-
-
8 ноя 15«В некотором царстве, в некотором государстве жил-был ретивый начальник. В ту пору промежду начальства два главных правила в руководстве приняты были.
Первое правило: чем больше начальник вреда делает, тем больше отчеству пользы принесёт. Науки упразднит — польза, население напугает — ещё больше пользы…»
Салтыков-Щедрин -
-
-
8 ноя 15"В стране уровень деградации фантастический. Никто не растет, чтобы стать профессионалом, нет задачи быть профессионалом. Зачем быть профессионалом, если все равно, если хочешь устроиться на выгодную работу, надо кому-нибудь позвонить или быть в чьей-нибудь команде. Нет образования, если нет профессионалов. Нет профессионалов, потому что государство не формулирует задачу. Кто нужен? Мы что строим? Какие профессии нужны? Мы не разрабатываем методу получения специалиста. Нам главное, чтобы у всех был диплом о высшем образовании, а образования нет", — сказал Соловьев. — See more at: nakanune.ru
-
9 ноя 15Танк Рыбинского завода
"В 1915 г. на одном из заводов был разработан проект танка со следующими характеристиками: вес 20 т, экипаж 4 человека, вооружение 107-мм пушка и крупнокалиберный пулемёт, броня 10—12 мм, мощность двигателя 200 л.с. Представленный в Главное военно-техническое управление 10 августа 1916 года, этот проект не получил необходимой поддержки… Имеются сведения и о другом проекте, разработанном в то же время: вес 12 т, скорость до 12 км/ч, вооружение 75-мм пушка и пулемёт."
— Мостовенко В. Д. Танки. Издание второе, исправленное и дополненное. — М.: Военное издательство МО СССР, 1956.
-
-
S9 ноя 15Завод «Мотор» выпускал двигатели не «клепа», а «калепа». По фамилии директора и совладельца завода.
Многие детали необходимые для производства моторов, такие как подшипники, магнето и т.д. в России не производились. Калеп закупал их в Германии. Кроме него были заводы "Гном-Рон" (построен французами и изготовлял двигатели из французских комплектующих) и Русско-Балтийский завод (использующий немецкие комплектующие). Количество двигателей выпускаемых этими заводами не удовлетворяло потребностей государства. Поэтому двигатели приходилось закупать у западных государств, промышленность которых обеспечивала ими не только собственные потребности.
Вообще самолетостроением в России занимались инициативные группы, без поддержки государства. В России отсутствовала промышленная инфраструктура, способная обеспечить их необходимыми материалами и деталями. Без поддержки правительства создать такую инфраструктуру было невозможно, тем более, что западные компании препятствовали этому.
Это относилось не только к авиации, а ко всем инновационным производствам. Поэтому все инновационные производства не могли существовать без поставок из-за рубежа.
Царское правительство не желало тратить время и деньги на эти проблемы (как и многие другие) – оно развлекалось.
Когда началась империалистическая война, прекратились поставки из Германии. Что, по некоторым, оценкам привело к остановке до 30% производства. После революции прекратились поставки из других стран, поэтому все производства, основанные на зарубежных комплектующих остановились.
Однако уже в 1918-ом советское правительство поставило вопрос развития собственного производства авиационных двигателей. По началу частично использовались запчасти, сохранившиеся на складах, но сразу же во главу угла была поставлена задача освоить собственное производство всего необходимого. К решению этой задачи были привлечены ученые, инженеры. В 18-ом году был создан ЦАГИ. В 19-ом году был создан авиационный техникум, преобразованный в 20-ом году в институт инженеров Красного воздушного флота. Создавались специализированные производства, и организовывалось их взаимодействие с другими производствами. Эти усилия привели не просто к созданию условий для собственного производства, но и к созданию условий для дальнейшего развития собственного авиастроения.
Поражает, как в самые трудные времена советское правительство ухитрялось заниматься решением одновременно всех проблем. Наверное, это удавалось потому, что большевики не присваивали заводы, и не скупали зарубежные замки, а все силы отдавали на развитие социалистического государства…
Пора научиться различать отдельные заводы и сборочные мастерские от отраслей промышленности, обеспечивающих заводы всем необходимым и увязывающих их производственную деятельность в единый процесс.
Именно создание промышленности охватывающей весь процесс, от переработки сырья до изготовления конечного продукта и называется индустриализацией.
-
-
-
-
Dmitry68 АВТОР9 ноя 15Это примерно как пару дней назад генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Александр Михеев заявил, что наконец таки Ка-52 состоит на 99% из российских комплектующих ТЫЦ. Вот только 1% импорта это исходя из массы вертолета, или от общего числа его комплектухи ? В любом случае, боюсь, что этот самый 1% в бОльшей своей части приходится на бортовую электронику.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe