-
T20 окт 15"Как выбрать пусковые провода, если батарея подсела?":
ответ прост — сделать самому, причем крайне рекомендуется именно спаять. Идешь в магаз электротоваров, покупаешь сварочный провод минимум 16 кв. мм и припаиваешь к самым мощным крокодилам. Да, получается недёшево, 3 года тому назад потратил на расходники около 700 руб, зато стартер будет крутиться железобетонно. Пользую не для себя (причина ниже), а для друзей и знакомых.
"Не опасна ли установка аккумулятора более высокой емкости?":
вместо родной сороковки вмострячил 80 А/ч и не жалею — проблем вообще нет. Да, пришлось попотеть и заменить ванночку, в которую вставляетя аккум, но оно того стоит -
A15 окт 15Совет для тех кто может ставить в гараж. Открывать форточки сантиметра на 2-3. Влага выветривается и утром стёкла не запотевают.
-
-
-
17 окт 15(просто кому не понятно,то морозный воздух-сухой воздух,а в салоне "надышали"(напарили)...нужно заменить влажный воздух сухим,просто проветрив салон,просто открыть двери,минимум только противоположные,максимум все (так быстрее) ).Жалко,не все знают.И торопятся.Торопыгам нужно возить в салоне холщёвый мешочек с хлористым кальцием,он впитывает в себя влагу и "течёт".
-
-
14 окт 15В принципе это не разрушение мифов, а применение здравого смысла. Только, к сожалению, вещи вокруг всё сложнее, реклама беззастенчивее, жизни не хватит на то, чтобы во всём разобраться и принять самостоятельные решения. Например, мне незнаком термин AGM, и идти курить тему и собирать объективную информацию нет ни времени, ни желания. Как и доверия к тем, кто говорит, что это хорошо (плохо).
На практике для изучения вопроса мифологии купил пусковое устройство разрекламированного производителя — аккумуляторное, размером с полтора ноутбучных блока питания, встроенный фонарик, выходы 5, 12, 19 В. Намерение было убедиться, что реклама врёт, распотрошить и посмотреть, что внутри. Попробовал на давно стоявшей 9-ке — завелась, на Ниве без аккумулятора — завелась. Самым тяжелым испытанием был дизельный Safari без аккумулятора — тоже завёлся, не сразу, но бодро. Ноутбук в поезде проработал 3 часа плюсом к своему аккумулятору. С разборкой решил повременить — пользуюсь.-
19 окт 15«Попробовал на давно стоявшей 9-ке — завелась, на Ниве без аккумулятора — завелась. Самым тяжелым испытанием был дизельный Safari без аккумулятора — тоже завёлся, не сразу, но бодро»
Да-да, закон ома не существует, а вечный двигатель — наше всё :)))
Вы всё же лучше бы разобрали машинку ради прикола, может быть вид её нутра вас немного отрезвит ...
-
14 окт 15"Телескопические ручки на практике редко оказываются востребованными."
И зря, у меня телескопическая, выдвигаю на всю длину, разворачиваю наконечник метлы перпендикулярно ручке и убираю весь снег двигаясь от капота до багажника, вдоль борта. Вперед — наз от борта к борту, как экскаватор) Потом окна отряхнул и готово, оч. удобно.
"Наконец, пару слов о рукоятке. Лучше, если она утепленная"
тут согласен, когда перчатки забудешь все проклянешь.
По поводу заряда, просто перед зимой один раз тренирую аккум. И все. -
14 окт 15С утра лобовое стекло и остальные стекла покрылись коркой льда. Так бывает. Бывает и скребком замучаешься чистить. В таких случаях я всегда выхожу на улицу к машине с 2-х литровой баклажкой теплой (не горячей) воды. Вопрос со стеклами (по крайней мере с лобовым точно) решается в две минуты.-
-
-
H14 окт 15100-120 рублей за 4-5 литров не так уж и дорого по сравнению со всеми остальными тратами. Я себе в пшикалку залил, правда для других целей: стекла мыть. Ибо по московским говнам за пол-дня машина в говне по самую крышу и вечером нихрена не видно. Так что пшикнул по стеклу, ракелем от старого картриджа счистил и можно ехать. :)
А омывайку покупаю исключительно на дороге. В хороший морозец за 20 с утречка на трассе у первого же чучки, в которого на таких холодах превращаются торговцы-таджики. Контроль качества на месте — видно что плещется, а не замерзла.
10 баклажек взял — как раз до следующего сезона хватает.
-
-
14 окт 15"скромный ток – ампер в 10–15"
Хрена ж себе скромный. Для тех кто не в ПУЭ.
Электрический ток с силой более 5 Ампер, обычно не вызывает фибрилляцию сердца, потому что при таких значения тока сразу происходит полная остановка сердца, минуя эту стадию. Далее, паралич дыхания и клиническая смерть.-
14 окт 15Для тех, "кто в ПУЭ", — получить "в тело" такой ток от 12 В аккумулятора или от бортовой сети автомобиля крайне проблематично. Закон Ома, знаете ли, действует независимо от вероисповедания и образования. Сопротивление сухой неповреждённой кожи человека варьируется в пределах от десятка до сотен килоом. Что при указанном напряжении даёт ток в 1,2 мкА.
Ну и так, чисто для информации "ПУЭшникам": напряжение до 50В переменного тока и до 120 — постоянного, в ПУЭ называется сверхнизким, и считается безопасным. Ну, естественно, если электроды под этим напряжением в тело не воткнуть, кровь и лимфа имеют значительно меньшее, чем кожа, сопротивление. -
H14 окт 15Насколько я помню, ток неотпускания, как и смертельный ток, порядка десятков миллиампер. 100мА — это уже практически гарантированный трупик.
Так что все в этом мире относительно, 10-15А это действительно для автомобильных цепей вполне рядовой ток, по сравнению с пусковыми токами стартера и зарядными токами после запуска. На волге, где стоял не вольтметр, а амперметр на 50А в разрыв батареи и остальных потребителей, после запуска на морозе стрелка весело улетала на ограничитель в сторону заряда. Правда на непродолжительное время, по мере восстановления заряда ток быстро падал.
А что касается проводов, я пошел на строительный рынок и в палатке с электрикой купил многожильный кабель 25 квадратов (5 метров) и четыре крокодила соответствующих. Ибо единственный более-менее приличный кабель который можно в автомаге найти — это с прозрачной оболочкой, где хотя бы приблизительно видно сечение жилы. Все остальное — тоненькие проволочки в толстенной резине.
-
Сделано с
NoNaMe