Как только количество таких машин увеличится,с ночным тарифом можно будет распрощаться. Да и увеличение потребления электроэнергии автоматически повысит цены на нее. Чубайсы свое не упустят.
И не забываем,что для обслуживания таких авто потребуется глобальная модернизация заправок,скорее даже,строительство новых+возможно даже строительство отдельных электростанций только под нужды зарядки... Гемор еще тот.
Ты ещё не учёл, что хозяин этой электрической повозки пользуется ей всего лишь полтора года. То есть сюда нужно добавить снижение ёмкости аккумулятора (Ведь поди нет таких, кто верит в чудеса и думает, что такого не произойдёт?), износ всех частей этого электромеханического чуда и прочие мелкие пакости природы, от которых не сбежать. Так что результат твоих расчётов заметно увеличатся.
НО! Кроме чисто практических аспектов, есть ведь и чисто моральные! Нахрена покупать этот предмет с электромоторомза такое бабло?! Чтоб потом каждую секунду смотреть на расход электричества, чтобы, упаси боже, лишний раз не нажать на газ и получать от этого удовольствие от того, что сэкономил пару ватт?!!! Да ещё быть привязанным к розетке!... Нет уж! Такая "экономия" нам не нужна!
Ну справедливости ради в окупаемости нужно учитывать и все остальные ДВСные расходы — периодические ТО с заменой масла, фильтров, тосола, ГРМ и т.д. по списку, опять же КПП добавит некую сумму в расходную часть. Так что срок окупаемости нужно считать, сравнивая все расходы на содержание Теслы и расходы на содержание максимально полного аналога с ДВС. Как-то так...
"Заправка обходится по счетчику где-то в 200 рублей в месяц. Раньше на бензин ежемесячно уходило примерно 6000 рублей." "1 кВт/ч — это 3-4 км, в зависимости от режима." Ночной тариф в Москве 1,25 руб/кВт*ч.
Получается чувак в месяц проезжает 200/1,25*(3 — 4)= 480 — 640 км. Что с натяжкой стыкуется с 14 тыс. пробега.
А мне интересно стало на чем таком он ездил до этого с расходом 6000/40/(640 — 480)*100= 23-31 л/100 км АИ-98. Chevrolet Suburban 7.4л, автобус или ЗИЛ-130.
Да даже если сравнивать c трактором окупит она себя через 420 тыс. пробега или 63 года такой езды.
Заправка обходится по счетчику где-то в 200 рублей в месяц — я настроил зарядку ночью и поэтому тариф низкий. Раньше на бензин ежемесячно уходило примерно 6000 рублей....
Купить тачку за 11 миллионов и экономить на бензине? Дэу матиз купи — он 300 тысяч стоит и на оставшиеся деньги еще твои внуки его будут заправлять.
Ну ладно если Матиз не канает по понтам, то за 8 лямов можно купить Проше Панамера, а оставшихся 3000000 рублей вполне должно хватить на 500 месяцев заправки (по 6000 руб в месяц.)
Мир сошел с ума. Сначала накупят "джЫпав", а потом объезжают трещины и ямки на асфальте, экономят на парковке. Аналогично и здесь — угробят 100к зелени и экономят копейки рублей. Смешно. Интересно сколько вреда экологии принесут акб этого чуда, когда сдохнут. Почти тонна высокоактивной вредной грязи. Куда девать то будете? — за забор к соседу?
Сударь. Дай бог здоровья вам и вашим акуммуляторам. Токма чудес не бывает. Вне зависимости от технологии акумов, литий, кадмий и т.д., поговорим когда накатаете тысяч 100-150. Вот тогда ваши сэкономленные деньги аукнутся. Да и кстати про дворники :-). У могих машин прячутся под капот. Тупо один клик, они поднимаются и в этот момент отрубите зажигание. А потом отгибайте. Ну конечно если ваша Тесла чо нибудь не придумала шоб это не сделать :-)
Многие современные машины при отрубании зажигания паркуют дворники автоматом на аккумуляторе. Мой SEAT Leon так делает. Так что с современными машинами это не гарантированный метод. Но, если внимательно почитать мануал, то в большинстве случаев можно найти способ установки дворников в сервисное положение.
Я ЗА электромобили по городу, НО пока в качестве акков обычные LiPo воздержусь от перехода на электротягу. Как уже говорили коллеги ниже, у нас легко может быть -35, у нас в этот мороз легко (почти гарантированно) попасть в мертвую пробку, в которой возникает дилемма — замерзнуть или встать. Аналогичная проблема летом — кондиционер.
В общем приветствую электроавто, НО дождусь более надежных и ёмких АКБ.
Об экономичности электромобилей пока вообще речи не идет. Вся экономия сразу убивается высокой начальной стоимостью по сравнению с бензиновыми, даже у бюджетных электромобилей.
Комментарии
И не забываем,что для обслуживания таких авто потребуется глобальная модернизация заправок,скорее даже,строительство новых+возможно даже строительство отдельных электростанций только под нужды зарядки... Гемор еще тот.
"Приучает экономить"
"Ехать со скоростью 90 а не 140 и сэкономить 20%"
А нафига вообще экономить то с такой стоимостью заправки и уже сэкономленным на бензине???
О стоимости самой машины я вообще не говорю — она никогда не окупится на экономии на бензине
11000000/(6000-200)/12=156 ЛЕТ !!!
НО! Кроме чисто практических аспектов, есть ведь и чисто моральные! Нахрена покупать этот предмет с электромоторомза такое бабло?! Чтоб потом каждую секунду смотреть на расход электричества, чтобы, упаси боже, лишний раз не нажать на газ и получать от этого удовольствие от того, что сэкономил пару ватт?!!! Да ещё быть привязанным к розетке!... Нет уж! Такая "экономия" нам не нужна!
Получается чувак в месяц проезжает 200/1,25*(3 — 4)= 480 — 640 км. Что с натяжкой стыкуется с 14 тыс. пробега.
А мне интересно стало на чем таком он ездил до этого с расходом 6000/40/(640 — 480)*100= 23-31 л/100 км АИ-98. Chevrolet Suburban 7.4л, автобус или ЗИЛ-130.
Да даже если сравнивать c трактором окупит она себя через 420 тыс. пробега или 63 года такой езды.
Купить тачку за 11 миллионов и экономить на бензине? Дэу матиз купи — он 300 тысяч стоит и на оставшиеся деньги еще твои внуки его будут заправлять.
Ну ладно если Матиз не канает по понтам, то за 8 лямов можно купить Проше Панамера, а оставшихся 3000000 рублей вполне должно хватить на 500 месяцев заправки (по 6000 руб в месяц.)
или по твоему эти тоны высокоактивной вредной грязи просто исчезают ?
Золотые слова, но это не наш метод — мы не ищем легких путей.
В общем приветствую электроавто, НО дождусь более надежных и ёмких АКБ.