Легендарный авиаконструктор рассказал, почему Россия перестала строить самолеты, покупая «Боинги»

90 лет, а еще в строю! долгих лет и здоровья!

Люди дешевеют, вещи дорожают…
Просто бездуховность в мире процветает.
Уточкою губы, «селфи» с голым задом…
Были бы финансы… Доброты не надо…
Мимо инвалидов и котов облезлых
Едет модный перец с фейсом бесполезным…
У него стабильность… Папа в депутатах
И диплом не хилый… Он учился в Штатах.
Кто-то за идею и семью воюет…
Кто-то из генштаба званьями торгует…
Звёзды на погонах за продажу пленных,
Но они дешевле слёз обыкновенных…
Горе-командиру вдруг «героя» дали,
Чтоб в котле и дальше те своих бросали…
Чтобы брат на брата за авто и дачу…
Кто в бою бесплатно – жизнь отдал на сдачу…
Продаются кресла, галстуки, портфели,
Новости в газетах и большие цели…
Отыщите совесть за вознагражденье.
Курс души обвален за одно мгновенье…
Ненависть затмила в людях состраданье.
Главная задача – просто выживанье…
То, за что боролись – оказалось бредом…
Как в войне с собою одержать победу?
Только смех детишек возвращает к Богу,
Ведь войною к миру не найти дорогу…
Небо смотрит сверху и от слёз седеет…
Вещи дорожают… Люди дешевеют…
автор Ирина Самарина-Лабиринт

На вопрос так и не ответил.Вся надежда на пенсионеров.

Где-то читал, что айрбас всех конкурентов убирает путем подкупа. Похоже так случилось в 90-ые: просто купили манагеров, которым положить болт на страну и отрасль. К сожалению эти манагеры, получившие MBI, всё остаются у власти.

Движки у нас полная беда кушают минимум в полтора раза больше, вот и перестали в свое время брать авиакомпании. Пока начали импортные приспосабливать "поезд ушел" и люди разбежались и производство захирело. Производству большая серия нужна, только тогда цена будет интересной. У государства четкой программы нет, так бросили всех, авось выплывут... А как с боиногом без денег и перспектив конкурировать, да еще на дорогущих импортных движках!?

Без ПолитБро наша авиация существовать не умеет. А чтобы быть в авангарде и без политбюро лет 100 учиться надо.

Такое впечатление, что нет власти, как структуры — а отдельные люди с портфелями. Поодиночке можно всех обдурить, купить, запугать, шантажировать..... , всё что угодно. Пропадём мы, а жалко...

— Что, например?
— Сегодня это нехватка специалистов и квалифицированных рабочих.
Бред, специалисты не работают за 400 евро в мес, какая их доля участия и прибыли с продажи одного самолёта?
Был ли хоть один самолёт, который их хорошо кормил?

Обломанные крылья Родины — или пустая голова?
Сколько эти козлы погубили САПРовских систем, баз знаний.

Уже комментировал, но дополню: в советское время все предприятия, вплоть до министерств в служебной переписке назывались п/я. Даже МинАвиаПром- это "открытое" наименование. Это было "Министерство п/я В-2712" в серьезных документах. Естественно, в пределах всей страны мы КБ между собой называли не по "ящикам", а по лидерам этих организаций. КБ Туполева- "туполевцы", Антонова (привет харьковчанам!)- "антоновцы", таганрогских коллег — не иначе, как "бериевцы" (хотя и Мясищев тоже присутствовал). "Яковлецы", "Камовские", "Милевцы"- да!
Но!
Ильюшинскую контору всегда называли "Новожиловской"!
К сожалению, не пришлось лично с Новожиловым общаться, только с его помошниками- но этого было достаточно, чтобы узнать о Человеке. (В отличие от Туполевых, отца и сына, которые на своих дачах "простаканивали" ренералам свои проекты в ущерб тому же Мясищеву). Кстати- кто в Москве и не лень спуститься от М.Бауманская по ул.Радио в сторону бывшего набережной (туполевского КБ), ждет разочарование: там теперь оффисно-торговый центр "Туполев-Плаза"...
Очень надеюсь, что Генрих Васильевич застанет возрождение нашей отрасли! "Сухие" ведь на подъеме!