РЖД почему не пользуются — а потому что ДОРОГО, ДОЛГО и ЛОГИСТИКИ с УДОБСТВОМ НОЛЬ.
я посылки получаю ТК через 5-7 дней, даже по почте минимум 2 недели будут идти, да и отправлять через почту запчасти и продавец не хочет (очереди, муторно)....
Понятно, что ЖД транспорт для того и делался, чтобы по минималке доставлять грузы в любую точку, только вот ЖАДНЫЕ эти РЖД.
по остальному не знаю что там и как, а бандиты везде, одни во власти, другие при власти (выдвинув "своего кандидата")...
Тема мутная, есть очевидные и плюсы и минусы, но то что ныть начали не из-за денег, а от введения надзора, ведь теперь не получится без палева сделать крюк, заработав некю сумму в конверте. Посмотрим к чему все это дело приведет.
Я же говорю, и плюсы и минусы, задумка очень нужная, а вот с реализацией ну так-то подкачали, посмотрим на дальнейшее развитие событий, пока рано делать выводы, компромисс в любом случае будет найден, а пока в след дальнобойщикам подгавкивают либерасты, тут уже надо бы насторожиться.
"Стоят за ним полулегальные фирмы, криминальные группировки Кавказа и либеральные оппозиционеры."
Чёт, у меня есть подозрение, что автор сам либерал.
"Как известно, рыночные принципы подразумевают взыскание с людей издержек, в связи с тем ущербом, который они причиняют другим людям."
100% либерал и чё-то вякает про "криминальные группировки Кавказа".
"Собственно, плата за пользование ограниченным ресурсом стимулирует людей выбирать оптимальное поведение."
Дороги — это не ресурс, это инфраструктура, причём общественная и принадлежащая всем членам общества. Именно потому, что они бесплатны для всех возможно существование единого экономического пространства. Дальнобойщики и фирмы превозящие товары не виноваты в том, что они ведут свою деятельность на благо общества и эта деятельность связана с перевозками грузов по этим дорогам. Если не они, то кто этим должен заниматься?
"В России мощности ж/д не используются и наполовину."
Давайте начнём с того, что кризису на ж/д уже несколько лет, с каждым годом по статистке порожний пробег вагонов только растёт и в этом оказывается виноваты фуры. Причём перевозка этими фурами дороже, чем ж/д транспортом организованным по хорошему, и они выполняют роль доставщика "последней мили".
"Хотя логичнее было бы требовать дальнобойщикам от Росавтодора качественно улучшить за эти деньги не только дороги,а и всю придорожную инфраструктуру."
Периодически требуют, только току?
"средства идут в Росавтодор на местах, которые там бесконтрольно тратятся, но дальнобойщиков как и тех кто к ним примыкает волнует две вещи"
Вообще идут общий бюджет, где растворяются, а что пойдёт Росавтодор — никому не известно, кроме авторов Платона.
"— бастуют далеко не все;
— тему прокачивают несколько фирм"
Имена и фамилии пожалуйста? Мы уже поняли, что автор любит не братскою любовью фамилию Роттенбергов. Где остальные фамилии навальнять, клюющих тов. Путина?
"Сами сети свой транспорт давно и благополучно оснастили "бортовыми устройствами" для списания платы. Готовы к введению платы были давно, инвестиции в это уже сделаны заранее."
"То есть цены и так будут расти — просто из-за инфляции, но любой всегда сможет сказать, что растут они из-за дальнобойщиков, войны в Сирии, неудачного расположения звёзд и пр."
Т.е. сети уже включили в цену товара внедрение этого ПЛАТОНа, а затем ещё раз по традиции проиндексируют цены на новый уровень издержек...
"Поэтому в одностороннем порядке повысить цены на перевозки для какой-нибудь"Пятерочки" перевозчики не смогут"
Т.е. отрываться будут на "пирожках" — всех остальных клиентах, с которыми не заключены твёрдые долговременные контракты и за их счёт компенсировать убытки.
"что автопарк сетей огромен, и некоторые сети 70% перевозок до магазинов осуществляют сами."
Давайте посчитаем доли. Крупные сети это примерно 60% рынка по России. Если предположить, что объёмы их перевозок 70% (что в реальности не так, но сделаем такое допущение), то от 60% это примерно 42% или как то так т.е. только 42% товаров перевозится сетями, а всё остальное... Я, конечно, понимаю, что сетям очень даже хорошо от того, что у мелких конкурентов вырастут издержки, но чего от этого выигрывает потребитель?
Прикольная картинка... А где такая трасса идет? Я такую из Красноярска не видел... Ни в сторону Томска, ни в сторону Новосибирска, ни в Абакан... Этому художнику надо бы нарисовать дорогу из Канска в Иркутск — там всё вообще не так...
наконец появилось желание вникнуть в детали, приветствую. Все эти тезисы были известны и 3 недели назад, другое дело, конкретно здесь обсуждалось лишь "повышение цен" (сколько % еды перевозят индивидуалы), несправедливое "3х разовое налогообложение", "Роттенберг будет грести под себя" (типа Навальный лучше)и "действительно ли фуры разбивают дороги".
Надеюсь, сегодняшняя ситуация и странные плакаты выбивают аргументацию у многих защитников "сирых" дальнобоев-индивидуалов.
Рынок перевозок становится уже и естественное желание тех, кто уже знает, что доильник прикрывается, оставить всё как есть.
Перед глазами Фрунзик Мкртчан, он же Рубик Хачикян (Мимино)
"Когда мне будет приятно, я так довезу… что тебе тоже… будет… приятно… "
"На любую дорогу можно вернуться. Если она правильная."
Судя по этому тексту, "платон" напоминает "костыль" в программирование, вместо того чтобы заставить работать код/механизм как он должен и выкинуть все левые переменные/шестеренки, лепят еще 1 переменную/шестеренку которая якобы будет все контролировать. В итоге мы имеем раздутый механизм/код который будет все больше потреблять энергии/ресурсов и все менее эффективнее работать.
К сожалению я в Вашем ответе так и не увидел зачем создавать костыль, когда можно обойтись работой имеющимися инструментами. Для РЖД тоже есть аналог платона? С чего вы взяли что с этой системой контроля будет все прозрачно видно, кто что везет, ведь точно так же будут подделываться маршрутные листы и т.д.
К сожалению в век высоких технологий все легко подделывается, реверс инжениринг страшная вещь, так что надеюсь систему продумали хорошо, а не как у нас все делается судя по этому костылю для контроля, коль не могут контролировать имеющимися инструментами. Для меня обывателя это очередное подорожание товара.
з.ы. по стране проживания РФ, но я перевозками не занимаюсь я в IT сфере кручусь.
харе оскорблять, и так минусов в профиль засодили, работаете группой смотрю, будет Вам митинг и от простых граждан, мне пофиг бандиты не бандиты. Зачесались с этими бандитами поздно разбираться, когда в стране кризис и каждая копеечка на счету, не умеют эффективно работать и управлять одни менеджеры страной подвинут и сядут на место другие бандиты. А то у вас арифметика подумаешь 1 продукт подорожает, а вы теперь посмотрите в корзинку продовольственную 1 ли продукт гражданин кладет?
Мда логика у вас..., а нафига мне дальнобои чтобы митинг устроить против произвола власти и повышения цен? Власть еще за пенсию работающим пенсионерам не ответила, а тут тебе еще дополнительны оброк.
А вы я смотрю юный "исследователь"... Ни фига не поменяется, например: для учёта пробега была введена система GPS, аналог платона, супер защищённая и всё такое. Что делали водители, чтобы скрыть левый пробег? Они тупо протыкали кабель GPS-антенны скрепкой, а лишний пробег скручивали дрелью. Тут будет всё точно так же: формально всё будет соответствовать, но блок будет учитывать каждый 100-й километр или просто отключатся вовремя. :)
Комментарии
я посылки получаю ТК через 5-7 дней, даже по почте минимум 2 недели будут идти, да и отправлять через почту запчасти и продавец не хочет (очереди, муторно)....
Понятно, что ЖД транспорт для того и делался, чтобы по минималке доставлять грузы в любую точку, только вот ЖАДНЫЕ эти РЖД.
по остальному не знаю что там и как, а бандиты везде, одни во власти, другие при власти (выдвинув "своего кандидата")...
Поэтому прошу предоставить ссылку на закон по которому:
1. Колонну...обязано разбить ... по 3-5 манин с дистанциями в 20-50 км.
2. первые действия ГАИ — требования к водилам покинуть их (федеральные трассы) с конфискацией прав...
дальнобойный бизнес — крышуется бандосами на 99%
остальные 50% — под ментами.
и попытки вытянуть их на свет белый ясно дело встречают неслабое сопротивление.
а если например вспомнить, как пыжились владельцы шахид-такси, когда штрафы за незаконую бомбиловку вводили?
тоже ведь были радетели за "народное благо" :)
Чёт, у меня есть подозрение, что автор сам либерал.
"Как известно, рыночные принципы подразумевают взыскание с людей издержек, в связи с тем ущербом, который они причиняют другим людям."
100% либерал и чё-то вякает про "криминальные группировки Кавказа".
"Собственно, плата за пользование ограниченным ресурсом стимулирует людей выбирать оптимальное поведение."
Дороги — это не ресурс, это инфраструктура, причём общественная и принадлежащая всем членам общества. Именно потому, что они бесплатны для всех возможно существование единого экономического пространства. Дальнобойщики и фирмы превозящие товары не виноваты в том, что они ведут свою деятельность на благо общества и эта деятельность связана с перевозками грузов по этим дорогам. Если не они, то кто этим должен заниматься?
"В России мощности ж/д не используются и наполовину."
Давайте начнём с того, что кризису на ж/д уже несколько лет, с каждым годом по статистке порожний пробег вагонов только растёт и в этом оказывается виноваты фуры. Причём перевозка этими фурами дороже, чем ж/д транспортом организованным по хорошему, и они выполняют роль доставщика "последней мили".
"Хотя логичнее было бы требовать дальнобойщикам от Росавтодора качественно улучшить за эти деньги не только дороги,а и всю придорожную инфраструктуру."
Периодически требуют, только току?
"средства идут в Росавтодор на местах, которые там бесконтрольно тратятся, но дальнобойщиков как и тех кто к ним примыкает волнует две вещи"
Вообще идут общий бюджет, где растворяются, а что пойдёт Росавтодор — никому не известно, кроме авторов Платона.
"— бастуют далеко не все;
— тему прокачивают несколько фирм"
Имена и фамилии пожалуйста? Мы уже поняли, что автор любит не братскою любовью фамилию Роттенбергов. Где остальные фамилии навальнять, клюющих тов. Путина?
"Сами сети свой транспорт давно и благополучно оснастили "бортовыми устройствами" для списания платы. Готовы к введению платы были давно, инвестиции в это уже сделаны заранее."
"То есть цены и так будут расти — просто из-за инфляции, но любой всегда сможет сказать, что растут они из-за дальнобойщиков, войны в Сирии, неудачного расположения звёзд и пр."
Т.е. сети уже включили в цену товара внедрение этого ПЛАТОНа, а затем ещё раз по традиции проиндексируют цены на новый уровень издержек...
"Поэтому в одностороннем порядке повысить цены на перевозки для какой-нибудь"Пятерочки" перевозчики не смогут"
Т.е. отрываться будут на "пирожках" — всех остальных клиентах, с которыми не заключены твёрдые долговременные контракты и за их счёт компенсировать убытки.
"что автопарк сетей огромен, и некоторые сети 70% перевозок до магазинов осуществляют сами."
Давайте посчитаем доли. Крупные сети это примерно 60% рынка по России. Если предположить, что объёмы их перевозок 70% (что в реальности не так, но сделаем такое допущение), то от 60% это примерно 42% или как то так т.е. только 42% товаров перевозится сетями, а всё остальное... Я, конечно, понимаю, что сетям очень даже хорошо от того, что у мелких конкурентов вырастут издержки, но чего от этого выигрывает потребитель?
Надеюсь, сегодняшняя ситуация и странные плакаты выбивают аргументацию у многих защитников "сирых" дальнобоев-индивидуалов.
Рынок перевозок становится уже и естественное желание тех, кто уже знает, что доильник прикрывается, оставить всё как есть.
Перед глазами Фрунзик Мкртчан, он же Рубик Хачикян (Мимино)
"Когда мне будет приятно, я так довезу… что тебе тоже… будет… приятно… "
"На любую дорогу можно вернуться. Если она правильная."
з.ы. по стране проживания РФ, но я перевозками не занимаюсь я в IT сфере кручусь.
Бизнес ставят под контроль, ждём протестов работников
Для системы автомобиль "стоял" т.к. передавались последние определённые координаты по мобильной сети, поэтому сработка не происходила.