-
Y30 окт 15Поздравляю всех поцреотов.
Госкорпорация «Ростех» сообщила, что экс-министр Анатолий Сердюков назначен индустриальным директором компании. В его обязанности будет входить координация всех программ авиационной промышленности «Ростеха» — от вертолетостроения до производства авиационных двигателей.
Русский человек, конечно, и на табуретке на Луну полетит. Потому что двигатели уже не светят... -
-
-
30 окт 15Смотрел фотки с их визитами вплоть до 17й миссии. К середине пришел к твердому выводу, что будь я руководителем этого всего — я бы это безобразие прекратил. Реально каменная пустыня, где единственное, что можно фотографировать — флаг/себя/и посадочный модуль. Не удивительно, что программу закрыли.
-
-
-
B30 окт 15Согласен. То, что в 21 веке для запуска обитаемых модулей к Луне требуется четыре старта, подтверждает факт лжи "полётов на Луну" американцев в середине 20 века на одном пуске. Потом чертежи ракеты куда-то делись, двигатели и их чертежи так же пропали (и теперь америка летает только на российских двигателях) коворит гораздо больше чем "нестыковки неких фоторгафий, падения теней и прочего, прочего, прочего....
-
W30 окт 15У американцев была сверхтяжелая РН Сатурн-5, стартовая масса почти три тысячи тонн. Вывод на НОО 140 тонн.
У нас есть Ангара-А5, стартовая масса 770 тонн, на НОО 24,5 тонн.
Поэтому и четыре пуска.
У нас была РН Энергия которая в наиболее тяжёлой модификации, могла бы вытащить на НОО до 200 тонн.
Основная проблема в том что для сверхтяжелых носителей нет нагрузки. Точнее её нет в рамках текущего финансирования и для коммерческих запусков такая РН тоже не подходит.
Хотя НАСА готовят свою новую сверхтяжёлую ракету SLS но у них и бюджет на порядок больше чем у Роскосмоса.
Двигатели F-1 никуда не делись nasa.gov
Напомню что эти двигатели разрабатывала частная компания Рокетдайн, которая после этого четыре раза меняла владельца. Поэтому вполне возможно что некоторые чертежи были утеряны.-
K30 окт 15Ага движки никуда не делись, так и стоят в музеях. А восстановить их производство невозможно+) ха-ха-ха Российские движки при этом той же давности ,сейчас Амером продаём.Странно не правда ли? А так же то, что супер дупер движки Ф1 не дали наследия в виде плеяды разных двигателей, как бы то же намекает=)))
-
W30 окт 15Двигатель от нашего лунника НК-33 тоже "невозможно" произвести, используются старые складские запасы. И никакой плеяды наследников у него нету.
Плеяду наследников породил РД-170 который в свою очередь на двадцать лет моложе F-1 и во многом совершеннее.
РД-170 четырёх камерный закрытого цикла. Он экономичнее, меньше по размерам и его относительно легко модифицировать — меняя количество камер.
F-1 однокамерный, открытого цикла. Теории удовлетворительно описывающей горение в такой большой камере, насколько я знаю, нет до сих пор. Стабильность горения была обеспечена длительным экспериментальным подбором формы форсуночных головок.
history.nasa.gov
Значит F-1 практически невозможно модифицировать. НК-33 же легко модифицируется под конкретную РН, плюс двигатель маленький, можно подобрать нужную тягу просто установив оптимальное количество двигателей
Основным проектом НАСА после Аполлонов были челноки, главный двигатель шаттлов РС-25 использовал пару водород/кислород вместо керосин/кислород.
По моему вполне достаточно причин почему F-1 больше нигде не пригодился.
А "невозможно восстановить производство" в данном контексте следует понимать как — "невозможно восстановить производство в рамках определённого бюджета.-
K31 окт 15"...Двигатель от нашего лунника НК-33 тоже "невозможно" произвести, используются старые складские запасы. И никакой плеяды наследников у него нету..."
НК-33-1 — разработанная СНТК им. Н.Д. Кузнецова модификация двигателя НК-33. Планируется применение этой модификации на второй ступени ракеты-носителя «Союз-2-3» (ранее РН «Аврора»).
Эта модификация, в отличие от базового НК-33, имеет узел управления вектором тяги (карданный шарнир для отклонения камеры) и выдвигающийся насадок для оптимизации степени расширения сопла на высоте больше 10 км.
Двигатель НК-43 является высотной модификацией двигателя НК-33. Оба двигателя имеют общую верхнюю часть: камеру сгорания, ТНА, агрегаты автоматики и начальный участок сопла. Степень расширения сопла двигателя НК-43 увеличена. Внутренняя оболочка сопла до сечения диаметром 1500 мм изготовлена из бронзы, а остальная часть — из стали.
И вот так всегда, люди которые очень любят объяснять что и как, даже не пытаются читать.
С остальными ВАШИМИ примерами всё так же=) Или мне и по ним пройтись?=)
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe