-
S29 сен 15не знаю чё там чадящего — выхлоп VV дизельного 2013гв. рядом не стоял с ММС 2006г.в. и даже с Toyota 2011г.в.
точнее немец чистый, рядом дышится вполне нормально.
а японцы хуже. и чем старше — тем грязнее -
-
25 сен 15Вот Вам прям на заправке и сказали: "У нас паленое, не покупайте". Я был на Байкале в межсезонье на дизельном СантаФе и залился на фирменной заправке. Проехал 25км и заменил 3 форсунки из 4-х. Ценник с работой под 60тыр.
За БМВ не скажу. А LR ломаеццо еще как (там есть причина — французский движок).
А если у Вас 150 сил это ведро, то, ИМХО, Вы, сударь, зажрались.
Речь шла о другом. А именно: при паритете мощности дизель от бензина отличается более высоким моментом снизу. Возьмем гипотетический дизель под 300 сил и он по моменту снизу уроет Ваш глэм-агрегат на раз. Я только это и хотел сказать. Ресурс у дизеля ниже чем у бензинового поскольку поршневая группа работает в совершенно другом режиме. Дизель сложнее устроен, что тоже не добавляет надежности.
Была у кореша A8 бензиновая трешка (310 коней) — два движка за 3 года по гарантии. Ваще не ламаеццо. Хотя водила не джигит-
-
25 сен 15Я выше (точнее раньше) и писал что экономии нет никакой. А наоборот — геморр. Когда берешь дизель — нужно понимать зачем. Мы взяли LR-а для покатушек класса semi-light. Вот там то моменты низовые и нужны.
Что касается A8. Владелец мой одноклассник. На права мы учились 3 года по линии УПК (по одному сдвоенному уроку в неделю). Машину напрягал редко. В потоке не глистовал. Со светофора не стрелял. За городом ну 140, эпизодически 160 при обгоне. Всё.
Первый клин на одном из доп. горшков произошел в мороз. -40. 5-6 дней простоя. Попытка запуска. Второй раз это было сделано специально. Есть норматив у Ауди (у БМВ похожий) не более 1 литра масла на 1000км для этих V6. Залили. Опломбировали. И полетели.
-
-
-
-
24 сен 15VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, etc.) давно уже не тот. Если раньше концерн делал авто, ставшие эталоном немецкого качества, которые и сейчас, спустя 20-30 лет не редко встречаются на дорогах, с оцинкованными кузовами, двигателями и коробками — "миллионниками", сменившие 3,4,5 и более владельцев. Но что что мы имеем сейчас? Малолитровые турбо моторы, которые не подходят для нашего климата, с моторесурсом в 300 т.км. Сложнейшие преселективные коробки DSG, S-Tronic спроектированные как не обслуживаемые на срок 300 т.км, редко доживающие без поломок даже до 150 т.км. Стоимость обслуживания таких агрегатов в несколько раз выше, а гарантия на авто сократилась до 2 лет. -
-
-
24 сен 15Попробую. Превышают- в некоторых режимах (при разгоне, например). Отрицательные последствия попадания в атмосферу канцерогенов — есть.
Суть вопроса: выжимая всё возможное из современных двигателей, производитель повышает максимальную температуру в камерах сгорания дизелей. Более 2000С — и окислы азота начинают образовывать стойкие молекулы, способные навредить.
По этому в режимах, на которых проводятся тесты экологичности, производитель снижает температуры (ценой снижения мощности). С помощью рециркуляции выхлопных газов (тепломкость их выше теплоёмкости воздуха).
Система называется EGR и есть почти на всех современных дизелях, всех марок.
-
-
-
-
24 сен 15это пошла третья стадия замещение рынка Европы товарами из США, а как иначе пендостан дыру свою будет закрывать, с начало они им нефть и газ свои предлагают, потом маршем их армия по ЕС шагает, а вот сейчас уже новые радости автопром грохнуть и привет большой от стратегического партнёра))
-
-
-
-
24 сен 15Кстати да, кричать что пиндоы выдавливают конкурентов не верно. Фольцвагены не популярны в Америке их там очень мало. Дизельных машин вообще очень мало, а дизельные фольксвагены в Америке это что и где?. Найти дизтопливо на заправке очень трудно. Даже легковые грузовики (пикапы? Траки?) большей части бензиновые
Если американцам понадобится защитить свой рынок, они могут предупредить за год вообще всех и ввести квоты, растоможку там при ввозе...
Мелко кусать с невнятным результатом, когда экологи могут так же проверить и американские машины... Не это не по американски -
24 сен 15Видать это за то, что фрау Меркель на счет золотого запаса заикнулась недавно. -
-
-
24 сен 15Американский медийный тренд требует гномить русских. А украинцам прощать все, даже сожжение людей живьем, сбитый Боинг и бомбардировки жилых кварталов.
Раздвоения у автора нет. Он наглядно демонстрирует что американские суды зачищают США от конкурентов. Большинство штрафов накладывается на иностранцев. Взять хотя бы недавнюю историю с Самсунгом, который засудили за то что их телефон такой же прямоугольный как и iPhone.-
24 сен 15Ну давайте не будем путать мошенничество на авто-рынке в присутствии контролирующих органов — практически должно быть приравнено к святотатству. И процесс восстановления и укрепления украинской государственности в лучших традициях морали и демократии — нормальная рабочая история.
-
-
-
-
24 сен 15А как еще справиться с бензиновой монополией?
Яйца нужно отрезать быстро: рррраз, и уже все ездим на теслах. Или мир рухнет со всеми этими нефтяными кризисами.
Ну согласитесь, никто бы не отказался ездить на 250 сильном стильном авто, который не разоряет карман налогами и тратами на бензин. Мне вот моего v6 на остаток жизни хватит, если не разорюсь, а вот детям купил бы уже электрокарчики.-
24 сен 15Электрокары большая глупость если это не маями или мексика (в климатическом плане). Электричество тоже надо выработать и в половине случаев речь идет о сжигании чего-либо. В переводе на русский — о тех же парниковых газах.
Плюсом идет эксплуатация массивов батарей, львиная доля которых боится глубоких разрядов, в жестком климате. 2-3 глубоких разряда и пинцет — нетутить половины емкости навсегда. Салон греть придется тем же электричеством, а не избытком тепла двс-а. -35 на улице и ненутить половины запаса хода. А до "заправки" не дотянул при -35 вовремя — "здравствуй" глубокий разряд.
У нас жилые дома и организации по большей части сидят на перегруженных подстанциях. Десятилетиями... И всякие там МРСК не чешутся... По сему на стремительное развитие зарядной инфраструктуры рассчитывать не приходится. И ценник на "заправочное электричество" будет выше тарифа для жилых помещений... По-любасу...
В случае обменных зарядных пунктов как клиент будет проверять качество подменной батареи? Визуально? Или лазить ореометром в каждую банку? А если аккумулятор на 24В? -
24 сен 15Лепыздрические машинки есть хорошо, но у них своих проблем хватает.
И самая главная — неэффективность батарейных блоков. Т.е. циклы зарядки/разрядки и падение емкости, нестойкость к температурам, неэкологичность при производстве и утилизации (куча редкоземельных элементов) и т.д
Я бы глянул в сторону водородных двигателей.
-
-
24 сен 15Гав-гав ... но машины. Доджи вообще отстой, особенно их Калибер и Джорни.
У Калибера в определенные годы использовали дерьмовый металл на раму держателя движка. Ржавел очень быстро.
Форд получше остальных но тоже дерьмо.
По минимуму поломок лидирует Тойота, хотя и корейцы подтягиваются.
-
-
-
24 сен 15По поводу цен полностью согласен. Сломался вентилятор салонного отопителя — замена. Машина уже не на гарантии, поэтому ремонт за мой счёт. Два официальных дилера VW озвучили мне единую цену на эту деталь 18 000 руб! За эти деньги можно купить хороший сплит с ионизацией и "теплом", а тут блядь за какой то ВЕНТИЛЯТОР почти два косаря!!! И это не считая стоимости работ. Короче всё вместе 21 000 руб.
Звоню не большой, но технически не плохо оснащенный и хорошо зарекомендовавший себя "сторонний" сервис. В итоге ребята заказали неоригинальный польский вентилятор точную реплику того самого "фирменного" вентилятора за 18 000 руб., и всё вместе мне обошлось 6700 руб. деталь + 2000 руб. работа. Поэтому я уверен, для всех ценообразователей автопроизводителей в аду приготовлен отдельный котёл.-
24 сен 15Вы, дорогие клиенты, официалов не в подворотне третесь, выбирая авто, а приходите теплое светлое и чистое помещение. Машинки все вылизанные и напомаженные. При входе девочки не менее напомаженные с ногами от ушей томным голосом вопрошают: "Что Вам удодно?". Какую-никакую гарантию Вам дают. Авто по "отзывам" даже уже негарантийное обслуживают абсолютно бесплатно и по работе и по запчастям. И это все не бесплатно, на самом-то деле. Кто-то это оплачивает. Угадаете кто. Оф.диллер не меценат — он зарабатывает. И большую часть он зарабатывает именно на обслуге, а не на продаже авто. Плюсом: если диллер официальный — с ним же судиться при малейшем косячке с его стороны "Это наше ВСЁ" и с удовольствием. А работяги, работающие у оффов тоже живые люди и косячат эпизодически или периодически. Отсюда и ценник на вентиллятор соответствующий.
9000 на Вент, конечно, дорого. "Прокрымнашились" он стал 18000. Простая и понятная арифметика. А что такое 18000руб? Пральна — 250 баксов. В долбаной Испании бокал пивасика на бережку 5 евреев. Кальмарчика (кусочков 5) еще 10. Пицца, сквозь которую глядеть можно, 15. На фоне такого ценника разве не стоит деталь на авто 250 баксов?
Привыкли к надежным немцам? Забудьте — они кончились в 80-ых! Привыкли к надежным японцам миллионникам? Забудьте — они закончились в 90-х или в начале нулевых! Сейчас корейцы рынком "накушаются", долю свою отдавят (точнее доотдавят) и тоже будут ломаться. Будем ждать очередного производителя надежной техники (тут без всяких ковычек). И будет это вероятнее всего Китай. А наши как клепали ВАЗ 21-07 так и клепают. Я не говорю про полное обновление модельного ряда. Боже упаси. Наши даже слова "рестайлинг" не слышали. Вообще. Ни разу.
По сему купите грантулю и будте спок. Может там такой детали и в помине нету... :-) А если есть, то дешманская...-
24 сен 15Стоимость "светлого, чистого помещения" (затраты на строительство которого очень часто возмещаются автоконцернами, главное что бы была подходящая земля) равно как и "какой никакой гарантии" уже заложены заложены в стоимость нового автомобиля, а "девочки с ногами от ушей" которые в автосалоне нужны только для банальной заманухи, нафиг клиентам, тем более за их счет не нужны.
Что же касается "Крымнаш" то да он наш, и я не вижу повода иронизировать на этот счет, если только вы не из той категории "россиян" которые спят и видят когда де они уже начнут жить при Омериканской "демократии" -
-
-
-
Сделано с
NoNaMe