"В 2007 году на смену «сотке» пришел Land Cruiser 200. Автомобиль прибавил в размерах, получил более мощные двигатели"
ничего 200-ка не прибавила, салон даже чуть меньше стал. бензиновый двигатель до 2012г ставился тот же 2UZ-FE с VVTi, который ставился на рестайлинговой 100-ке с 2005г.
вобщем — автор, учи мат.часть, а не повторяй чушь за кем-то!
Сейчас новенькие кукурузеры покупают в основном для понтов. Типа на дороге пропустят, сидишь выше — видно лучше, больше железа — больше безопасность, а в говны на этих люксовых сараях никто не лезет)))
ПЫСЫ: я хрен пропущу! И плевать мне, что там о себе думает владелец люксовой/дорогой машинки, я лучше дедка на ладе пропущу)))
покупают, в основномном, ИГИЛ, даже буча в СМИ недавно была как туда такие кондовые, пригодные даже для ведения боевых действий, легковушки попадают
а ты реально один раз не уступишь тяжелому кондовому авто на дороге — окажешься в больничке или морге, а владелец Прадо вызовет такси, и поедет гулять в ресторан, а на завтра купит себе новый Прадо и будет рассекать дальше ...
да вы все городские — чё с вас взять — все пи.ками мериетесь. у кого длиннее — того пропускать... ланд крузер — хорошая лошадка переть по песку — как на лодке плывешь, тольк баранку крутить не забывай
крузак 200 — сегодня это одно большое недоразумение продажи которого в России да и других странах постсоветского пространства это банальные понты "чиста правильных пацанов" воспитаных на детских мечтах 90х
по салону — это по факту камри но она извините втрое дешевле
по технике — убожество на фоне конкурентов — например тот же ниссан патрол ( инфинити куикс56) гораздо круче и это не голословно — судите сами ( про бензин вообще не буду — там просто смешно ) — дизель 8 горшков с которых снимают всего 235 сил , жрет немерянно при этом нифига не едет зимой без вебасты хрен заведешь — подвеска задняя до сего момента зависимая , валкий , мягкий — да комфортный на этом плюсы закончились
зы чтобы сразу отмести обвинения в попытке обсуждать вкус икры на примере сухариков скажу что достаточно долго выбирал подобную машину в итоге купил дизельный гранд чироки, а вот товарища не переубедил — через зиму эксплуатации поговорили — он свой промах признал
Первые выпуски 200-х вполне удобоваримы, кстати. Многие потребители говорят. После 2004 или 2005 года 200-ки стали стрёмные, даже металл кузова тоньше стал.
А я подумал подумал и купил Уаз патриот, да ломучее да не такой надежный, но чинится за копейки в любой дыре, везде есть запчасти, на стоимость Крузака можно штуки4-5 взять разных цветов под настроение ))))
А прет как танк сколько ползал так и не понял зачем народ еще блокировки ставит, ну это для совсем упоротых любителей грязи ))))
не поленился посмотрел "тестдрайв" от давидыча .... самовлюбленный павиан отрабатывающий бабло на ютубе не более того ....
аргументация убийственная — как в детском саду типа "а у меня брат десантник"
ни одной фразы не соответстует действительности ....
- плохая покраска — врет , окраска точно лучше чем многие современные и уж точно лучше японцев , другое дело что взяв на тест тюнинговый до 650 сил авто регулярно участвующий в гоночных заездах ожидаемо увидеть сколы от камней
— порваный уплотнитель двери и помятый динамик колонки — ну это тоже не проблема машины а проблема владельца
— гавно коробка от ренджровера — опять же утверждение дилетанта — повторю на джипе стоит коробка немецкого производителя ZF ( а их именитых производителей автоматических коробок в мире всего то два зетэф и японский айсин ) 8ст — ZF используют джип, рнджровер ягуар, бмв, и тд аналогичный айсин 8 ст — туарег , ауди везде где автоматы а не роботы или вариатор ,предидущие поколения 5-6 ст ставили на тойты и инфинити и говорить про то что это коробка от рендча минимум не корректно
— в стоке у машины 460 лошадей и она вообще не едет — после этих слов дольше смотреть стало не интиресно
давидыч этот пустышка , орущий понторез не более того либо очень хочет таким казаться — не уважаю
и кстати досмотрел этот ролик до конца — финал просто порвал — давидыч долго матюгался — как так ниссан гтр просто влет уехал от тюнингового срт8 660 лошадей и после догнав его на светофоре спросил сколько у ниссана в стоке — парень ответил 545 лс ...
блин ну это смешно — все равно что против Валуева выпустить боксера легковеса килограм на 60 и очень удивляться — чего это его отправили в накаут после первого удара
В общем повторюсь — самовлюбленный павиан совершенно не владеющий матчастью
пс — по мелочам
— вихляющий зад — а что ты хотел на зимней лесной дороге при заднем приводе и 660 лс с отключенными системами стабилизации ( машина тюнингована для заездов)
— требование о сервисе — ну время пришло — посмотрел сбрось там кнопка есть
— чек энжин — однозначно последствия тюнинга с 450 до 660 сил
— нулевик — это не проблема машина а заморочки владельца также как и рев — скорее всего тюниговался еще выхлоп
ZF c AISIN, конечно, гранды в мире автоматических трансмиссий, но и у них иногда косячки случаются. И косяки, которые поддаются вменяемому исправлению. эти произвотители выправляют — дело чести и престижа.
именно что леминги не могут ошибаться — инстинкт :) три с половиной ляма за крузак = супер этоже крузк а инфинити за три с половиной — 90 процентов и марки то такой не слышали, к тому же чОткие пацаны только на крузаке :)
по гранду все интересно — рекламы практически нету , тем не менее тележка предидущей эмэльки со всеми плюсами и минусами ( проблема с пневмоподвеской) далее после смены владельца ( крайслера скупил фиат и здесь для тех кто поржать тоже напомню что фиат это не жигули а еще и альфа-ромео мазерати и ламборджини если не путаю). под их руководством прошел втихую рестайлинг в результате имеем три модификации срт — о 5.7 литрах — ну это для гиков хотя кайены уделывает тоолько в путь, далее бензин 3,7 и самое вкусное дизель 3,0 — 244 силы , у всех вариантов 8ст автоматы зетэф ( такие же на х5 х6 ставят у того же кукурузера древний 6 ст айсин если че ) куча электроники но при этом настоящий полный привод с подключаемым передком, железная понижайка, блокировка межосевая и заднего моста , динамичный комфортный 160-180 по трассе без проблем , до двухсот разгонял , расход дизеля в городе 10,2 на сотню бак 97 литров , по трассе на одной заправке 1000 км и главное прошлой зимой в москве 5 января мороз вдарил минус 29 — спокойно завелся ( правда соляра зимняя с лукойла была ) — так что там все неплохо одна беда стоить сейчас стал дорого за 4 ляма перевалил после падения рубля , крузак скорее всего подорожал меньше из за просадки ены к доллару
и еще после рестайла в россию не везут пневмоподвеску — не живет она в наших условиях не на джипе не на эмельках ну да и ладно на пружинах гранд также очень хорош во всяком случае гораздо комфортнее туарега на пневме при этом не уступает ему в ..... ну и возвращаясь к герою статьи .... крузак вообще не рулиться на трассе а едет както в том направлении куда планировал водитель
Так вот, 3л дизель, который ты так хвалишь — ГОВНО. у меня Х5 с ним. Жрет много, а мощности МАЛО по сравнению с аналогичным бензином, я уж не говорю про динамику!
Ну и, конечно, 4.7 бензин не сравнить (кроме расхода, конечно — тут перебор, даже я согласен).
PS у нас в хохляндии НОВЫЙ 200й в салоне можно взять за $80. даже я не понимаю, с чем связано подобное падение цен.
Комментарии
ничего 200-ка не прибавила, салон даже чуть меньше стал. бензиновый двигатель до 2012г ставился тот же 2UZ-FE с VVTi, который ставился на рестайлинговой 100-ке с 2005г.
вобщем — автор, учи мат.часть, а не повторяй чушь за кем-то!
Без подделывания результатов выхлопа!
ПЫСЫ: я хрен пропущу! И плевать мне, что там о себе думает владелец люксовой/дорогой машинки, я лучше дедка на ладе пропущу)))
а ты реально один раз не уступишь тяжелому кондовому авто на дороге — окажешься в больничке или морге, а владелец Прадо вызовет такси, и поедет гулять в ресторан, а на завтра купит себе новый Прадо и будет рассекать дальше ...
так и ездят в баннановых по-жизни....
Дай,дорогу,дураку!
по салону — это по факту камри но она извините втрое дешевле
по технике — убожество на фоне конкурентов — например тот же ниссан патрол ( инфинити куикс56) гораздо круче и это не голословно — судите сами ( про бензин вообще не буду — там просто смешно ) — дизель 8 горшков с которых снимают всего 235 сил , жрет немерянно при этом нифига не едет зимой без вебасты хрен заведешь — подвеска задняя до сего момента зависимая , валкий , мягкий — да комфортный на этом плюсы закончились
зы чтобы сразу отмести обвинения в попытке обсуждать вкус икры на примере сухариков скажу что достаточно долго выбирал подобную машину в итоге купил дизельный гранд чироки, а вот товарища не переубедил — через зиму эксплуатации поговорили — он свой промах признал
может вы про 100-ку?
А прет как танк сколько ползал так и не понял зачем народ еще блокировки ставит, ну это для совсем упоротых любителей грязи ))))
У Давидыча на Ютубе обзор занимательный про Гранд Чироки есть. Xоть и очевидно тенденциозен, но всё равно отпугивает.
аргументация убийственная — как в детском саду типа "а у меня брат десантник"
ни одной фразы не соответстует действительности ....
- плохая покраска — врет , окраска точно лучше чем многие современные и уж точно лучше японцев , другое дело что взяв на тест тюнинговый до 650 сил авто регулярно участвующий в гоночных заездах ожидаемо увидеть сколы от камней
— порваный уплотнитель двери и помятый динамик колонки — ну это тоже не проблема машины а проблема владельца
— гавно коробка от ренджровера — опять же утверждение дилетанта — повторю на джипе стоит коробка немецкого производителя ZF ( а их именитых производителей автоматических коробок в мире всего то два зетэф и японский айсин ) 8ст — ZF используют джип, рнджровер ягуар, бмв, и тд аналогичный айсин 8 ст — туарег , ауди везде где автоматы а не роботы или вариатор ,предидущие поколения 5-6 ст ставили на тойты и инфинити и говорить про то что это коробка от рендча минимум не корректно
— в стоке у машины 460 лошадей и она вообще не едет — после этих слов дольше смотреть стало не интиресно
давидыч этот пустышка , орущий понторез не более того либо очень хочет таким казаться — не уважаю
блин ну это смешно — все равно что против Валуева выпустить боксера легковеса килограм на 60 и очень удивляться — чего это его отправили в накаут после первого удара
В общем повторюсь — самовлюбленный павиан совершенно не владеющий матчастью
пс — по мелочам
— вихляющий зад — а что ты хотел на зимней лесной дороге при заднем приводе и 660 лс с отключенными системами стабилизации ( машина тюнингована для заездов)
— требование о сервисе — ну время пришло — посмотрел сбрось там кнопка есть
— чек энжин — однозначно последствия тюнинга с 450 до 660 сил
— нулевик — это не проблема машина а заморочки владельца также как и рев — скорее всего тюниговался еще выхлоп
ZF c AISIN, конечно, гранды в мире автоматических трансмиссий, но и у них иногда косячки случаются. И косяки, которые поддаются вменяемому исправлению. эти произвотители выправляют — дело чести и престижа.
А то ведь на них и 3.6л Пентастар вроде ставят ещё, как мотор очень хорош, но наверное будет чуток слабоват для такой машины.
Миллионы леммингов не могут ошибаться ;)
по гранду все интересно — рекламы практически нету , тем не менее тележка предидущей эмэльки со всеми плюсами и минусами ( проблема с пневмоподвеской) далее после смены владельца ( крайслера скупил фиат и здесь для тех кто поржать тоже напомню что фиат это не жигули а еще и альфа-ромео мазерати и ламборджини если не путаю). под их руководством прошел втихую рестайлинг в результате имеем три модификации срт — о 5.7 литрах — ну это для гиков хотя кайены уделывает тоолько в путь, далее бензин 3,7 и самое вкусное дизель 3,0 — 244 силы , у всех вариантов 8ст автоматы зетэф ( такие же на х5 х6 ставят у того же кукурузера древний 6 ст айсин если че ) куча электроники но при этом настоящий полный привод с подключаемым передком, железная понижайка, блокировка межосевая и заднего моста , динамичный комфортный 160-180 по трассе без проблем , до двухсот разгонял , расход дизеля в городе 10,2 на сотню бак 97 литров , по трассе на одной заправке 1000 км и главное прошлой зимой в москве 5 января мороз вдарил минус 29 — спокойно завелся ( правда соляра зимняя с лукойла была ) — так что там все неплохо одна беда стоить сейчас стал дорого за 4 ляма перевалил после падения рубля , крузак скорее всего подорожал меньше из за просадки ены к доллару
Коробка передач очень хорошая, пробовал в паре с 3.6 L (а с 2015 её ставят на все Чарджеры, Челленджеры и модель 300).
А SRT идёт с V8 6.4Л (5.7 L это модель параллельная R/T )
и еще после рестайла в россию не везут пневмоподвеску — не живет она в наших условиях не на джипе не на эмельках ну да и ладно на пружинах гранд также очень хорош во всяком случае гораздо комфортнее туарега на пневме при этом не уступает ему в ..... ну и возвращаясь к герою статьи .... крузак вообще не рулиться на трассе а едет както в том направлении куда планировал водитель
Ну и, конечно, 4.7 бензин не сравнить (кроме расхода, конечно — тут перебор, даже я согласен).
PS у нас в хохляндии НОВЫЙ 200й в салоне можно взять за $80. даже я не понимаю, с чем связано подобное падение цен.