Почему-то в статье обошли вопрос о том, как Артем Микоян (родной брат Анастаса — тот самый, который "от Ильича до Ильича без инфаркта и паралича")))) скоммуниздил у Поликарпова И-200 вместе с половиной КБ.
Правда у МИГ-а был один основной недостаток — слабость вооружения, который не позволял его использовать в полной мере в системе ПВО для борьбы с немецкими высотными бомбардировщиками, которые изготавливались из металла. Именно это вынуждало наших лётчиков вести огонь практически в упор по уязвимым точкам (которых было очень мало), а когда и это не давало результата, то идти на таран.
P.S. Первым самолётом, сбитым Покрышкиным, был наш бомбардировщик, силуэт которого лётчик просто не знал, т.к. машина была новой, а в истребительные полки из-за соображений секретности о ней не сообщили.
Трижды Герой Советского Союза А. И. Покрышкин, создал на нём свою знаменитую формулу победы: "Высота — скорость — манёвр — огонь".
На базе "Миг-3" после войны был создан МиГ-9, который открыл дорогу реактивной авиации.
Возможно он стал бы лучшим самолётом второй мировой, но времени на модернизацию не было.
"Осенью 1941 года было принято решение: сосредоточить производственные мощности авиамоторных заводов производивших двигатели AM-35А, полностью на изготовлении двигателей AM-38. (Стоявших на знаменитом штурмовике Ил-2) А значит прекратить, и производство самолетов МиГ-3. " (с)
Самолёт, для которого супостаты опоздали создать противника.
Реактивные "дудки", могущие создать ему проблемы, появились на пять лет позже, а тяжёлых высотных бомберов (типа Б-29), которых он и должен был гвоздить, немцы так и не наделали...
Возникает некая ассоциация с судьбой "Вулкан-Энергии" — ракета есть, а возить ей нечего.
Комментарии
Удачи!
Надо же, как заросло все в Дракино! Не был там с детства :)
Правда у МИГ-а был один основной недостаток — слабость вооружения, который не позволял его использовать в полной мере в системе ПВО для борьбы с немецкими высотными бомбардировщиками, которые изготавливались из металла. Именно это вынуждало наших лётчиков вести огонь практически в упор по уязвимым точкам (которых было очень мало), а когда и это не давало результата, то идти на таран.
P.S. Первым самолётом, сбитым Покрышкиным, был наш бомбардировщик, силуэт которого лётчик просто не знал, т.к. машина была новой, а в истребительные полки из-за соображений секретности о ней не сообщили.
На базе "Миг-3" после войны был создан МиГ-9, который открыл дорогу реактивной авиации.
Возможно он стал бы лучшим самолётом второй мировой, но времени на модернизацию не было.
"Осенью 1941 года было принято решение: сосредоточить производственные мощности авиамоторных заводов производивших двигатели AM-35А, полностью на изготовлении двигателей AM-38. (Стоявших на знаменитом штурмовике Ил-2) А значит прекратить, и производство самолетов МиГ-3. " (с)
что курили ? абсолютно разные самолеты, похожие только тем что "у обоих есть крылья".
Самолёт, для которого супостаты опоздали создать противника.
Реактивные "дудки", могущие создать ему проблемы, появились на пять лет позже, а тяжёлых высотных бомберов (типа Б-29), которых он и должен был гвоздить, немцы так и не наделали...
Возникает некая ассоциация с судьбой "Вулкан-Энергии" — ракета есть, а возить ей нечего.