался.
собсно на всех напряжённых маршрутах сделали полосу для общ. транспорта, напр. 907 автобус от люсиновки до тульской пролетает менее чем за 3-5 минут (слабое место пл. серпуховской заставы), раньше нужно было ехать не менее 10-15 минут. кста, турникеты в нём были отключены, но выручка оказалась мизерная, потому как большинство стало ездить зайцами и турникеты вновь включили
От Серпуховской до Тульской, то есть через всю Люсиновку транзитом, получается полтора км. Или пешкодралом минут 15, если вразвалку гулять. С учетом ожидания 907 скотобуса, пешочком может и быстрее оказаться.
Похоже и на ннм запретили про дальнобойщиков рассказывать... все хорошо, если проблему не замечать то она конечно же просто исчезнет. Зато по центру Питера ходит парочка показушных автобусов, ну и пусть что инвалидам у нас даже из дома не выйти и по тротуарам не проехать, зато в показушном автобусе есть все условия )))
Обидно только что за всё это вороватые власти расплачиваются общей землёй вокруг этих новых объектов.В результате имеем один нужный объект и десять ненужных в виде жилого микрорайона,в котором не инфраструктуры,ни стоянок ,ни парков для отдыха.
Комментарии
Могли бы назвать имя и фамилию этого человека.
Судя по всему, теперь назначение городского транспорта — не перевозка людей из пункта А в пункт Б, а отмывание и распил бюджетных денег.
Про турникеты в наземном транспорте:
Думаю, когда нибудь автора этой идеи будут судить за экономическую диверсию.
Хотя некоторые положительные моменты в этом, безусловно, есть.
Например, после введения этого идиотизма, я практически перестал пользоваться этим самым наземным транспортом. Раньше ездил несколько раз в неделю, скйчас- не чаще одного двух раз в год. Оказалось, что пешком ходить получается не сильно медленнее, но ощутимо дешевле, чем в этих новых скотовозках. (Автобус от метро идет 20 мин, если без пробок, + 20 мин его надо ждать. Итого-40 мин) Пешком я дохожу до дома за 45 мин, причём в автобусе зимой холодно, пешком идти теплее. Если погода хорошая, то есть велосипед. А при регулярном использовании вела перестаёт расти пузо. Поди плохо?
А если изредка нужно везти что-то тяжёлое, то есть автомобиль.
Короче, спасибо Мосгортрансу за то, что он мне нафиг сдался.
И ни слова о НОВОМ и БУДУЩЕМ !!! Как-то странно. Или ЭТО я это не о ТОМ ???