Ты немного не прав. Первые телевизоры в мире — RCA (кстати они в СССР завод по произодству телевизоров под ключ построили), последний производитель американских телевизоров — Zenith, купленный Самсунгом лет 10-15 назад. А вот насчет
""""весь мир покупает то,что выгодно купить"""""
— эт так. Но те же США, покупая иностранные телевизоры, продают Боинги, массу очень наукоемкого промышленного оборудования, софта и т.д.
А что наукоемкого продаем мы? Ладно, наукоемкого, вообще что мы продаем кроме сырья?
PS Про вооружение не надо — оно и близко не идет в сравнение по ттх с американским, поэтому его берут те банановые страны, у которых денег нет, а их царькам страсть как хочется пострелять и полетать с пушками и ракетами, которые иногда стреляют.
Телевизоры в США производят не сами США (даже не понимаю, как это может быть, правительство, что ли их должно собирать?), а корпорации.
Но корпорации США давно стали транснациональными, их вотчина теперь распространяется на множество государств. Они сами решают, в какой части СВОЕЙ вотчины что производить. Интересы населения США в расчет не берутся. Корпорации делают то, что выгодно им, а не населению США.
Если национальные движения начнут зажимать транснациональные корпорации, они вернут производство на территорию государств, из которых они выросли.
У капиталистов России нет этих вотчин, но им доступна обширная территория России с ее, пока еще, многочисленным населением. Они могли бы создавать свои производства в собственной стране, но они привыкли получать доходы за счет спекуляции. Они не умею по-другому.
Россияне не могут покупать даже дешевые вещи, если они не зарабатывают деньги. Но для того чтобы зарабатывать им нужно производство на собственной территории. Чем больше и чем разнообразнее, тем лучше.
Только получив деньги люди, могут начать думать, что и где выгоднее покупать. При этом умные люди понимают, что нельзя угробить производства, на которых они зарабатывают деньги.
Заказывал тут пленку на телефон. В Китае 100 рублей 3 шт, в России 1000 рублей 1 шт, та же самая. Все равно будет брать выгоднее там, так как местные борзеют. Даже на том же сатоме цены раза в два выше чем в китайские, при чем товар явно куплен на том же китайском сайте. В прицепи пошлину можно ввести, но не 30-50%, только так, что бы автоматически рассчитывалась и требовала уплаты хотя бы на почте (можно, если договорятся, сборы брать сразу в магазине).
Как написал ниже Zerotux — Что нам дают Али-Бабы? Правильно — убирают посредников-дармоедов. Пусть посредники идут работать наконец — и как описано выше пусть развивают нашу экономику РАБОТАЯ !!! На заводах , фабриках и Т.Д. !
И тем не менее.. Покупал на али антенку на авто — обошлось 300 рублей, у нас еле нашел единственное предложение (той же самой антенки) за 1800 плюс 200 доставка. Мне кажется, ребята слегка охерели, кто бы там ее ни паял..
Должен быть введен высокий — до 30–35% — налог на все покупки частных лиц в зарубежных интернет-магазинах, если у данного товара есть аналоги в России.
Тогда уж для полностью гармонического симфонирование под окончательно долба...ческим дирижированием необходимо ввести 30–35% — налог на все покупки частных лиц в магазинах находящихся за пределами муниципального образования их места постоянной регистрации! А то ведь иначе, какая не справедливость, по отношению к местному бизнесу, любого городка тысяч ...цать населения... Я о той ситуации когда за десятком листов фанеры или холодильником уже выгоднее в областной центр сгонять. Ведь по поводу хреновых дорог, в родном городе, только ленивый не говорит, а местный бизнес платящий налоги в городскую казну, посильно поддержать рублем значит не надо!?
И как же ты предлагаешь это реализовывать? Ведь фактически товар можно как угодно задекларировать. Кто это будет проверять, и кто будет проверять проверяющих?
По итогам 2014 года чистый вывоз капитала составил $154,1 млрд. Центробанк в обновленном макроэкономическом прогнозе ждет снижения оттока капитала с $90 млрд до $55–65 млрд в 2015–2018 годах в зависимости от сценария развития.
Эксперты прогнозируют, что концу года отток капитала из России составит не меньше $100 млрд.
И вот это нам предлагают компенсировать, заплатив дополнительные пошлины? Так ведь опять вывезут.
Я просто охреневаю, как в одном предложении можно совместить противоположенные утверждения.
"Производительность труда в РФ ниже, чем в Китае, а зарплаты все еще выше. Поэтому отечественные товары заведомо уступают в конкурентоспособности, и никакого способа изменить положение вещей, кроме резкого подъема пошлин, не существует."
А что, такой простой способ, как повысить производительность труда по каким-то религиозным соображением отбрасывается?
Йоптвоюмать! (извините) 34 года назад. С трибуны съезда КПСС. Генеральный секретарь. Под камеры мировых информагенств сказал: "По сравнению с лучшими мировыми показателями на единицу национального дохода мы тратим больше сырья и энергии."
34 года прошло. И что, воз все на том же месте?
Может, все-таки, прислушаться к Жванецкому и поменять уже что-то в консерватории?
Да воровать просто меньше надо и в офшоры выводить, глядишь, окажется, что не так у нас всё плохо с экономикой. Было бы плохо — не появились бы ниоткуда миллиардеры и скромные губернаторы с коллекциями часов.
"Повысить производительность труда" — это не совсем то, что можно просто взять и включить. Это огромная планомерная работа на десятилетия. Я не защищаю идею НАСТОЛЬКО драконовских пошлин, но эти решения друг другу не альтернативы, чтобы говорить "вместо".
Я тебе так скажу, что во многих местах повысить производительность труда можно просто купив инструмент нормальный и слегка оптимизировав процесс.
Конечно, это не решает всех проблем, процесс снижения трудозатрат и повышения эффективности практически бесконечный.
Что касается пошлин... Конечно, их нельзя бездумно отменить. Но на примере авторынка мы все прекрасно видим, что не в коня корм. Высокие пошлины никак не способствуют развитию автопроизводства в России. У ВАЗа объемы снижаются, если еще несколько лет назад они уверенно со своими классикой, самарой, приорой и калиной плотно занимали первые четыре места, менясь местами между моделяи, смешно сказать, но лет 6-7 назад самый продаваемый новый автомобиль в Росссии была вазовская классика. :)
И еще два места в десятке занимали обе нивы. То сейчас ВАЗ сильно подвинули с пъедестала. Приора за прошлый год откатилась на 9 место, обе нивы из десятки вылетели.
ГАЗ в плане легковых совсем закрылся. ИЖ, если не ошибаюсь, занимается сборкой КИА. УАЗ еще делает свое, но выпуская в год около 50 тысяч автомобилей (включая "буханки" и "головастиков", т.е. LCV), ни одна его модель не попала в 25 самых продаваемых. Про АЗЛК вообще можно не вспоминать. ОКА давно закончилась вместе с вводом новых экологических норм. "пол-восьмого" в эти нормы укладываться перестал, "пол-десятого" ВАЗ делать не стал, а с китайским двигателем оказалось слишком дорого, перестали брать.
Вот и наглядный результат действия пошлин: ничерта они не способствовали развитию конкурентного отечественного производства. Но кто-то явно себе смог на этом кармашки баблосиками набить и обменять их на чудные зарубежные домики.
Сначала пусть по конкурентноспособным ценам торговать начнут, даже за счёт субсидий. А то мы насмотрелись уже на автомобтльную отрасль — и субсидии дай и пошлины повыше сделай, а сами только и могут что цену накручивать. Опять же кто сказал, что покупая в обычных магазинах мы не вкладываемся в Китай? Часто получается, что покупаем тоже, что через Интернет, да ещё и дороже.
Комментарии
Когда то выпускали,а сейчас -НЕТ!
Угадайте почему?
НЕ ВЫГОДНО.
А нам подавай импорта замещение!
Может хватит дурочку ломать,весь мир покупает то,что выгодно купить а не у себя клепать.
""""весь мир покупает то,что выгодно купить"""""
— эт так. Но те же США, покупая иностранные телевизоры, продают Боинги, массу очень наукоемкого промышленного оборудования, софта и т.д.
А что наукоемкого продаем мы? Ладно, наукоемкого, вообще что мы продаем кроме сырья?
PS Про вооружение не надо — оно и близко не идет в сравнение по ттх с американским, поэтому его берут те банановые страны, у которых денег нет, а их царькам страсть как хочется пострелять и полетать с пушками и ракетами, которые иногда стреляют.
Теперь начинай рассказывать о том, что етого мало, и ето "не считается".
Телевизоры в США производят не сами США (даже не понимаю, как это может быть, правительство, что ли их должно собирать?), а корпорации.
Но корпорации США давно стали транснациональными, их вотчина теперь распространяется на множество государств. Они сами решают, в какой части СВОЕЙ вотчины что производить. Интересы населения США в расчет не берутся. Корпорации делают то, что выгодно им, а не населению США.
Если национальные движения начнут зажимать транснациональные корпорации, они вернут производство на территорию государств, из которых они выросли.
У капиталистов России нет этих вотчин, но им доступна обширная территория России с ее, пока еще, многочисленным населением. Они могли бы создавать свои производства в собственной стране, но они привыкли получать доходы за счет спекуляции. Они не умею по-другому.
Россияне не могут покупать даже дешевые вещи, если они не зарабатывают деньги. Но для того чтобы зарабатывать им нужно производство на собственной территории. Чем больше и чем разнообразнее, тем лучше.
Только получив деньги люди, могут начать думать, что и где выгоднее покупать. При этом умные люди понимают, что нельзя угробить производства, на которых они зарабатывают деньги.
статья явно написана в интересах российских интернет-магазинов, а не производителей! лучше б офшорами озаботились
Тогда уж для полностью гармонического симфонирование под окончательно долба...ческим дирижированием необходимо ввести 30–35% — налог на все покупки частных лиц в магазинах находящихся за пределами муниципального образования их места постоянной регистрации! А то ведь иначе, какая не справедливость, по отношению к местному бизнесу, любого городка тысяч ...цать населения... Я о той ситуации когда за десятком листов фанеры или холодильником уже выгоднее в областной центр сгонять. Ведь по поводу хреновых дорог, в родном городе, только ленивый не говорит, а местный бизнес платящий налоги в городскую казну, посильно поддержать рублем значит не надо!?
По итогам 2014 года чистый вывоз капитала составил $154,1 млрд. Центробанк в обновленном макроэкономическом прогнозе ждет снижения оттока капитала с $90 млрд до $55–65 млрд в 2015–2018 годах в зависимости от сценария развития.
Эксперты прогнозируют, что концу года отток капитала из России составит не меньше $100 млрд.
И вот это нам предлагают компенсировать, заплатив дополнительные пошлины? Так ведь опять вывезут.
"Производительность труда в РФ ниже, чем в Китае, а зарплаты все еще выше. Поэтому отечественные товары заведомо уступают в конкурентоспособности, и никакого способа изменить положение вещей, кроме резкого подъема пошлин, не существует."
А что, такой простой способ, как повысить производительность труда по каким-то религиозным соображением отбрасывается?
Йоптвоюмать! (извините) 34 года назад. С трибуны съезда КПСС. Генеральный секретарь. Под камеры мировых информагенств сказал: "По сравнению с лучшими мировыми показателями на единицу национального дохода мы тратим больше сырья и энергии."
34 года прошло. И что, воз все на том же месте?
Может, все-таки, прислушаться к Жванецкому и поменять уже что-то в консерватории?
Конечно, это не решает всех проблем, процесс снижения трудозатрат и повышения эффективности практически бесконечный.
Что касается пошлин... Конечно, их нельзя бездумно отменить. Но на примере авторынка мы все прекрасно видим, что не в коня корм. Высокие пошлины никак не способствуют развитию автопроизводства в России. У ВАЗа объемы снижаются, если еще несколько лет назад они уверенно со своими классикой, самарой, приорой и калиной плотно занимали первые четыре места, менясь местами между моделяи, смешно сказать, но лет 6-7 назад самый продаваемый новый автомобиль в Росссии была вазовская классика. :)
И еще два места в десятке занимали обе нивы. То сейчас ВАЗ сильно подвинули с пъедестала. Приора за прошлый год откатилась на 9 место, обе нивы из десятки вылетели.
ГАЗ в плане легковых совсем закрылся. ИЖ, если не ошибаюсь, занимается сборкой КИА. УАЗ еще делает свое, но выпуская в год около 50 тысяч автомобилей (включая "буханки" и "головастиков", т.е. LCV), ни одна его модель не попала в 25 самых продаваемых. Про АЗЛК вообще можно не вспоминать. ОКА давно закончилась вместе с вводом новых экологических норм. "пол-восьмого" в эти нормы укладываться перестал, "пол-десятого" ВАЗ делать не стал, а с китайским двигателем оказалось слишком дорого, перестали брать.
Вот и наглядный результат действия пошлин: ничерта они не способствовали развитию конкурентного отечественного производства. Но кто-то явно себе смог на этом кармашки баблосиками набить и обменять их на чудные зарубежные домики.
Покупка инструмента и оптимизация процесса тоже не бесплатны. Затраты на них запросто могут съесть весь профит от их внедрения.