Революцию проводил не народ, а специально обученные люди. ;) Солтады, матросы.
Работяги были (как и сейчас) всего лишь очевидцами и зрителями. Народ в России всегда отличался крайне высокой степенью пассивности и пофигизма к окружающему миру и собственному правительству. Не зря же половина законов не работает, просто потому что они никому не нужны и их, соответственно, не соблюдают.
По твоим-то словам выходит, что рыть каналы при Советах (неквалифицированный тяжкий труд для уголовного элемента) — то же, что и работать на фабрике\заводе одного из крутейших Российских брендов рубежа 19-20 веков.
Такого ловкого комплимента Советам я еще не видывал!
_Простой рабочий_ тогда разве что умел читать и с трудом подписывался. Окончивший 10 классов советской школы чел мог бы претендовать и на мастера, подучив, конечно, специфику отрасли.
Руссо-балт скончался, в первозданном виде, ещё до революции. Ну а перевезённый в здравствует до сих пор. Правда называется ГКНПЦ и делает чуток другие вагоны ;).
Да я то уйду, но переводить эту тему на конкретные личности архи глупо. Царское правительство само подготовило все предпосылки для переворота. Ленин же этим только воспользовался. Хотя откуда об этом знать фею.
Малыш, Володенька у свержению самодержавия отношения не имеет. Как там у его тёзки: Которые тут временные? Слазь! Кончилось ваше время. А ты пиши, пиши. Здесь дураков много, тебя свои поддержат
поправочка к 30 какому то году у нас были свои кб. где во всю шлепали оружие. батюшка царь и вся это блядомещанская Россия с белыми движениями и аки ванильной жизнью Андрея Платонова в его книгах. где он описывает что якобы по статистике журнала русский вестник 1905 года. артельный рабочий получал зп больше чем американский слесарь — не удосужилась развернуть военную промышленность. вот теперь подумайте о каких нахер может идти речь часах авто и прочем? народ че дурак что ли бастовать . если у него сытая и спокойная жизнь
НУ да, а лучшие эсминцы 1 мировой Новик, у американцев видимо закупали, а не на Путиловских заводах делали, как и авиационные двигатели Клепа, видимо контрабандой из Парижу ввозили, а на заводе Мотор, только имитировали производство.)
Рабочее проектирование осуществлялось в 1909—1910 годы, Путиловским заводом совместно с германской фирмой «Вулкан», которая обязалась спроектировать, изготовить и установить на корабль мощную и компактную трёхвальную котлотурбинную установку, в значительной степени определяющую возможность реализации проектных тактико-технических требований[4]. Проектирование осуществляли группы под руководством вышеупомянутых Д. Д. Дубицкого (по механической части) и Б. О. Василевского (по судостроительной части). Наблюдение за постройкой было возложено на подполковника Корпуса корабельных инженеров (ККИ) Н. В. Лесникова и штабс-капитана ККИ В. П. Костенко, по механической части — штабс капитан Корпуса инженер-механиков флота (КИМФ) Г. К. Кравченко, Старший строитель К. А. Теннисон[2][3]. угу эсминцы по сравнению со всем росворужением на тот момент при чем не нами разработанные — это капля в море
Большая часть русских самолетов была построена на семи отечественных заводах. В ходе войны в строй вступило еще пять заводов. Но недостатком самолетостроения было то, что военное министерство фактически устранилось от координации выпуска самолетов, поэтому в большинстве случаев выпускались аэропланы иностранных конструкций (16 зарубежных моделей и лишь 12 отечественных). Иностранные фирмы не спешили передавать русским свои новейшие технические разработки, делились только устаревшими. А изобретения талантливых русских конструкторов – Сикорского, Стенглау, Гаккеля – так и не были запущены в серийное производство. Так же обстояло дело и с самыми современными на тот момент аппаратами для аэрофотосъемки систем С. А. Ульянина и В. Ф. Потте. Ульянин, например, в 1914 г. предложил военному министерству первый в мире проект аппарата для дистанционного управления самолетом, который прошел успешные испытания в военно-морском управлении, но не получил поддержки у отечественных бюрократов. Он уехал в Лондон и там продолжил свои работы.
Недостаточное производство самолетов в России возмещали закупками за границей. И только летом 1916 г. наконец были выделены средства для централизованных закупок. Поставки осуществлялись с большими перебоями, а после боев под Верденом резко сократились. Всего до 1 ноября 1916 года из-за границы было получено 883 самолета и 2326 двигателей. Из них во Франции закуплено 65% самолетов и 90% моторов, в Англии – по 10%, в Италии – 25% самолетов, но не все из них были высококачественными. В самой же России за всю войну выпустили только 511 авиадвигателей.
помещичья страна тянула назад. никому из царского окружения не нужна была индустриализация. царь вообще сперва вверг страну в войну. не спрашивая кидая в нее как хворост "серые шинелки" возомнив себя мессией. а потом же и предал этот самый народ веривший в него. отрекшись. да и до этого он хотел принять схиму. Иоанн Кронштадтский благо на тот момент не разрешил ему это сделать.как еще от интервентов страну дербанивших спасли
Ух ты, даже прожжёные сектанты свидетелй Сталена согласны, что в России и двигатели свои строили и корабли) Каков прогресс. А ведь ещё недавно с пеной у рта доказывали, что самым передовым достижением России до 1917 г, была палка — копалка.
более чем хватало) А стало бы нужно, легко могли нарастить производство до любого масштаба. Все выдающиеся конструкторы, и учёные СССР получили образование в РИ. Но кто то свалил как Сикорский или Зворыкин, кого то Стален в лагеря запрятал как Королёва или Туполева. Вся история СССР это эксплуатация культурного и интеллектуального наследия РОссийской Империи. Как только подросла новая смена уже рождённых в СССР, СССР развалился.
шта??? какой нахрен образование ..ликбез был массовый. Королев кстати как и Туполев. как и Рокоссовский — отказались очернять Сталина. включи голову. а пинать нужно было — чтобы мобилизовать в нужное время нужные умы. еще и наградили всех
Туполев ещё до советской власти был выдающимся учёным и конструктором. Или ты серьёзно считаешь, что его нужно было пинать и пытать в лагерях, чтобы он мог работать? Ну а как же Сикорский, без пыток смог создать одну лучшую компаний в мире бежав от большивичков в Америку?
ну че пиздеть то? кто его пытал? работали они в шаражках..бабло получали и жили как белые люди. естественно ибо мобилизация это суть русских такое время было. у Сталина был механизм самоочищения вертикали власти от говна.
ну да, по меркам того вмени, жили как белые люди. На тяжелые работы их не гоняли, не били до полусмерти, сидели в относительном тепле. Но это была тюрьма малышь. Тюрьма)
Туполев был арестован 21 октября 1937 в Москве, в доме А.А. и Н.Д.Архангельских (Большой Власьевский, 12, кв.2). Сначала находился в лубянской одиночке, оттуда переведен в Бутырскую тюрьму, в камеру № 58. "Нет, меня не били, только подолгу держали на стойке, а ведь мне тяжело, я грузный. Стоишь, а следователь бубнит свое: "Пиши, блядь, кому ты продал чертежи?! Сколько тебе заплатили? Пиши, не стесняйся, твои дружки Архангельский, Сухой, Петляков, Мясищев давно раскололись и продали тебя. Один ты упорствуешь, колись, самому легче будет". Знаешь, такой тупой, ограниченный маньяк, долдонит свое, а я стою, ноги болят, глаза закрываются, спать хочется, стою и думаю: кажется, всю жизнь только и делал, что строил для них самолеты, нет, не для них, для своей страны. Конечно, были просчеты, не все удавалось, но ведь не со зла. стоишь и думаешь: "Прости им, бо не ведают, что творят"". Если Туполев не признается, жену его обещали отправить в лагерь (она тоже сидела в Бутырской тюрьме), а сына и дочь – в детские дома. Туполев "признался". Следствие по его делу закончено в апреле 1938.
Комментарии
Простым рабочим.
Работяги были (как и сейчас) всего лишь очевидцами и зрителями. Народ в России всегда отличался крайне высокой степенью пассивности и пофигизма к окружающему миру и собственному правительству. Не зря же половина законов не работает, просто потому что они никому не нужны и их, соответственно, не соблюдают.
По твоим-то словам выходит, что рыть каналы при Советах (неквалифицированный тяжкий труд для уголовного элемента) — то же, что и работать на фабрике\заводе одного из крутейших Российских брендов рубежа 19-20 веков.
Такого ловкого комплимента Советам я еще не видывал!
Недостаточное производство самолетов в России возмещали закупками за границей. И только летом 1916 г. наконец были выделены средства для централизованных закупок. Поставки осуществлялись с большими перебоями, а после боев под Верденом резко сократились. Всего до 1 ноября 1916 года из-за границы было получено 883 самолета и 2326 двигателей. Из них во Франции закуплено 65% самолетов и 90% моторов, в Англии – по 10%, в Италии – 25% самолетов, но не все из них были высококачественными. В самой же России за всю войну выпустили только 511 авиадвигателей.
Сталинская премия первой степени (1943) — за создание нового образца боевого самолёта
Сталинская премия первой степени (1948) — за создание новых боевых самолётов
Сталинская премия (?) степени (1949)
Сталинская премия первой степени (1952) — за работу в области самолётостроения
Государственная премия СССР (1972) — за создание скоростного пассажирского самолёта Ту-134 и его модификаций
Премия им. Н. Е. Жуковского (1958) итд и т п
Это разве не пытка?