Ну не понимаю дальнобойщиков, откуда такой вой, они то жопу чего рвут, им то до лампочки ВСЕ ИХ ИЗДЕРЖКИ БУДУТ КОМПЕНСИРОВАНЫ хоть 10 руб. за км. ВСЁ БУДЕТ ОПЛАЧЕНО ИЗ КАРМАНА КОНЕЧНОГО ПОТРЕБИТЕЛЯ.
А вот платные дороги для нас это дыра в кармане, их то ни кто не компенсирует.
а они вовремя не сделали, приборы не закупили, думали обойдется. а теперь получается без приборчика начинают штрафы драть. а они до сих пор не оборудовались. вот и развылись.
Напомню, что политический и экономический кризис в Чили в 1973 году, завершившийся военным переворотом генерала Пиночета и смещением Президента Альенде, начался как забастовка водителей грузовиков. Характерно, что одновременно с тем, как в России начинают обкладывать дальнобойщиков новыми поборами, действуя в духе средневековья, на Западе создают специализированный грузовой Uber, резко сокращающий издержки грузовых перевозок и повышающий их рентабельность...
Много! Но з/п наёмного водителя в ЕС примерно 2000евро/140000руб. в мес. А в России владелец грузовика, работая сам за рулём, при пробеге 10 000км в мес, средней ставке 25 руб/км, за вычетом 10руб/км на ДТ получает 150000, из которых ремонтируется, платит кредиты, налоги, ипотеку, откладывает на смену грузовика и что останется — несёт в семью жене и детям. Теперь предлагается заплатить ещё 30000 руб, жене и детям нести будет нечего.
Также необходимо отметить, что дороги в Европе подразумевают и всю необходимую инфраструктуру – кафе, сервисы, отели. В РФ же — лишь серые километры полотна с неустроенным грязными стоянками, а про туалеты лучше не вспоминать.
Так что, Платон может стать нам другом, но, пока что, истина дороже.
а ипотека здесь при чем? некорректно сравниваете: в ЕС значица наёмный водитель, а в России владелец грузовика. чё-ж сразу вице-канцлера и московского дворника не сравнить
хотя так-то да... наемные водители у нас нифига не 2килоевро получают. потому и п...здят топливо напропалую
Стоимость километра дороги – Москва-Питер, а это магистраль с 4/6/8/10 полосами и развязками – 180млн.руб./км. Считаем. 1,9млн машин, 125000км пробег в год, 30л/100км ср.расход грузовика, 8руб/литра акциз, транспортный налог 30тыс.руб. средний. 1900000х125000/100х30*8=570млрд.руб в год акциз. Транспортный – ещё 57млрд.руб. Не будем считать штрафы за перегруз, пропуска на проезд негабаритов/тяжеловесов и проч. Итого более 620 млрд.руб в год. 620 000/180=3 444 км дороги уровня Москва-Питер в год! Москва-Владивосток шириной в четыре полосы набрала бы финансирование за 2,5 года. Что? Много денег уходит на содержание дорог? Из статьи Росавтодора (см.выше): в Германии, с её дорожным фондом, в разы превосходящим российский, после самой жуткой в истории (по своему воздействию на дороги) зимы на латание дорог было выделено 1млрд. евро/70 млрд.руб (40 млрд.руб по старому курсу). Ладно, потратим денег на содержание столько же как в Германии — от 620 млрд. останется 550млрд., а дорога Москва-Владивосток наберет финансирование не за 2,5 года, а за 3 года и 1 месяц. ГДЕ ЭТО ВСЁ? Здесь человек догадывается где это всё vesti.ru
8. Правительство обещало не увеличивать нагрузку на бизнес rbc.ru
В случае введения сбора нагрузка ляжет именно на малый бизнес. Согласно данным mintrans.ru стр.50 — в деятельности грузового автомобильного транспорта по крупным и средним организациям занято до 300 000чел. , а грузового транспорта зарегистрировано 6,0 млн машин. Кто управляет оставшимися более, чем 5-ю млн машинами? Одиночки-частники! По статистике выходит лишь каждым 20 грузовиком управляет наёмный водитель. В сегменте 12-тонных машин более миллиона мелких предпринимателей попадает под удар Платона. И все они главы своих семей и основные кормильцы. Ещё миллионы — хозяева пятитонников попадут под удар чуть позже, ведь, перенимается опыт Европы, а там платят все грузовики массой выше 3,5 тонн.
9. Пока не будет наведен порядок с по-настоящему перегруженными машинами – любой сбор на ремонт и строительство дорог не более чем сбор денег в дырявый карман. Вводите автоматические весы, без возможностей дачи взяток, ни один нормальный перевозчик не скажет ни слова против. Ещё раз: сначала контроль за перегрузами, только потом любые разговоры о сборах.
10. Стоимость аналогичных систем в ЕС:
Латвия 750 евро (53 000руб) для фуры в год. lvvignette.eu
1. В основе расчета сбора – пробег 12-тонника 8500 км в год. Это введение в заблуждение. Реальный пробег в среднем 100000-150000 км в год. Тогда с участников рынка будет собрано более 550-820млрд.руб(0,77-1.15% ВВП РФ)., а не 50млрд. как заявлено. И эти деньги пройдут через какое-то ООО, а не через Налоговую. Кого пытаются обмануть – людей или правительство? Или всех вместе?
2. Задумайтесь: до 820 млрд.руб. через перевозчиков, как через налоговых агентов, будет изъято у народа в магазинах, аптеках и судьба этих средств не известна. По русской традиции часть средств сразу уйдёт на яхты и виллы, 30%, дойдя до дорог будет традиционно разворовано на откатах при строительстве и т.д. Даже Минэкономразвития (считай сами власти)оценивает введение системы платы как лишние 2-5% инфляции в год.
3. Проект оценён в 29 млрд.руб. Это запуск и содержание «на первое время». Своих средств концессионером вложено 2млрд., 27млрд. — льготный кредит Газпромбанка. Вознаграждение концессионера 10,6млрд. каждый год в течении 13 лет, итого 138млрд.руб. Вложили 2, получили 138. Неплохая рентабельность. Не всё то чистая прибыль? Мы готовы послушать про расходы.
4. Почему такой крупный проект остался без конкурсной основы? Разжуйте нам глупым. Почему надо платить 130 млрд. (на эти средства можно построить 720км 4-х полосной автомагистрали) какому то ООО, если в стране есть Налоговая служба?
5. О какой компенсации ущерба идет речь? Большинство «фур» весят 14-16 тонн пустая сцепка + 20-21 тонна груза = 35-37 тонн. Тяжеловесным же по всем российским правилам считается транспорт свыше 40 тонн. Может быть дороги надо строить лучше, а точнее воровать меньше?
6. В Европе подобные системы работают с 1993 года – к этому моменту дороги у них уже много лет как построены и в хорошем качестве. Количество автомагистралей:
Поставщики продуктов ждут коллапса поставок из-за новой системы оплаты проезда грузовиков
Продовольственные сети и их поставщики ожидают коллапса с доставкой продуктов. С 15 ноября в России начинает взиматься сбор с проезда большегрузных машин по федеральным трассам, но около 90% логистических партнеров ритейлеров до сих пор не получили счетчики, необходимые для работы в новой системе.
Логистические компании начали уведомлять ритейлеров и производителей продовольствия о неготовности начать работу с 15 ноября и стали отказываться от перевозок. Из-за этого, по данным "Коммерсанта", около трети продуктов может не доехать до магазинов и распределительных центров сетей.
Представитель "ТД Интерторг" (сети "Семья", Spar) сообщил газете, что, по его расчетам, в связи нововведениями в области взимания дорожных сборов в зону риска попадает примерно 30% перевозок. Схожая ситуация в X5 Retail Group ("Пятерочка", "Перекресток", "Карусель"), которая обеспечивает транспортировку трети своих товаров за счет партнеров.
Всего в России около одного миллиона большегрузных машин, которые необходимо подключить к системе "Платон". Как рассказал газете источник в транспортной компании, которая обслуживает крупнейших ритейлеров и производителей продовольствия, пока счетчиков выпущено около 200 тыс. и лишь пятая часть из них роздана перевозчикам. Вероятнее всего, в воскресенье большая часть грузовиков встанет — уже сейчас приходится отказываться от перевозок даже на небольшие расстояния, признает представитель компании.
ООО "РТИТС" с уставным капиталом 100000: 2 товарища скинулись по 50000, с кем-то договорились и... натянули всех (зачем нам шлагбаум и километр дороги?! возьмем все....)
у нормальной транспортной организации капитал и того больше
развод всей страны не только нас транспортников
в правительстве, наверное, есть адекватные люди? вроде и законы и идеи есть хорошие, но их реализация и большинство других законов явно разрушают страну изнутри!!!!!!!!!!
Поддержка малого бизнеса?????!!!!!!!!!!! Часть правительства явно "засланные казачки", толкают и принимают законы против собственного населения,во имя обогащения некоторых физ.лиц, скорее всего выводящих деньги за границу на благо других государств.
Разваливают страну!!!!!!!!!!!!!!!!
Сведения о юридическом лице
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РТ-ИНВЕСТ ТРАНСПОРТНЫЕ
СИСТЕМЫ"
ОГРН 1147746841340
ИНН/КПП 7704869777/770901001
по состоянию на 13.11.2015
№ п/п Наименование показателя Значение показателя
1 2 3
Наименование
1 Полное наименование ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ
ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РТ-ИНВЕСТ
ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ"
2 Сокращенное наименование ООО "РТИТС"
3 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
1147746841340
24.07.2014
Адрес (место нахождения)
4 Почтовый индекс 105064
5 Субъект Российской Федерации ГОРОД МОСКВА
6 Улица (проспект, переулок и т.д.) УЛИЦА ЗЕМЛЯНОЙ ВАЛ
7 Дом (владение и т.п.) 9
8 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
9157746879545
18.06.2015
Сведения о регистрации
9 Способ образования ГОСУДАРСТВЕННАЯ РЕГИСТРАЦИЯ
ЮРИДИЧЕСКОГО ЛИЦА ПРИ
СОЗДАНИИ
10 ОГРН 1147746841340
11 Дата регистрации 24.07.2014
12 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
1147746841340
24.07.2014
Сведения о лице, имеющем право без доверенности действовать от имени юридического
лица
32 Фамилия СОВЕТНИКОВ
33 Имя АЛЕКСАНДР
34 Отчество АЛЕКСАНДРОВИЧ
35 ИНН 444300377675
36 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
9147747195400
03.10.2014
37 Должность ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР
Сведения об учредителях (участниках) юридического лица
1
38 ОГРН 1117746465000
39 ИНН 7714842767
40 Полное наименование ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ
ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РТ-ИНВЕСТ"
41 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
7157746362041
06.04.2015
42 Номинальная стоимость доли (в рублях) 50000
43 Размер доли (в процентах) 50
Сведения с сайта ФНС России Страница 2 из 10
44 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
7157746362041
06.04.2015
2
45 Фамилия РОТЕНБЕРГ
46 Имя ИГОРЬ
47 Отчество АРКАДЬЕВИЧ
48 ИНН 780604736675
49 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
7157746362041
06.04.2015
50 Номинальная стоимость доли (в рублях) 50000.0000
51 Размер доли (в процентах) 50
52 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
7157746362041
06.04.2015
Сведения о видах экономической деятельности по Общероссийскому классификатору
видов экономической деятельности
(ОКВЭД ОК 029-2001 КДЕС. Ред. 1)
Сведения об основном виде деятельности
53 Код и наименование вида деятельности 72.20 РАЗРАБОТКА ПРОГРАММНОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ И
КОНСУЛЬТИРОВАНИЕ В ЭТОЙ
ОБЛАСТИ
54 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
1147746841340
24.07.2014
Сведения о дополнительных видах деятельности
АХУ..ТЬ !! Вложив 100000 руб, получат 130 млрд. Вот это талантищи, вот это гении... Я вот только ведущую ось смог за эти деньги переобуть. А эти всю страну обули...
Сведения об учредителях (участниках) юридического лица
...
45 Фамилия РОТЕНБЕРГ
46 Имя ИГОРЬ
47 Отчество АРКАДЬЕВИЧ
--------------
Все понятно. Молодец — даже Мигалкова переплюнул: тот только 1 раз с болванки отстежку получает и только с покупателей этих болванок — а этому будет платить вся Россия и за каждый километр постоянно.
Ооооо дааа.... Фуры разбивают дорогу и от этого возникает колейность!!! 4-5 (крайние ЛЕВЫЕ ряды) мкад колея аж руль вырывает из рук при перестроении... Вот только фуры по этим рядам не ездят практически никогда!!! Видимо у автодора и «РТ-Инвест Транспортные Системы» есть МЕЧТА и на неё нужно бабло.
Комментарии
А вот платные дороги для нас это дыра в кармане, их то ни кто не компенсирует.
а у нас не новыми поборами обкладывают, а создают налог в 3 (!) раза ниже чем в европе. гуманно, не правда ли?
Италия ~ 0.14 евро/км ( 10руб/км) vinetki.eu .
Много! Но з/п наёмного водителя в ЕС примерно 2000евро/140000руб. в мес. А в России владелец грузовика, работая сам за рулём, при пробеге 10 000км в мес, средней ставке 25 руб/км, за вычетом 10руб/км на ДТ получает 150000, из которых ремонтируется, платит кредиты, налоги, ипотеку, откладывает на смену грузовика и что останется — несёт в семью жене и детям. Теперь предлагается заплатить ещё 30000 руб, жене и детям нести будет нечего.
Также необходимо отметить, что дороги в Европе подразумевают и всю необходимую инфраструктуру – кафе, сервисы, отели. В РФ же — лишь серые километры полотна с неустроенным грязными стоянками, а про туалеты лучше не вспоминать.
Так что, Платон может стать нам другом, но, пока что, истина дороже.
хотя так-то да... наемные водители у нас нифига не 2килоевро получают. потому и п...здят топливо напропалую
Стоимость километра дороги – Москва-Питер, а это магистраль с 4/6/8/10 полосами и развязками – 180млн.руб./км. Считаем. 1,9млн машин, 125000км пробег в год, 30л/100км ср.расход грузовика, 8руб/литра акциз, транспортный налог 30тыс.руб. средний. 1900000х125000/100х30*8=570млрд.руб в год акциз. Транспортный – ещё 57млрд.руб. Не будем считать штрафы за перегруз, пропуска на проезд негабаритов/тяжеловесов и проч. Итого более 620 млрд.руб в год. 620 000/180=3 444 км дороги уровня Москва-Питер в год! Москва-Владивосток шириной в четыре полосы набрала бы финансирование за 2,5 года. Что? Много денег уходит на содержание дорог? Из статьи Росавтодора (см.выше): в Германии, с её дорожным фондом, в разы превосходящим российский, после самой жуткой в истории (по своему воздействию на дороги) зимы на латание дорог было выделено 1млрд. евро/70 млрд.руб (40 млрд.руб по старому курсу). Ладно, потратим денег на содержание столько же как в Германии — от 620 млрд. останется 550млрд., а дорога Москва-Владивосток наберет финансирование не за 2,5 года, а за 3 года и 1 месяц. ГДЕ ЭТО ВСЁ? Здесь человек догадывается где это всё vesti.ru
8. Правительство обещало не увеличивать нагрузку на бизнес rbc.ru
В случае введения сбора нагрузка ляжет именно на малый бизнес. Согласно данным mintrans.ru стр.50 — в деятельности грузового автомобильного транспорта по крупным и средним организациям занято до 300 000чел. , а грузового транспорта зарегистрировано 6,0 млн машин. Кто управляет оставшимися более, чем 5-ю млн машинами? Одиночки-частники! По статистике выходит лишь каждым 20 грузовиком управляет наёмный водитель. В сегменте 12-тонных машин более миллиона мелких предпринимателей попадает под удар Платона. И все они главы своих семей и основные кормильцы. Ещё миллионы — хозяева пятитонников попадут под удар чуть позже, ведь, перенимается опыт Европы, а там платят все грузовики массой выше 3,5 тонн.
9. Пока не будет наведен порядок с по-настоящему перегруженными машинами – любой сбор на ремонт и строительство дорог не более чем сбор денег в дырявый карман. Вводите автоматические весы, без возможностей дачи взяток, ни один нормальный перевозчик не скажет ни слова против. Ещё раз: сначала контроль за перегрузами, только потом любые разговоры о сборах.
10. Стоимость аналогичных систем в ЕС:
Латвия 750 евро (53 000руб) для фуры в год. lvvignette.eu
2. Задумайтесь: до 820 млрд.руб. через перевозчиков, как через налоговых агентов, будет изъято у народа в магазинах, аптеках и судьба этих средств не известна. По русской традиции часть средств сразу уйдёт на яхты и виллы, 30%, дойдя до дорог будет традиционно разворовано на откатах при строительстве и т.д. Даже Минэкономразвития (считай сами власти)оценивает введение системы платы как лишние 2-5% инфляции в год.
3. Проект оценён в 29 млрд.руб. Это запуск и содержание «на первое время». Своих средств концессионером вложено 2млрд., 27млрд. — льготный кредит Газпромбанка. Вознаграждение концессионера 10,6млрд. каждый год в течении 13 лет, итого 138млрд.руб. Вложили 2, получили 138. Неплохая рентабельность. Не всё то чистая прибыль? Мы готовы послушать про расходы.
4. Почему такой крупный проект остался без конкурсной основы? Разжуйте нам глупым. Почему надо платить 130 млрд. (на эти средства можно построить 720км 4-х полосной автомагистрали) какому то ООО, если в стране есть Налоговая служба?
5. О какой компенсации ущерба идет речь? Большинство «фур» весят 14-16 тонн пустая сцепка + 20-21 тонна груза = 35-37 тонн. Тяжеловесным же по всем российским правилам считается транспорт свыше 40 тонн. Может быть дороги надо строить лучше, а точнее воровать меньше?
6. В Европе подобные системы работают с 1993 года – к этому моменту дороги у них уже много лет как построены и в хорошем качестве. Количество автомагистралей:
Автомагистрали Население Площадь страны
Германия 12 917 км 81 млн 357 021 км
Франция 11 882 км 64 млн 547 030 км
Польша 1 553 км 38 млн 312 685 км
Бельгия 1 756 км 11 млн 32 545 км
Венгрия 911 км 9 млн 93 030 км
Россия 711 км 146 млн 17 125 407 км
Продовольственные сети и их поставщики ожидают коллапса с доставкой продуктов. С 15 ноября в России начинает взиматься сбор с проезда большегрузных машин по федеральным трассам, но около 90% логистических партнеров ритейлеров до сих пор не получили счетчики, необходимые для работы в новой системе.
Логистические компании начали уведомлять ритейлеров и производителей продовольствия о неготовности начать работу с 15 ноября и стали отказываться от перевозок. Из-за этого, по данным "Коммерсанта", около трети продуктов может не доехать до магазинов и распределительных центров сетей.
Представитель "ТД Интерторг" (сети "Семья", Spar) сообщил газете, что, по его расчетам, в связи нововведениями в области взимания дорожных сборов в зону риска попадает примерно 30% перевозок. Схожая ситуация в X5 Retail Group ("Пятерочка", "Перекресток", "Карусель"), которая обеспечивает транспортировку трети своих товаров за счет партнеров.
С чем всех и поздравляю.
Всего в России около одного миллиона большегрузных машин, которые необходимо подключить к системе "Платон". Как рассказал газете источник в транспортной компании, которая обслуживает крупнейших ритейлеров и производителей продовольствия, пока счетчиков выпущено около 200 тыс. и лишь пятая часть из них роздана перевозчикам. Вероятнее всего, в воскресенье большая часть грузовиков встанет — уже сейчас приходится отказываться от перевозок даже на небольшие расстояния, признает представитель компании.
ООО "РТИТС" с уставным капиталом 100000: 2 товарища скинулись по 50000, с кем-то договорились и... натянули всех (зачем нам шлагбаум и километр дороги?! возьмем все....)
у нормальной транспортной организации капитал и того больше
развод всей страны не только нас транспортников
в правительстве, наверное, есть адекватные люди? вроде и законы и идеи есть хорошие, но их реализация и большинство других законов явно разрушают страну изнутри!!!!!!!!!!
Поддержка малого бизнеса?????!!!!!!!!!!! Часть правительства явно "засланные казачки", толкают и принимают законы против собственного населения,во имя обогащения некоторых физ.лиц, скорее всего выводящих деньги за границу на благо других государств.
Разваливают страну!!!!!!!!!!!!!!!!
Сведения о юридическом лице
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РТ-ИНВЕСТ ТРАНСПОРТНЫЕ
СИСТЕМЫ"
ОГРН 1147746841340
ИНН/КПП 7704869777/770901001
по состоянию на 13.11.2015
№ п/п Наименование показателя Значение показателя
1 2 3
Наименование
1 Полное наименование ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ
ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РТ-ИНВЕСТ
ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ"
2 Сокращенное наименование ООО "РТИТС"
3 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
1147746841340
24.07.2014
Адрес (место нахождения)
4 Почтовый индекс 105064
5 Субъект Российской Федерации ГОРОД МОСКВА
6 Улица (проспект, переулок и т.д.) УЛИЦА ЗЕМЛЯНОЙ ВАЛ
7 Дом (владение и т.п.) 9
8 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
9157746879545
18.06.2015
Сведения о регистрации
9 Способ образования ГОСУДАРСТВЕННАЯ РЕГИСТРАЦИЯ
ЮРИДИЧЕСКОГО ЛИЦА ПРИ
СОЗДАНИИ
10 ОГРН 1147746841340
11 Дата регистрации 24.07.2014
12 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
1147746841340
24.07.2014
Сведения о лице, имеющем право без доверенности действовать от имени юридического
лица
32 Фамилия СОВЕТНИКОВ
33 Имя АЛЕКСАНДР
34 Отчество АЛЕКСАНДРОВИЧ
35 ИНН 444300377675
36 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
9147747195400
03.10.2014
37 Должность ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР
Сведения об учредителях (участниках) юридического лица
1
38 ОГРН 1117746465000
39 ИНН 7714842767
40 Полное наименование ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ
ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РТ-ИНВЕСТ"
41 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
7157746362041
06.04.2015
42 Номинальная стоимость доли (в рублях) 50000
43 Размер доли (в процентах) 50
Сведения с сайта ФНС России Страница 2 из 10
44 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
7157746362041
06.04.2015
2
45 Фамилия РОТЕНБЕРГ
46 Имя ИГОРЬ
47 Отчество АРКАДЬЕВИЧ
48 ИНН 780604736675
49 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
7157746362041
06.04.2015
50 Номинальная стоимость доли (в рублях) 50000.0000
51 Размер доли (в процентах) 50
52 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
7157746362041
06.04.2015
Сведения о видах экономической деятельности по Общероссийскому классификатору
видов экономической деятельности
(ОКВЭД ОК 029-2001 КДЕС. Ред. 1)
Сведения об основном виде деятельности
53 Код и наименование вида деятельности 72.20 РАЗРАБОТКА ПРОГРАММНОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ И
КОНСУЛЬТИРОВАНИЕ В ЭТОЙ
ОБЛАСТИ
54 ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ записи,
содержащей указанные сведения
1147746841340
24.07.2014
Сведения о дополнительных видах деятельности
АХУ..ТЬ !! Вложив 100000 руб, получат 130 млрд. Вот это талантищи, вот это гении... Я вот только ведущую ось смог за эти деньги переобуть. А эти всю страну обули...
...
45 Фамилия РОТЕНБЕРГ
46 Имя ИГОРЬ
47 Отчество АРКАДЬЕВИЧ
--------------
Все понятно. Молодец — даже Мигалкова переплюнул: тот только 1 раз с болванки отстежку получает и только с покупателей этих болванок — а этому будет платить вся Россия и за каждый километр постоянно.
youtu.be