ЗИЛ-157 — лучший автомобиль в истории ВС СССР. В частях ПВО именуется, как "ракета" или "торпеда". Самая простая и надежная — даже водители-таджики могли ездить на ней. Только водитель должен быть покрепче. т.к. нет гидроусилителя руля. Уже после распада Союза встречал в Украине (под Васильковом) новехонькие машины 1991 г. выпуска. Жаль, что сняли их с производства.
"Только водитель должен быть покрепче. т.к. нет гидроусилителя руля."
Да нет, нормальное у него управление. Гидроусилителя нет, но за счет большого диаметра рулевого колеса, не так уж трудно крутить руль. Зато, какая проходимость! Мог толкать перед собой сугроб и переть вперед. Скорость небольшая, но по проходимости многих сделает.
годах в 1984-86-ч ездил я на нем по серпантину на Рикотском перевале с 25 тоннами в кунге, в колонне со скоростью не больше 30км/ч... какой-какой вы говорите у него диаметр руля? О_о
а по проходимости могу рассказать как в Кутаиси в феврале 85-го нас засыпало вдруг снегом по пояс, и мы на таком "Мармоне" 131-е зилы из снега как морковки выдергивали,.. ну или как в Каспи мы на точку поднимались в гору без дороги, по промоинам дождевым, глубиной больше метра да с валунами...
Такой же ЗИЛ-157 с кузовом КУНГ, приспособленный для перевозки людей, в середине 70-х у нас называли "Поларис". Аппаратные машины все были тоже ЗИЛ-157. Простые, надежные и обладала высокой проходимостью.
Комментарии
Да нет, нормальное у него управление. Гидроусилителя нет, но за счет большого диаметра рулевого колеса, не так уж трудно крутить руль. Зато, какая проходимость! Мог толкать перед собой сугроб и переть вперед. Скорость небольшая, но по проходимости многих сделает.
а по проходимости могу рассказать как в Кутаиси в феврале 85-го нас засыпало вдруг снегом по пояс, и мы на таком "Мармоне" 131-е зилы из снега как морковки выдергивали,.. ну или как в Каспи мы на точку поднимались в гору без дороги, по промоинам дождевым, глубиной больше метра да с валунами...
одним словом: Мармон — красава!!
Приятно.