-
L22 окт 15Сделали у нас с 10 октября платной стоянку вдоль улицы около работы (карманы для парковки там сделаны были давно). Мест парковочных достаточно много и даже в 10 часов можно было найти, где приткнуться, хотя сама стоянка не пустовала — ночью местные жители машины оставляли, днём сотрудники завода, который вдоль одной из сторон улицы протянулся.
После введения платы за парковку 90% мест стоят пустыми, а водители катаются по соседним дворам, благо, что там достаточно разветвлённая сеть проездов и шлагбаумы не поставить (точнее можно поставить, но слишком уж много их потребуется) в поисках пустых мест.
Вопрос — и кому сделали "хорошо"?
За парковку денег как не было, так и нет, а местным жителям и приезжающим на работу водителям только прибавили проблем.
Я раньше жену подвозил до её работы (там от метро минут 15 быстрым шагом через парк, прямых маршрутов автобусов/троллейбусов нет), теперь дороговато получается.-
22 окт 15Владельцы квартир, владеют квартирами и соответственно ими распоряжаются. Завод принадлежит собственникам завода, территорией которой они распоряжаются. Дорогой, а также подъезды, съезды, тротуары и т.д. принадлежат городу, который ими распоряжается.
Если жильцу нужно место для парковки, он может купить гараж, место на охраняемой парковке и т.д. Если для сотрудников завода необходима парковка, владельцы завода могут устроить такую парковку на территории завода.
Город же, может регулировать на своей территории как угодно, в том числе для обеспечения пропускной способности и для пополнения бюджета за счет парковочных мест.-
-
22 окт 15Город — место взаимодействия. Посмотрите как образовывались города. На пересечении торговых путей, в местах проживания вооруженных сил (вокруг замков и т.д.). Город — первоначально рынок, где покупалось и продавалось, затем рядом строили дома купцы, затем госучереждения (сборщики налогов, правоохранительные и судебные конторы и т.д.). Затем пристраивались дома для людей, обслуживающих функционирование города (уборщики, сантехники, осветители и т.д.) Город не является самоцелью проживания людей.
Большинство желает жить за городом, где тишина, и экологичность, но в связи с работой, удобней жить в центре города.
Про воровство не говорю, а говорю про наполнение бюджета города (из которого конечно воруют, в том числе и "парковочные" деньги и из других источников тоже, но это уже другая тема). Если воруют из бюджета, это не значит что бюджет пополнять не надо, а это обозначает что надо бороться с воровством.
Налог (в том числе транспортный) — обязательный, индивидуально безвозмездный платёж, принудительно взимаемый органами государственной власти различных уровней с организаций и физических лиц в целях финансового обеспечения деятельности государства и (или) муниципальных образований.
Повторяю — БЕЗВОЗМЕЗДНЫЙ, за ваши 20-30 тыс. рублей в год, государство конкретно вам ничего не должно. Вам обеспечивают возможность жить в государстве как гражданину, а не плательщику налогов.
Если вы говорите " я тут всегда парковал, и поэтому хочу парковать здесь вечно и бесплатно", кажется уже были примеры, когда такие "собственники" пытались ограждать "свои" парковочные места на общей собственности.
Человек — существо социальное, поэтому надо жить в обществе, а не плевать на окружающих, выпячивая только свои интересы в ущерб других.-
H22 окт 15> за ваши 20-30 тыс. рублей в год,
Так пусть тогда вернут обратно, если это жалкие копейки.
А то как отменить налог на ТС, так тут же правительство заявляется, что это никак делать нельзя, ибо налог на ТС составляет значительную часть местных бюджетов. А налог на ТС в среднем-то где-то на порядок меньше 20-30 тысяч, которые ты за деньги не считаешь. И даже эти, так сказать, копейки считают существенными деньгами.
-
-
-
H22 окт 15А можно я тогда не буду платить местные налоги? А бюджет пусть муниципальный собирают с платных парковок и платных тротуаров. Нужно тебе по работе куда-нибудь сходить — пусть завод обеспечить тротуаром. А хочешь сам у дома погулять — аналогично. Лопату в руки и обустраивай.
-
22 окт 15а может город отрегулировать посещение детьми детских площадок во дворах? Пусть небольшие деньги — ну 1000 например за посещение одним ребенком детской площадки. Ну ведь город может? А может город сделать платным проход пешеходами по тротуарам? Наверное может, маленькие деньги такие, например 100 руб. километр. Да, еще воздух есть....
-
-
-
-
22 окт 15Ограничивать рост количества личных автомобилей как-то надо. НО!
Только при условии развития альтернативы — качественного и доступного общественного транспорта. Не знаю, как в Москве, но в Питере я этого не вижу. Я бы и сам охотно пересел из машины в метро, если б была станция близко, если б не жуткая давка по утрам, если б от метро до конечной точки я мог быстро доехать на трамвае без пробок. Пока же общественный транспорт — это ад. Переполненное метро, которое почти не развивается, маршрутки в пробках с неадекватными водителями, необорудованние остановки.-
-
22 окт 15В Китае очень интересное решение — там за весьма приличные деньги, что-то около начальной цены бюджетного авто покупают номерной знак. В последующем этот знак можно снимать со старой машины и ставить на новую. Хочешь вторую машину — покупай еще один номер. Это очень действенная мера от старого хлама и от избыточного количества машин в семье.
-
-
D22 окт 15Проблема здесь, мне кажется носит системный характер. До тех пор пока население России стекается в крупные города, решить ее невозможно ни строительством дорог ни платной парковкой. Текущая политика с закрытием школ и больниц, отсутствия внятной политики в поддержке и открытии новых производств и т.д. и т.п этому активно способствует. Стремиться надо к тому, чтоб обеспечить людям комфортную жизнь по всей России, тогда и платные парковки не понадобятся.
-
-
-
-
23 окт 15Но этот ресурс используется всеми, а парковочная плошадь только машиновладельцами.
Ощущаете разницу?
И тут же возникает конфликт интересов, когда машиновладелец хочет парковку, а немашиновладелец — клумбу. Как решать? Ну вот отстранившись, от всегдашнего — "мне надо!" ?
-
-
A23 окт 15До воздуха дойдут. Вон налог за дождь уже собирают... с городских жителей.
-
-
-
A22 окт 15Дороги расширять бессмысленно. Будут забиты по любому. С самого утра по всем шоссе пробки — какие то дибилы едут в москву. Судя по всему, они доезжают, разворачиваются и едут сразу обратно — попутно создавая пробки. Вероятно им платит пиндосовский госдеп, чтобы они парализовывали нашу столицу своим постоянным торчанием. Госдеповского прихвостня узнать просто — это водитель здоровенной машины в салоне которой кроме него больше никого нет.
-
-
W22 окт 15А что давайте вообще дороги не делать, все равно забьют. Заодно перехватывающие парковки сделаем платными, ведь у нас процент владения машиной больше чем в Еврпе, хотя по факту на порядок меньше. Заодно уменьшим количество ОТ, протянем метро в область без пересадочного кольца, что-бы все сначала ехали в центр потом из центра действительно ведь так приятно потолкаться утром с народом и приехать взмокшим.
-
-
Сделано с
NoNaMe