Сделали у нас с 10 октября платной стоянку вдоль улицы около работы (карманы для парковки там сделаны были давно). Мест парковочных достаточно много и даже в 10 часов можно было найти, где приткнуться, хотя сама стоянка не пустовала — ночью местные жители машины оставляли, днём сотрудники завода, который вдоль одной из сторон улицы протянулся.
После введения платы за парковку 90% мест стоят пустыми, а водители катаются по соседним дворам, благо, что там достаточно разветвлённая сеть проездов и шлагбаумы не поставить (точнее можно поставить, но слишком уж много их потребуется) в поисках пустых мест.
Вопрос — и кому сделали "хорошо"?
За парковку денег как не было, так и нет, а местным жителям и приезжающим на работу водителям только прибавили проблем.
Я раньше жену подвозил до её работы (там от метро минут 15 быстрым шагом через парк, прямых маршрутов автобусов/троллейбусов нет), теперь дороговато получается.
Владельцы квартир, владеют квартирами и соответственно ими распоряжаются. Завод принадлежит собственникам завода, территорией которой они распоряжаются. Дорогой, а также подъезды, съезды, тротуары и т.д. принадлежат городу, который ими распоряжается.
Если жильцу нужно место для парковки, он может купить гараж, место на охраняемой парковке и т.д. Если для сотрудников завода необходима парковка, владельцы завода могут устроить такую парковку на территории завода.
Город же, может регулировать на своей территории как угодно, в том числе для обеспечения пропускной способности и для пополнения бюджета за счет парковочных мест.
Ну ты и умник!!!!! А то что города строятся для людей, а не для набивания кармана властьимущими, это как???? И за что тогда я плачу транспортный налог каждый год, если не имею права парковаться там где всегда парковая????
Город — место взаимодействия. Посмотрите как образовывались города. На пересечении торговых путей, в местах проживания вооруженных сил (вокруг замков и т.д.). Город — первоначально рынок, где покупалось и продавалось, затем рядом строили дома купцы, затем госучереждения (сборщики налогов, правоохранительные и судебные конторы и т.д.). Затем пристраивались дома для людей, обслуживающих функционирование города (уборщики, сантехники, осветители и т.д.) Город не является самоцелью проживания людей.
Большинство желает жить за городом, где тишина, и экологичность, но в связи с работой, удобней жить в центре города.
Про воровство не говорю, а говорю про наполнение бюджета города (из которого конечно воруют, в том числе и "парковочные" деньги и из других источников тоже, но это уже другая тема). Если воруют из бюджета, это не значит что бюджет пополнять не надо, а это обозначает что надо бороться с воровством.
Налог (в том числе транспортный) — обязательный, индивидуально безвозмездный платёж, принудительно взимаемый органами государственной власти различных уровней с организаций и физических лиц в целях финансового обеспечения деятельности государства и (или) муниципальных образований.
Повторяю — БЕЗВОЗМЕЗДНЫЙ, за ваши 20-30 тыс. рублей в год, государство конкретно вам ничего не должно. Вам обеспечивают возможность жить в государстве как гражданину, а не плательщику налогов.
Если вы говорите " я тут всегда парковал, и поэтому хочу парковать здесь вечно и бесплатно", кажется уже были примеры, когда такие "собственники" пытались ограждать "свои" парковочные места на общей собственности.
Человек — существо социальное, поэтому надо жить в обществе, а не плевать на окружающих, выпячивая только свои интересы в ущерб других.
Так пусть тогда вернут обратно, если это жалкие копейки.
А то как отменить налог на ТС, так тут же правительство заявляется, что это никак делать нельзя, ибо налог на ТС составляет значительную часть местных бюджетов. А налог на ТС в среднем-то где-то на порядок меньше 20-30 тысяч, которые ты за деньги не считаешь. И даже эти, так сказать, копейки считают существенными деньгами.
А можно я тогда не буду платить местные налоги? А бюджет пусть муниципальный собирают с платных парковок и платных тротуаров. Нужно тебе по работе куда-нибудь сходить — пусть завод обеспечить тротуаром. А хочешь сам у дома погулять — аналогично. Лопату в руки и обустраивай.
а может город отрегулировать посещение детьми детских площадок во дворах? Пусть небольшие деньги — ну 1000 например за посещение одним ребенком детской площадки. Ну ведь город может? А может город сделать платным проход пешеходами по тротуарам? Наверное может, маленькие деньги такие, например 100 руб. километр. Да, еще воздух есть....
Они пешком не ходят, потому что мало кто из них в таком случае до работы дойдет в итоге :))) ощутят на себе "любовь" электората сразу ))))))))))))))))))
Ограничивать рост количества личных автомобилей как-то надо. НО!
Только при условии развития альтернативы — качественного и доступного общественного транспорта. Не знаю, как в Москве, но в Питере я этого не вижу. Я бы и сам охотно пересел из машины в метро, если б была станция близко, если б не жуткая давка по утрам, если б от метро до конечной точки я мог быстро доехать на трамвае без пробок. Пока же общественный транспорт — это ад. Переполненное метро, которое почти не развивается, маршрутки в пробках с неадекватными водителями, необорудованние остановки.
В Китае очень интересное решение — там за весьма приличные деньги, что-то около начальной цены бюджетного авто покупают номерной знак. В последующем этот знак можно снимать со старой машины и ставить на новую. Хочешь вторую машину — покупай еще один номер. Это очень действенная мера от старого хлама и от избыточного количества машин в семье.
Проблема здесь, мне кажется носит системный характер. До тех пор пока население России стекается в крупные города, решить ее невозможно ни строительством дорог ни платной парковкой. Текущая политика с закрытием школ и больниц, отсутствия внятной политики в поддержке и открытии новых производств и т.д. и т.п этому активно способствует. Стремиться надо к тому, чтоб обеспечить людям комфортную жизнь по всей России, тогда и платные парковки не понадобятся.
Но этот ресурс используется всеми, а парковочная плошадь только машиновладельцами.
Ощущаете разницу?
И тут же возникает конфликт интересов, когда машиновладелец хочет парковку, а немашиновладелец — клумбу. Как решать? Ну вот отстранившись, от всегдашнего — "мне надо!" ?
Дороги расширять бессмысленно. Будут забиты по любому. С самого утра по всем шоссе пробки — какие то дибилы едут в москву. Судя по всему, они доезжают, разворачиваются и едут сразу обратно — попутно создавая пробки. Вероятно им платит пиндосовский госдеп, чтобы они парализовывали нашу столицу своим постоянным торчанием. Госдеповского прихвостня узнать просто — это водитель здоровенной машины в салоне которой кроме него больше никого нет.
Так ведь никто не виноват, что Она — столица нашей Родины. И пресечь попытки там обосноваться — неизбежны. Смысл ругаться на приезжих? К счастью или нет я туда только на экскурсию:) ИМХО.
А что давайте вообще дороги не делать, все равно забьют. Заодно перехватывающие парковки сделаем платными, ведь у нас процент владения машиной больше чем в Еврпе, хотя по факту на порядок меньше. Заодно уменьшим количество ОТ, протянем метро в область без пересадочного кольца, что-бы все сначала ехали в центр потом из центра действительно ведь так приятно потолкаться утром с народом и приехать взмокшим.
Несмотря на кризис, благосостояние граждан растет. Иначе как объяснить увлечение количества дорогих авто? В богатых семьях не по одному автомобилю. Накопил на машину — накопи и на всё остальное, налоги, парковку. А возмущаться каждый может.
Комментарии
После введения платы за парковку 90% мест стоят пустыми, а водители катаются по соседним дворам, благо, что там достаточно разветвлённая сеть проездов и шлагбаумы не поставить (точнее можно поставить, но слишком уж много их потребуется) в поисках пустых мест.
Вопрос — и кому сделали "хорошо"?
За парковку денег как не было, так и нет, а местным жителям и приезжающим на работу водителям только прибавили проблем.
Я раньше жену подвозил до её работы (там от метро минут 15 быстрым шагом через парк, прямых маршрутов автобусов/троллейбусов нет), теперь дороговато получается.
Если жильцу нужно место для парковки, он может купить гараж, место на охраняемой парковке и т.д. Если для сотрудников завода необходима парковка, владельцы завода могут устроить такую парковку на территории завода.
Город же, может регулировать на своей территории как угодно, в том числе для обеспечения пропускной способности и для пополнения бюджета за счет парковочных мест.
Нужно думать, а не языком трепать на сайтах.
Большинство желает жить за городом, где тишина, и экологичность, но в связи с работой, удобней жить в центре города.
Про воровство не говорю, а говорю про наполнение бюджета города (из которого конечно воруют, в том числе и "парковочные" деньги и из других источников тоже, но это уже другая тема). Если воруют из бюджета, это не значит что бюджет пополнять не надо, а это обозначает что надо бороться с воровством.
Налог (в том числе транспортный) — обязательный, индивидуально безвозмездный платёж, принудительно взимаемый органами государственной власти различных уровней с организаций и физических лиц в целях финансового обеспечения деятельности государства и (или) муниципальных образований.
Повторяю — БЕЗВОЗМЕЗДНЫЙ, за ваши 20-30 тыс. рублей в год, государство конкретно вам ничего не должно. Вам обеспечивают возможность жить в государстве как гражданину, а не плательщику налогов.
Если вы говорите " я тут всегда парковал, и поэтому хочу парковать здесь вечно и бесплатно", кажется уже были примеры, когда такие "собственники" пытались ограждать "свои" парковочные места на общей собственности.
Человек — существо социальное, поэтому надо жить в обществе, а не плевать на окружающих, выпячивая только свои интересы в ущерб других.
Так пусть тогда вернут обратно, если это жалкие копейки.
А то как отменить налог на ТС, так тут же правительство заявляется, что это никак делать нельзя, ибо налог на ТС составляет значительную часть местных бюджетов. А налог на ТС в среднем-то где-то на порядок меньше 20-30 тысяч, которые ты за деньги не считаешь. И даже эти, так сказать, копейки считают существенными деньгами.
Жириновский — весельчак ещё тот. Ходил бы пешком — проку бы не поубавилось, а говорить можно и по Скайпу.
Только при условии развития альтернативы — качественного и доступного общественного транспорта. Не знаю, как в Москве, но в Питере я этого не вижу. Я бы и сам охотно пересел из машины в метро, если б была станция близко, если б не жуткая давка по утрам, если б от метро до конечной точки я мог быстро доехать на трамвае без пробок. Пока же общественный транспорт — это ад. Переполненное метро, которое почти не развивается, маршрутки в пробках с неадекватными водителями, необорудованние остановки.
Зимой тоже на велосипеде?
ЛЮБОЙ побор или запрет — зло и точка!!!
Ощущаете разницу?
И тут же возникает конфликт интересов, когда машиновладелец хочет парковку, а немашиновладелец — клумбу. Как решать? Ну вот отстранившись, от всегдашнего — "мне надо!" ?
nnm.me
А про шашлычный?
nnm.me