поддержу так же некоторых тут отписавшихся: у самого субарик импреза 2004 года делюкс версия (езжу на нем с 2008-го) — ничего не меняно (ну за исключением каждые 70 тыщ все ремни и жидкости), до сих пор тачка как новая (правда один телевизор болеть начал — включается только когда машина нагреется).
у жены ниссан санни 97-го года (тоже полноприводной) купили пару лет назад — тоже никаких проблем с машиной за пару лет что катаемся не было.
автор — идиот ничего не знающий и никогда не катавшйся на праворуких машинах. Кстати а в курсах ли автор, что первая русская машина (Руссо-Балт) была именно праворукая...
По количеству понтов у владельца, BMW, конечно, вне конкуренции. Зато по соотношению цена/качество указанный вами автомобиль при прочих аналогичных характеристиках будет далеко позади... 8 лет уже владею праворульным чазером. Если бы не особенности местного вождения, и как следствие битый кузов уже со всех сторон практически (посмотрел бы я на владельца BMW в такой ситуации...), к машине нет никаких претензий! И никаких особенных затрат я не понес. Стандартные замены жидкостей, ремней, силовые провода — в общем расходников. Недавно заехал на СТО (255 тыс. км.) В задней подвеске нужно поменять стойки стабилизаторов и плавающие сайленты. И ВСЁ!!!! (аморты и втулки стабилизаторов я менял примерно на 200 тыс км.) И это при том что автомобиль далеко не в тепличных условиях эксплуатировался... Возраст конечно берёт свое — 18 лет всё таки! НО! Несмотря на битый со всех сторон кузов — нет ржавчины нигде вообще!
Ранее у меня был европеец... моложе — проблем было намного больше...
Насчет того что за окном их 90% — это потому что этот хлам копился двадцать лет. Речь же идет о новых продажах.
Насчет управляемости — вы сами возьмите и сядьте за руль Фольксвагена. Шикарное ощущение когда для того чтобы объехать ямку не приходится крутить руль в полный оборот туда и потом в два оборота обратно. Чувствительность руля в японках в околонулевой зоне практически отсутствует.
Надежным ваш хлам является потому что он родом из девяностых, а не потому что он японский. Где-то с пятого года и японские автомобили делаются чтобы ломаться как можно чаще.
Бред. Заказная статейка. Япономарки на картинке только видел? Сейчас везут автомобили 2011-2013 года, так как, именно от трех до пяти лет сейчас самая низкая пошлина.
Я сейчас езжу на Toyota Celica в 230-м кузове (машина жены, жена сама из Владивостока пригнала) — руль кручу как на болидах формулы-1, даже на 3/4 оборота почти ни разу не выкручивал... А нет, вру — выкручивал, когда холодную заводил. Чтобы ГУР быстрее прогрелся :) Единственный случай с плохой управляемостью был после замены стоек, пока я ехал на стенд для регулировки развала-схождения. После регулировки опять как по рельсам. И это без полного привода.
Вообще сколько я ездил на японских авто — у машин с этим всё было хорошо. Низкая чувствительность в околонулевой зоне была только у внедорожников и кроссоверов. В силу класса машины. Но чего греха таить, и у Порш Кайенна, и у Фолькс Туарега это тоже есть, не говоря уже о разных там Додж Рэм, Форд Ф150 и т.п., а если, не приведи Господи, подуставшие амортизаторы, подизношенные сайлент-блоки, рулевые наконечники и т.п. — тут уж как на 130-м старом "зилке", постоянное подруливание :)))
Может, Вы ездили на "праворульках" с убитыми рулевыми тягами и разрегулированными развалом-схождением, да ещё на стрёмной резине — тогда конечно удивляться не приходится. Я и сам такие автомобили видел, некоторые "японки" прощают куда более безалаберное отношение.
Автор, Ты вообще где живешь? На западе наверное. От куда такие выводы? От куда такие данные? Зайди на drom.ru и посмотри на рынок дальнего востока. Да сейчас не только рынок праворуких автомобилей, весь авторынок в Опе. А все потому, что у населения тупо нет денег — кризис на дворе. Я сам из Читы. Год назад пригнал из Владика машину. При выборе машины даже вопроса не стояло о европейке. Поверь, даже аналоги не хотелось рассматривать. Импортные аналоги по комплектации рядом не стоят с автомобилями внетреннего Японского рынка. А про надежность говорить и не нужно, 30% авто до 2000 г.в., 20% до 1990, и ездят прекрасно, и еще пару десятков лет проездят. Так что загнал ты ЛАЖУ полнейшую! (сугубо мое мнение)
А вот с чем у «японцев» всегда было, мягко выражаясь, не очень — это: 1) вместительность и удобство посадки для высоких русских людей; 2) дизайн и 3) управляемость и «чувство» автомобиля.
Афтор, ты дебил!!!
Катался на разных праворульках.
Даже в маленьком японском авто типа Витца или Раума места внутри больше чем в Волге.
У меня "Средний" рост. 182 см. В отличии от нашего автопрома, головой нигде не терся почти ни где.
Дизайн. Тут как говорится, один любит апельсин, а другой — свиной хрящик. На вкус — все фломастеры разные!
Сколько моделей праворулек ты знаешь или видел?
>управляемость и «чувство» автомобиля.
Тут что не так? Сам не ездил, но ТАЗоводы и водители газелей рассказывали, что у японок проблемы?
> Сколько таких «Марков» намоталось на столбы от Кургана до Владивостока — не счесть.
Ты в курсе, сколько намоталось четырок,десяток,приор, шестерочек?
Да , и статистику выживших можно в студию?
Безопасность автомобиля на 90% зависит от водителя.
% дебилов не зависит от региона проживания или марки авто.
Когда же они от правого руля отстанут! В демократической стране у каждого автолюбителя есть своё право выбора правый или левый руль! Я лично выбираю правый!!! Потому что мне на нём удобнее!
Комментарии
Пример Mitsubishi i цена за 2010 год 250 т.р.
у жены ниссан санни 97-го года (тоже полноприводной) купили пару лет назад — тоже никаких проблем с машиной за пару лет что катаемся не было.
автор — идиот ничего не знающий и никогда не катавшйся на праворуких машинах. Кстати а в курсах ли автор, что первая русская машина (Руссо-Балт) была именно праворукая...
Ранее у меня был европеец... моложе — проблем было намного больше...
Насчет того что за окном их 90% — это потому что этот хлам копился двадцать лет. Речь же идет о новых продажах.
Насчет управляемости — вы сами возьмите и сядьте за руль Фольксвагена. Шикарное ощущение когда для того чтобы объехать ямку не приходится крутить руль в полный оборот туда и потом в два оборота обратно. Чувствительность руля в японках в околонулевой зоне практически отсутствует.
Надежным ваш хлам является потому что он родом из девяностых, а не потому что он японский. Где-то с пятого года и японские автомобили делаются чтобы ломаться как можно чаще.
Вообще сколько я ездил на японских авто — у машин с этим всё было хорошо. Низкая чувствительность в околонулевой зоне была только у внедорожников и кроссоверов. В силу класса машины. Но чего греха таить, и у Порш Кайенна, и у Фолькс Туарега это тоже есть, не говоря уже о разных там Додж Рэм, Форд Ф150 и т.п., а если, не приведи Господи, подуставшие амортизаторы, подизношенные сайлент-блоки, рулевые наконечники и т.п. — тут уж как на 130-м старом "зилке", постоянное подруливание :)))
Может, Вы ездили на "праворульках" с убитыми рулевыми тягами и разрегулированными развалом-схождением, да ещё на стрёмной резине — тогда конечно удивляться не приходится. Я и сам такие автомобили видел, некоторые "японки" прощают куда более безалаберное отношение.
А вот с чем у «японцев» всегда было, мягко выражаясь, не очень — это: 1) вместительность и удобство посадки для высоких русских людей; 2) дизайн и 3) управляемость и «чувство» автомобиля.
Афтор, ты дебил!!!
Катался на разных праворульках.
Даже в маленьком японском авто типа Витца или Раума места внутри больше чем в Волге.
У меня "Средний" рост. 182 см. В отличии от нашего автопрома, головой нигде не терся почти ни где.
Дизайн. Тут как говорится, один любит апельсин, а другой — свиной хрящик. На вкус — все фломастеры разные!
Сколько моделей праворулек ты знаешь или видел?
>управляемость и «чувство» автомобиля.
Тут что не так? Сам не ездил, но ТАЗоводы и водители газелей рассказывали, что у японок проблемы?
> Сколько таких «Марков» намоталось на столбы от Кургана до Владивостока — не счесть.
Ты в курсе, сколько намоталось четырок,десяток,приор, шестерочек?
Да , и статистику выживших можно в студию?
Безопасность автомобиля на 90% зависит от водителя.
% дебилов не зависит от региона проживания или марки авто.
У товарища "машина без водителя".
Когда езжу с ним и пью пиво, то интересно смотреть на реакцию окружающих)))