-
1 окт 15Главная проблема производства высокотехнологичного автомобиля в России, полагаю это наши чиновники в Кремле. Ё-мобиль, закопали наши нефтемагнаты — чиновники.
Всё остальное решаемо. Если хотя бы часть военных технологий, адаптировалась под использование автопрома, то был бы авто не хуже Tesla, но возможно и лучше, поскольку это был уже аэромобиль :) -
N1 окт 15А хорошо-бы в виде таблички — на сколько км пробег уменьшится при скольких "открываниях-закрываниях" таких дверей (на фига-бы они были нужны) и при включенной печке
-
-
N1 окт 15да моторчики с неё поснимать мечтательно — один на газонокосилку — 5 сек. — пол-двора, другой — на мясорубку :-)
-
-
1 окт 15Подъемные двери удивили. Разве их не изобрели впервые в Мерседесе и назвали "крыло чайки"? А тут "крыло сокола" :) смешно как-то. Если это семейный авто, то крыша должна оставаться для багажника или велосипедов. И при такой конструкции дверей — это исключено. Посмотрим, эволюция до чего-нибудь дойдет. Может быть это начало чего-то нового.-
N1 окт 15да что вы — они продумали — один велосипед как раз между дверьми помещается ! :-)
-
1 окт 15Насколько мне известно, впервые эти двери появились на серийном "DeLorean DMC-12" — тот самый из фильма "Назад в будущее".
DeLorean DMC-12
*А конструкция , "открытие вверх" была выбрана инженером и главным директором Джон Захария не случайно. Дело в том, что в отличии от обычных вариантов , этот тип открытия двери добавляет в конструкцию кузова, дополнительную прочность.
**
Что касается Tesla, то в США на неё впервые за многие годы, годовая очередь. Миллиардеры скупают заводы по производству аккумуляторных батарей.
Пробег у неё на одной зарядке 682 км. Стандартный, в зависимости от комплектации, более пятисот.
По всей территории США стоят бесплатные зарядные станции на солнечных батареях, позволяющие заряжаться на 90% за 15 минут. За несколько минут- платно...
Tesla Supercharger
Самый надёжный кузов, курсовая устойчивость, благодаря низко расположенному центру тяжести, сравнима с "формулой -1".
Аккумулятор с — 8ми летней гарантией, защищён титановой плитой, клиренс — 230мм, до 100 км- за 3,2 с. Ломаться практически нечему...-
N1 окт 15Я правильно понимаю — 700 км хода (пусть 6 часов), 500 квт двигатель (может расчитывают, что ~200 — работают) — надо всунуть в батарею 1.2 МВт-часа за 15 мин. Это (даже при 1000 вольтовой розетке) — 4000 А ?. А по американским проводниковым нормам для 1000А сплошной медный провод положен в 15 мм сплошным диаметром, а если многожильный — ещё толще! Как это всё может выглядеть? Или Тесловую задачку решили о передаче энергии без проводов?
-
-
-
-
-
1 окт 15Пока только две главные причины отказаться от электромобилей. Цена и малый запас хода. Как только вторая будет решена, первая неумолимо будет стремится к стоимости среднестатистического авто на бензине. И держись тогда поршаки...)-
-
1 окт 15Как только будут решены эти две проблемы, сразу же возникнет третья — нехватка электроэнергии, что вызовет рост цен на нее, поэтому массовости электромобилей можно ждать при условии новых мощных источников доступной электроэнергии.
Сделано с
NoNaMe